Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтров
Хорошо вразумили, я и не догадывался. Кто бы еще деньжат подбросил, да СТО нормальный подсказал. Давайте не будем обсуждать что, кому и как делать.DIman писал(а): Если двигатель не исправен, то его нужно ремонтировать
Логично. Но тогда и этот форум не нужен...DIman писал(а): А если двигатель исправен, но к нему вполне применимы все ASTMы и ГОСТы
Логично. Но опять таки, для этого и существуют ГОСТы и ASTMы. Сертифицированные испытания, которые и показывают, причины и следствия тех или иных проблем.mvg писал(а): Темпы старения процесс управляемый. Чтобы управлять, необходимо понимания причин.
Форум нужен. в первую очередь, для тех, кто хочет разобраться в сути производства масел, из чего они состоят, как и для чего их испытывают, и по мере накопления опыта - определиться с выбором масла в личную машину.mvg писал(а): Логично. Но тогда и этот форум не нужен...
Как Вы думаете, интересно ли изготовителю производить долгоиграющие продукты? - все в меру, но меру они сами и определяют. Так уж сложилась, но отпущенное ими время (темпов старения) меня не устраивает по объективным причинам.DIman писал(а): Логично. Но опять таки, для этого и существуют ГОСТы и ASTMы. Сертифицированные испытания, которые и показывают, причины и следствия тех или иных проблем.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7429Расход масла с заказчиком никогда не обсуждается. Автопроизводитель просто говорит нам, что расход на угар должен быть, к примеру, не выше 0,7 л на 1000 км. Все остальное — наша забота. К работе над новым двигателем мы подключаемся где-то за год до официального дебюта — на фазе финальных испытаний, когда мотор уже фактически готов. Обычно наша роль сводится к рекомендации увеличить проходное сечение масляных каналов или добавить масляные форсунки для охлаждения поршней, если таковые необходимы. Тем не менее год форы перед основными конкурентами — это серьезное преимущество. Разработка нового масла «с нуля» занимает около двух лет и обойдется тем, кто хочет создать свою оригинальную рецептуру, в пять—десять миллионов евро.
Цель-то какая? - знания ради знаний?DIman писал(а): Форум нужен. в первую очередь, для тех, кто хочет разобраться в сути производства масел
Я тогда не очень понимаю, цель ваших исследований. Вы хотите изобрести вечный двигатель?mvg писал(а): По сути это сговор. Как хотите называйте, но это так. Прогнозируемые темпы старения закладываются на этапе разработки с учетом особенностей эксплуатации. Достаточно изменить регламент (ТО), чтобы изменились и темпы старения. Сократили межсервисный интервал, возможно, замедлили темпы старения. Ни кто подобных исследований среди потребителей не проводил и не проводит. Слишком долго и затратно. Только предположения.
Похоже? Да нет, лишь понять, на сколько можно повлиять на ситуацию, можно ли вообще, тем или иным способом. Для этого нужен массив информации, пусть и не всегда отвечающий нормам и требованиям.DIman писал(а):
Я тогда не очень понимаю, цель ваших исследований. Вы хотите изобрести вечный двигатель?
Если у двигателя будет проблемы с поршневой (прорыв картерных газов, расход масла и т.д.) он будет так же выглядеть?mvg писал(а):Элементарно.
Фото движка в хорошем состоянии, где нет условий для серьезных отложений.
К тому же это области не сильно высоких температур.
Сегодня меня больше интересует поршневая.
Вот оно что, с этого и стоило начать...Вам тогда не в эту тему, а в ветку Тотек...mvg писал(а): Я не собираюсь гадать, мне проще выбрать: Татнефть Синтетик (плохо, что нет), ТОТЕК и т.д.
Все с чего-то начинается.mikong писал(а): Если у двигателя будет проблемы с поршневой (прорыв картерных газов, расход масла и т.д.) он будет так же выглядеть?
Можно и туда, но для началаmikong писал(а): Вот оно что, с этого и стоило начать...Вам тогда не в эту тему, а в ветку Тотек...
Да нет, суть здесь в другом, с моей т.з. - все это имеет смысл при прочих равных!Gubkin писал(а): ты забыл ещё вот это офигенное масло
Алилуйа! Все запомните этот день! Такое не часто услышишь!mvg писал(а):Сама по себе прожарка, ИМХО, ценности не имеет.
mvg писал(а): Сама по себе прожарка, ИМХО, ценности не имеет. Только по совокупности показателей.
Я гну пальцы над допусками? Почему я? Почему пальцы? Почему тут?mvg писал(а):
Тогда какого хера вы тут гнете пальцы над допусками, если они мне ничего не гарантируют, кроме гарантии изготовителя до 100 тыс. пробега?
veles писал(а):
Прожаркой масла в колбе при температуре 400гр. можно добиться только результатов по испаряемости и по зольности(если масло полностью выжечь). Еще раз - никаких показателей по термостабильности этот тест не дает. Поведение масла в ДВС не моделирует.
veles писал(а):
Остекленение двигателя и повышение температур до 400гр. в картере при отсутствии работы маслонасоса?
Вы не подскажете, каким боком приводимые вами цифры 400гр и 380гр имеют отношения к делу? Я сейчас напряг память и не вспомнил ничего, что бы могло отнести их к теме прожарки масла. Ну разве что у термостата безопасности ТЭНа лабораторного колбонагревателя температура срабатывания примерно такая. Так по крайней мере в инструкции написано.veles писал(а):
1. Еще раз, каким моторным тестом, каким стандартом регламентирутся "полимеризация" при 380гр?
...
3. Как сжигание масла в стеклянной колбе при температуре 400гр показывает поведение масла в ДВС?
ASTM D6335, например. А что?Диман писал(а): Назовите мне ГОСТ или ASTM, в котором анализируются отложения при 300+ градусах.
Это довольно простой вопрос. Само по себе масло, показавшее грязный результат при прожарке, не гарантирует грязный двигатель. Нужна еще определенная конструкция поршневой и пробочный режим эксплуатации. Я об этом то же говорил чуть выше .
Вообще-то для API SN используется TEOST MHT (ASTM D7097)melbu писал(а): Конкретно про ASTM D6335 подробно не писал. Но его суть в том, что трубка с маслом находится в среде, температура которой меняется от 200 до 480 градусов в течении 2 часов. Если количество говна будет менее 30 г, то у масла есть шанс заслужить API SN.
Сейчас этот форум просматривают: CCBot/2.0 и 0 гостей
