Oilchoice.ru

fromin,
Появление от ведущей пятерки в своих линейках "новых" продуктов ,уже говорит о многом...
Quartz 9000 Energy RQ
Helix HX8 Professional AV
Super 3000 X 5
Texaco и т.д.

признаю, что попутал допуски 508,00 и 508,88. последний - пока для рынка Бразилии

mox111 писал(а):Появление от ведущей пятерки в своих линейках "новых" продуктов ,уже говорит о многом...

Может и о многом, но не о том, что оно для России.

Гарантию отходит, чумкой не заболеет зимой из за более высокого TBN - а после двух лет гарантии проблемы негров шерифа не ***ут..Зависать клапана впуска будут так лет через пять и равна после нулевое во ыпуске много - читаем форум Тигуана

Или гуглим и любуемся засранными коллекторами и впусными клапанами на 100 тыс км на TSI, температура впусного клапана в районе 180С - как раз собирается шуба из золы и полимерных загустителей которого в нулевках больше чем пятеруах..

504 507 - крутое и идеальное масло для TSI, дающее минимум износа, золы в катализатор и впуск но с двумя но:
1. Дорого в нынешенй обстановке
2.Как говорит Пенс24 - в теории хорошо, но есть российская действительность в виде морозов и вероятности не кондиционного бензина.
Поэтому меньше полимерки, меньше золы и меньше фосфора - Welcome 5W-30 MB 228.51 с TBN ~ 10, заолй 1% и фосфором 0.08% (800 ppm) и с PP ниже -40С в слуяае Урала, Сибири и других регинов где бывает ниже -30С, на чем он сделан - дело десятое, был бы доступен в Bevo и в регионе. В -30С на бочковом Кастроле 5W-30 после трёх дней простоя заводился на Тигуане 2.0 TSI CAWA без проблем..

Vadim_Mk писал(а): ↑15 авг 2017, 11:37Welcome 5W-30 MB 228.51 с TBN ~ 10, заолй 1% и фосфором 0.08% (800 ppm)

Масло с такими же параметрами можно найти и среди легкомоторных продуктов.

Нет, Dexis 2 - низкий TBN, 502 505 как правило с золой от 1.2% и выше..Для Европейской части вплоть до Карелии 10W-30/40 с PP ниже -30С, Total Rubia TIR 8900 спокойно отходило 16 месяцев, из них две полных зимы что на дизелей, что на бензине, проблем с заводом в -25 С не было на обеих машинах..

Vadim_Mk писал(а): ↑15 авг 2017, 11:371. Дорого в нынешенй обстановке

а сколько не дорого? и кстати сколько в России стоят польские Орлен и Лотос 504/507 ?

У меня в регионе самое дешёвое 504 - ZIC XQ TOP 5W30 4л. 1600р., распродают остатки в жестяной банке, в пластике уже 2350р. и за эти деньги можно купить достаточно много масел других производителей.
Сегодня поменял в VW масло, залил Shell Helix C2/С3 0w-30 произведённое в Торжке, купленное за 2216р.

SerB64 писал(а): ↑15 авг 2017, 12:13залил Shell Helix C2/С3 0w-30

хорошее маслице

Не свежий 504 507 + зима + плохой бензин и можем словить чумку в движок.Хотя если въезжать в зиму на новом масле, т.е менять его поздней осенью - может и пронесет..

Vadim_Mk писал(а): ↑15 авг 2017, 12:41504 507 + зима

Вадим, у большинства 504/507 РР ниже -40С. у Шелла - вообще за -50С. Зима не страшна

Вопрос не в PP а в низком TBN не свежего масла, из за чего 504/507 и Dexos 2 встают колом в -1С при встрече с левым бензином в -20,С..2011, 2012 год Москва была эпидемия на ВАГ и GM машинах - масла превращались в гудрон на бензиновых двигателях в Москве и других регионах после заправки на определённых заправках..

не скажу конечно насчет плохого бензина, но этой зимой 507 Шелл в перемешку с Дексосом 2 (оба 5W-30) заводились хорошо на дизеле в -23...ниже морозов в нашем регионе не было. сейчас залито 0W-30, с РР ниже -50С, думаю оно зиму переживет легко

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Vadim_Mk писал(а): ↑15 авг 2017, 12:50была эпидемия на ВАГ и GM машинах - масла превращались в гудрон на бензиновых двигателях в Москве и других регионах после заправки на определённых заправках..

разве только ВАГи? я видел и Тойоты и Киа (судя по форумам). по-моему и фордов эта участь не обошла стороной