Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?

mikong · #1756

Бозон Хиггса, так по пакету на который ты смотришь по VOA 229.52 и 504\507 близнецы, как ты их отличаешь?

Бозон Хиггса · #1757

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:12 Не стоит уходить от ответа

не стоит выдавать желаемое за действительное. Я не собираюсь ни тебе ни всем остальным участникам сидеть полдня и переводить и сводить все данные из Афтона по искомым допускам. Не буду этого делать по двум причинам: 1) мне дорого моё время и тратить его на образование других людей не собираюсь. 2) желающие простых и прожеванных истин либо не поймут либо как обычно начнут обсирать игнорируя здравый смысл. Спасение утопающих дело рук самих утопающих.

mikong · #1758

Ты сейчас похож на Бармалея с АЗЛК. Лукойл ГОВНО! Почему? Потому что не японское...вот так и ты со своим 229.52

Бозон Хиггса · #1759

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:14 как ты их отличаешь?

да конечно...вагоднодопуск с зддп 550-700, а мб везде 800-900. Кальций туда же, щелочное соответственно следом. Бор в МБ почти везде, в вагоднодопуске почти нигде

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:17 похож на Бармалея с АЗЛК

да до фени как это выглядит со стороны обывателя...вот совсем

mikong · #1760

Бозон Хиггса писал(а): ↑17 окт 2018, 11:20 вагоднодопуск с зддп 550-700, а мб везде 800-900. Кальций туда же, щелочное соответственно следом. Бор в МБ почти везде, в вагоднодопуске почти нигде

Ну-ну

https://goo.gl/VBjpT2
https://goo.gl/8D7EFR
Где тут отличия по ЗДДП?

Vadim_Mk · #1761

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 10:53 По какому параметру 229.51\52 испорчен если в связке с ним идет 504\507

У 504 507 прошёл тест на депозиты на впускных клапанах по PV1441 на 1.4 TSI и RNT 650- а у MB 229.51 /52 Dexos 2 505.01 и прочего дешмана такого теста нет..Sky Activ конечно не важно сколько у него будет гамна во впуске

Бозон Хиггса · #1762

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:22Ну-ну

хоть обнунукайся. Это частность - ты посмотри сводные таблицы там и увидишь. На том же сайте.

Vadim_Mk писал(а): ↑17 окт 2018, 11:30 У 504 507 прошёл тест на депозиты на впускных клапанах по PV1441 на 1.4 TSI и RNT 650

и чо ? на 504/507 нет засраных впускных ? чот не помогло. А на рнт650 вообще хрен положить можно - бесполезная фигня

mikong · #1763

Бозон Хиггса писал(а): ↑17 окт 2018, 11:20зддп

подожди-подожди...а давно ты таким любителем этого самого зддп стал? Ты же вон С4 советовал лить, там вообще 450-500 ррm...Похоже товарищ Боз совсем запутался

Vadim_Mk · #1764

Одним словом сплошной тестостерон сумбур вместо музыки

Бозон Хиггса · #1765

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:42 а давно ты таким любителем этого самого зддп стал? Ты же вон С4

пошла машка за якова...при какой тут ты приплел С4 ? это нашей темы никак не касается. И моя любовь/нелюбовь к зддп тут вообще не причем.

Vadim_Mk писал(а): ↑17 окт 2018, 11:46 сумбур вместо музыки

чья бы корова мычала - твоя б помолчала.

vital_xbc · #1766

А чем вам не нравятся масла из списка https://bevo.mercedes-benz.com/bevolist ... 51_en.html ? Там куча недорогих и шикарных масел.
Допуска 229.51 для этого двигателя достаточно по самые гланды. И защита достаточная и вязкость высокая - не разжижится топливом...
Причем в листе присутствует удивительно дешевое масло Sintoil\Sintec Platinum 5W30 продающееся по цене 699р за 4л у нас в городе.
http://benz-world.ru/approval/list-dopuska-229-51/ тут расписывают что допуск значительно круче C3, хотя мне кажется одинаковы.

#1767

Бозон Хиггса писал(а): ↑17 окт 2018, 11:12 нищее на щелочное число масло, нищее на zddp, нищее на параметры

сравним Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C3 (SN, C3, 229.52, dexos2) и Wolf OFFICIALTECH 5W-30 LL III (SN, C3, 504 00/507 00, 229.51)
Что вы хотели от Олега, просто лучше прочитать и забыть его мнение, там как правило полная белеберда

: 1.gif (26.41 КБ) 826 просмотров

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:

mikong писал(а): ↑17 окт 2018, 11:22 Где тут отличия по ЗДДП?

ты прикинь, я почему-то тоже обратил внимание именно на этого производителя, что б не упрекали потом во всяких лотосах
а если взять мобил или шелл, там 504 уже на голову выше

Бозон Хиггса · #1768

Gubkin писал(а): ↑17 окт 2018, 12:58сравним

еще один...говорю смотрите шире, сводные...нет даже примеры теже привел. Как всегда.
не удивительно читать от тебя постоянный маслотрэш, ни разу в тему ничего не сказал.

veles · #1769

пахарь писал(а): ↑17 окт 2018, 10:22 Так может и с 504/507 что то подобное?

Нет, там другая ситуация. Мерсодопуск имеет свой набор требований и испытаний, ВАГодопуск - свой, если масло удовлетворяет обоим, а 504-е масла все поголовно имеют 229.51/52, то, соответственно, проходит все эти испытания и удовлетворяет всем требованиям.
Когда-то, когда То еще не коммерциализировал олейну, а Олег не употреблял наркотики в таких дозах, 504-е масла часто встречались с ТБН около 5-6 единиц, что сказывалось на ресурсе масла на низкокачественном топливе не в лучшую сторону, сейчас же почти у всех 7-8. как и у "чистых" 229.51. 504 не ухудшает 51 допуск ни в чем, а наоборот, добавляет дополнительные требования и т.д. Поэтому понять деформированную логику некоторых инженеров лучше даже и не пытаться, как и искать черных кошек там, где их нет.

vital_xbc · #1770

Gubkin писал(а): ↑17 окт 2018, 12:59 сравним Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C3 (SN, C3, 229.52, dexos2) и Wolf OFFICIALTECH 5W-30 LL III (SN, C3, 504 00/507 00, 229.51)

Разница оказалась в пределах погрешности измерений или погрешности замеса. ZDDP практически одинаковое содержание.

Oilchoice.ru