Haval H6 1.5Т Выбираем масло.

[Booth]

Ох уж этот жаргон приблатненной шклоты,анилинка,сухое ПАО, это так говорят люди которые поверхностно нахватались "знаний " с Ютуб и щрайв, конечно начнёшь так выражаться когда смотришь известного пивовара,ой масловара который рассказывая как эстеры распадаются на спирт и липовый мёд, обозначает спирт латинскими ьуквами alk что значит в его версии химии алкоголь. Я больше чем уверен что zic по настоящему изучал химию,синергию и реологию,и дерьма не сделает,а сэкономить целую тыщу,полторы, чтобы гонять на чём нибудь самодельном, пусть и сделанным в корее по указке дистрибьютора, это в каком состоянии души нужно находится? Да можно 0-ку конечно сделать и на гидрокрекинге,но по жаре она уже слабее защитит чем нулевка с ПАО. ПАО это не только холод,но и жара (кому это необходимо,мне допустим нет)

Забавно как мастер фломастер пытается блеснуть в химии, но получается пшик в лужу.

ПАО - это вроде углеводородное соединение. Не?

Тссс... Не рушь мир блатных толстопленочников.

[Максим Л.]

но получается пшик в лужу

ну на фоне вашего высера мой пшик это глубоко научная работа)))))

[denvas]

ПАО имеет более прочную масляную плёнку чем гидрокрекинг только то и всего.

Вы в этом уверены? Откуда информация?
У меня ровно противоположные данные (если мы говорим о толщине масляного слоя под нагрузкой).

П.С. Так и не ответили от чего лучше защитит ПАО.

[Avtor]

Вы в этом уверены? Откуда информация?

Позволю себе ответить за Максима Л. Есть такая вещь как коэффициенты давления-вязкости, которые давно получены с помощью оптической интерферометрии для многих смазочных материалов в широком диапазоне температур. Расчеты толщины центральной пленки были предложены Доусоном и Тойодой. Минеральное масло при температуре меньше 80С дает более толстые пленки чем ПАO, а при менее 57С более толстые пленки чем ПАГ. Одичалые могут быть против, но такова реальность

[denvas]

Для подшипников скольжения эта модель не подходит, только для пар трения с эластогидродинамическим трением.

Расчеты толщины центральной пленки

Если вести речь именно о CENTRAL film thickness, например, в ЦПГ или ГРМ, то необходимо также учитывать угловую скорость сдвига. Но в целом, у меня такие же данные, как и у Вас)))

Особенно неплохо этот вопрос изучен в констистентных смазках для скоростных подшипников… Но эти данные можно с лёгкостью экстраполировать на любые другие смазочные материалы имхо.

UPD: необходимо добавить, что модели расчёта толщины масляной плёнки (слоя/layer) при ударных нагрузках так и не придумали.

[WinterWorld]

Вы в этом уверены? Откуда информация?
У меня ровно противоположные данные (если мы говорим о толщине масляного слоя под нагрузкой).

Честно вот надо наверное самому опять углубиться в этот вопрос, но насколько помню, масло с примесями ПАО держит хоть и меньшую пленку но она прочей гидрокрекинговой которая толще, по этому в спортивных авто используются зачастую мало ПАО, для гражданских авто нет смысла лить чистое ПАО дорого и не нужно по этому его смешивают.
А для Удешевления масло придумали гидрокрекинг что для гражданских авто в стандартных условиях за глаза, опять же сами присадки имеют большую роль для сохранения двигателя.
Что то подобное я подчеркнул еще лет 10 назад может чуть больше с тех пор больше информацию не обновлял т.к сомневаюсь, что что то координально поменялось, да и где читать теперь непонятно, столько диванных экспертов вылезло и каждый пытается доказать, что только его идея является правильно.
Масляные чаты очень напоминают мамочкины чаты по лечению и диагностики болезней детей ) нет ни одного специалиста, все воспитаны на интернете доморощенных врачей.

По этому всем спасибо, ко всем прислушался, попробую обновить свои знания или нет пока не знаю, буду лить что лил экономия в 1 тыс не имеет смысла.

[denvas]

WinterWorld,
Много моторов Вы знаете/видели, которые умерли из-за недостатка толщины/прочности (thickness/strength) масляной плёнки?
Я ни разу, хотя мёртвых моторов повидал не мало)))