Gubkin писал(а): ↑07 мар 2022, 16:35
mvg, и как если в кратце ?
Вполне достойно. Мониторилось все, что можно было мониторить. Климат, показания ЭБУ, ФХ ...
Судя по содержанию Бора, третья машина, на масле первой заливке, была заряжена
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 (SN, C3, 229.51, dexos2) , но ее быстро сняли ... Немцы не экономят на масле первой заливки...
По результатам физхимии Танеко несколько превосходило "масло первой заливки". На каждом интервале четыре пробы 0-10-15-20
Самым сложным и напряженным были испытания по экологии
http://www.autoengineer.org/aai-gsm/rez ... vro-6.html При первом подходе машинка на стенде перешла в режим очистки...
Результат был испорчен. Пришлось кататься и делать все заново... Для испытаний по правилам ООН машины специально готовятся, в нашем случае - "с колес", как есть, без подготовки!
Справедливости ради, при -33 грС
http://www.autoengineer.org/aai-gsm/rez ... vro-6.html завелась с 4-й попытки. Мы посчитали, что для практической эксплуатации это приемлемо. По ГОСТ Р 54120-2010 - 3 попытки. Испытания проводились не на свежем масле и с пробега.
При положительном результате с Танеко
https://press.vw-nfz.ru/catalog/detail/18278/ , VW решились запустить более масштабный проект с участием 12 машин с участием Лукойл, если не ошибаюсь. Об этой истории мне мало что известно, и судя по всему, там что-то пошло не так. Одно из условий - заправка машин на РН, ГПН и Лукойл.
В проекте Танеко машины заправлялись только на заправках Танеко.
p.s. Программа испытаний была согласована с головным офисом VW - замучили...
20 000 пробега в городских условиях!!!
ИМХО, ЕВРО-6 для наших условий весьма проблематично. Особенно зимой... ЕГР забивается конкретно, но к маслу это не относится...
Были планы участия других ОЕМ, но... А теперь и вовсе все откладывается в неизвестно куда.
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.
Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-канал
