2 замены ТОТЕК HR 5W40 + АР2 на Mitsubishi L200 дизель 2.5

RandomXP · Сообщение **RandomXP** » 06 авг 2015, 19:03

Сразу предупреждаю - анализ без элементов, делал мой знакомый для себя, в основном посмотреть просадку вязкости и щелочного.

1. Пробег на масле 20 000 км, на середине пробега добавлен МК01

2. Пробег на масле 30 000 км, на середине пробега добавлен МК01
К сожалению скан с печатью не нашли пока, как найдут - выложу с печатью.

вот данные для свежего масла

Сообщение **Gubkin** » 06 авг 2015, 22:54

можно было смело катать до 60 тыс.км судя по TBN

без металлов износа ничего не могу сказать...

veles · Сообщение **veles** » 07 авг 2015, 00:13

На этом моторе интересно на сажу посмотреть.

Flamie · Сообщение **Flamie** » 07 авг 2015, 01:28

Его надо на весь гарантийный срок заливать, 3 года или 100 тысяч км. ) Картер только увеличить в полтора раза...

RandomXP · Сообщение **RandomXP** » 07 авг 2015, 10:48

Gubkin писал(а): можно было смело катать до 60 тыс.км судя по TBN
без металлов износа ничего не могу сказать...

Да, при таких параметрах металлы очень интересно, попрошу слить нам на анализ при следующей замене.

veles писал(а): На этом моторе интересно на сажу посмотреть.

Массовая доля механических примесей не коррелирует с содержанием сажи?

Flamie писал(а): Его надо на весь гарантийный срок заливать, 3 года или 100 тысяч км. ) Картер только увеличить в полтора раза...

Если без шуток, то такой вариант может прокатить. Только масло надо не HR , а HR-C , у него TBN 11. Получится как на современных грузовиках - залил и катайся 80-100 т.км Посмотрите на степень форсировки этого двигателя - он масло даже не собирался убивать )))

Еще дополню - каждая замена с промывкой делалась, возможно, что просадка вязкости обусловлена именно применением промывочного масла.
Полностью коррелирует с анализом Смирнова:

источник
Прям точ в точ ситуация - промыли и залили HR 5W40.

Сообщение **Gubkin** » 07 авг 2015, 11:23

RandomXP писал(а): Посмотрите на степень форсировки этого двигателя - он масло даже не собирался убивать

масло убивается топливом в дизеле, кмк ... а не степенью форсировки

RandomXP · Сообщение **RandomXP** » 07 авг 2015, 12:16

При высокой форсировке, например двухлитровые немецкие турбодизели, топлива форсунки льют больше, и ДТ в масло попадает больше. Собственно прямая связь - больше форсировка - больше нужно залить топлива (и больше наддуть воздуха). По идее это топливо конечно должно так же полноценно сгорать, но на практике часто вижу дым от перелива от вполне свежих VW и BMW, когда они ускоряются в пол. То есть это в программу управления заложено, а не является неисправностью.

abc · Сообщение **abc** » 07 авг 2015, 17:06

Средний анализ я видел в теме торгаша, вы не из их числа будете? Судя по выложенным анализам - вы засланный казачок, все очень знакомо и все это я уже видел.

Все срочно славим гипножабу.

Спойлер

P/S Не, ну ребят, вы хоть "реклама" помечайте тогда, ведь те-же анализы Брыкин выкладывал, вааще не палитесь...

Я даже помню как по этим анализам лабу искал, она в кукуево и еле-еле живая, сейчас скорее всего давно почившая. Реклама-же, откровеннейшая.

abc · Сообщение **abc** » 07 авг 2015, 17:14

Вот оно-же, Брыкина:
http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/2235 ... __p__69864
И я римский папа если это аж 12 года не оттуда-же, те-же сказки про мильен километров.

RandomXP · Сообщение **RandomXP** » 08 авг 2015, 23:04

abc, по Вашей ссылке аналиэ BMW X3.
Он как бы не имеет отношения к L200.
Если не верите, могу в личку скинуть телефон Дениса, владельца этого авто.

А еще Вы меня тут в рекламме и торгашистве обвиняете.
Мне, как одному из основателей oilchoice.ru не приятно видеть такое. Надеюсь выводы сделаете сами.

Анализы 12 и 13 года. Это проблема?

Тут територия свободная от троллинга. Попрошу без гипножаб и обвинений в рекламме. Не нравится лаба и производитель масла - выкладывайте свои, буду рад.

abc · Сообщение **abc** » 09 авг 2015, 12:45

Я наверное совсем слепой и глупый, что 2 анализа из одной почившей лабы совершенно случайно - оба по тотеку, оба с присадками и мильеном километров. Кому вы втираете, уважаемый товарищ Брыкин и компания, а, какова вероятность такого совпадения?

Хватит за**рать людям головы фантастическими пробегами на вашем рядовом масле, пишите сразу "на правах рекламы" и к вам не будет претензий.

Моцарт

RandomXP писал(а): Мне, как одному из основателей oilchoice.ru не приятно видеть такое

RandomXP писал(а):Новичок
Сообщения: 43
Репутация: 1
Масло: ТОТЕК HR 5W40 + АР2

Это у кого там еб#льник вырос?

Сообщение **Gubkin** » 09 авг 2015, 17:32

abc, Моцарт, парни, полегче, Алексей никогда не был замечен в рекламе ТОТЕК. И чойс он помогает развивать как некто другой

Просто анализ, просто без элементов износа... я вот лично вообще не поверил в такой TBN и волшебные свойства ТОТЕК.
А вообще лучше самому проверить... может офпред (которого пока нет) выдаст abc это масло на анализ и тогда вот проверим

Dmitry_R · Сообщение **Dmitry_R** » 09 авг 2015, 17:44

Gubkin писал(а): это масло на анализ и тогда вот проверим

Для таких экспериментов и замеров, нужна не менее чем 3-я замена одного и того же масла подряд. Т.к. были уже прецеденты последовательного улучшения UOA на одном и том же масле, конкретно анализы Роман44 на Авенсисе с 3S-FE.

Даже уважаемые лаборатории пишут, что 1я заливка масла после другого - не чисто показательна, применительно к самому маслу (пруф - гдето на oil-e был).

Бозон Хиггса

Такой анализ без элементов - все равно что анализ крови с диагнозом "кровь красного цвета".

Oilchoice.ru