Oilchoice.ru

Народ, я вам предлагаю включить мозги..
Дешманский движок за 5 тыс баков ( реально 1 - 2 тыс) с алюминиевой башкой держит 1600 мч с 5.6 тыс оборотов..
Или 480 мч с оборотами 15 тыс выдержит этот двигатель от Соляриса - один этап годовой формулы один..

Vadim_Mk писал(а): ↑29 окт 2017, 19:59Дешманский движок за 5 тыс баков ( реально 1 - 2 тыс) с алюминиевой башкой держит 1600 мч с 5.6 тыс оборотов..
Или 480 мч с оборотами 15 тыс выдержит этот двигатель от Соляриса - один этап годовой формулы один..

А чем двигатель F1 отличатеся от двигателя Соляриса?
Двигатель F1 построен на других физических принципах? Двигатель F1 что на холодном термоядерном синтезе от Ормекса, у него внутри большой адронный колайдер, или внутри него торсионные поля товарища Петрика, или атомный реактор, или он приводится в действие фотонным ветром, или внутри этого двигателя 1 млн китайцев?
Если мне не изменяет память то двигатель F1 - обыкновенный четырехтактный двигатель, принцип действия которого был изобретен более 100 лет тому назад, и с тех пор ничего фундаментально не поменялось - ну довесили турбину, ну стали использовать другие материалы, ну увеличили точность обработки деталей, ну заменили касторовое масло на гидрокрекинг GTL - но принципиально ничего нового, физический принцип остался один...
Почему я должен падать ниц как адепты Тотоши перед ПАО с эстерами или как трахнутые в голову перед каждым новым куском пластика Iphone перед обычным ДВС F1 который за год в сумме делает 360 млн оборотов если дешманский двигатель в цену 2000 USD спокойно держит 504 млн оборотов при том что он в 500 раз дешевле, сделан из самой дешевки по принципу на от**бись - отходи пять лет, дальше это не наши (имеется ввиду авто производитель) проблемы?
Народ, простая элементарная арфиметика на пальцах - но у большинства мозг так засран маркетологами всего это дерьма, что идет тупое превращине в орануса с его примитивными вау импульсами и вау факторами

TWIN CAM 24 писал(а): ↑29 окт 2017, 20:37За меня это сделали СПЕЦЫ и прописали в "коране".

а какого хрена ты тут балаболишь то про грузовики? ...пиши по сути СМОТРИТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
з.ы. я же говорю не улавливаешь суть беседы...не надо на ровном месте встревать...с грузовиками, я сразу написал про неправильное масло, ...и немного поулыбался! ...если у тебя мозг не воспринимает смайлы, не лезь в бутылку! ...
кроме рекомендаций производителя, противопоказания может скажешь против 140ок? или только общие фразы можешь строчить про крутящий момент и прочую хрень? ...может опыт есть негативный от применения хорошего качественного 75/140 или 85/140 ?

Очень хорошая смазка , особенно когда правильно используется в связке с PFG110

масла с GF-5

sergey-bartex,

Спойлер

давай тут не флудить, ответь на мое сообщение в другой теме

sergey-bartex писал(а): ↑01 ноя 2017, 12:34это тебе нужно подучить матчасть и закусывать

тебе в таком случае надо лечиться от наркомании. От того что ваг 504 более ущербен в требованиях это не является критерием его рекомендации в мотор с ДПФ. Так что гуляй Вася.

Бозон Хиггса писал(а): ↑01 ноя 2017, 12:36тебе в таком случае надо лечиться от наркомании

Спойлер

Боз, эт не мне нужно лечиться, а тебе, т.к. ты настолько нарваный и не адекватный. я не знаю, кто тебя по жизни так обидел, но ты напоминаешь мне такого колхозного механика, у которого в кармане ключ на 14 и лом. и все что не чинится у него данными инструментами - все ущербно, все поделки. можешь и дальше лить жижу, твое право. по своим вопросам я прекрасно понял - помощи полезной от тебя не ждать. постараюсь больше не отвечать на твои посты и не замечать их

А это масло будет экономичнее Шелла 0w30 или такое же?

Да кто ж его знает? Экономичность масла это такая неуловимая субстанция...

В теории должно быть чуть экономичнее, не?

Гена, госпади, ты масло уже выберешь себе или нет ?
какая топливная экономичность между 30-ками
это у сумасшедших присадочников +10% экономии
а в реале переход с 15w-40 на 0-30 может дать 1-2%