Oilchoice.ru

mox111, Все эти хитросплетения выпуска мазды, выпоняют миссию, настроенного резонансного выпуска, некая имитация давно забытого Comprex.
Там и в дудку не дуют о возможностях попадания катализатора в цилиндры.
Да и по моему на самом деле эпопея о рассыпающемся катализаторе не актуальна, на 40 тыс уже задиры, к 100 тыс гремит, при этом первый горшок не страдает.

N&N,
всего понемножку ,а начинали с того ,что каты -китайского производства...о чем еще спорить ?

mox111 писал(а): ↑01 авг 2018, 15:21 что каты -китайского производства

Да по банану, какого они....., сам факт, что первый горшок не дерет, дает уверенность, что катал тут вообще не причем. К тому же по нашим дорогам рулят сотни тысяч китайских драндулетов с самыми что ни на есть китайскими каталами, и при этом почему то повальных проблем с задирами не наблюдается.
Вернусь:, поскольку первый горшок всегда самый холодный, то не сложно догадаться почему дерет остальные более горячии.

Мне вот что интересно, после заводской комплектации этих моторов маслофорсунками, проблема исчезла, НЕ?

N&N писал(а): ↑01 авг 2018, 20:30 этих моторов маслофорсунками, проблема исчезла, НЕ?

каких этих ?
в G4NA их нет

Gubkin писал(а): ↑01 авг 2018, 21:28каких этих ?

Конкретно о двигателях с форсунками, см. с 11 минуты.

корейский 1.6 GDI
сервис похвалил этот движок, им все понравилось
боятся не стоит в общем

Gubkin писал(а): ↑19 авг 2018, 12:38корейский 1.6 GDI

посмотрел весь видос. ПРосто вголосину орал от крепления тнвд на клапанной крышке

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 авг 2018, 14:17 крепления тнвд на клапанной крышке

c этим какие-то проблемы ? крышка чай не пластиковая

Gubkin писал(а): ↑19 авг 2018, 14:24 крышка чай не пластиковая

она поэтому и не пластиковая потому что насос к ней вкрячили. Нагородили городушек, на распреде отдельный кулачок с отдельной форсункой - бред. Стандартное решение куда проще. Собакоедская дичь в общем как всегда

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 авг 2018, 15:02 Собакоедская дичь в общем как всегда

при этом авто проехало явно не 100 тыс.км как на спидометре
кулачок на распредвале живее всех живых
но решение дичь... где логика ?
как сделано в суперавто типо ВАГ и рено ?

Gubkin писал(а): ↑19 авг 2018, 15:16 как сделано в суперавто типо ВАГ

в том и прикол что в ваг, "блещущем надёгой" сделано так же. нормальные прямовпрысковые бензины имею привод тнвд от цепи/ремня грм.

всё ходит и работает отлично, очень удобно обслуживать/менять, но "дичь" потому что лучше от ремня или цепи ГРМ
где весь обдолбаешься пока подлезешь что-то поменять
логики так и не увидел

Gubkin писал(а): ↑19 авг 2018, 19:37 весь обдолбаешься пока подлезешь что-то поменять

открою тебе секрет, тока никому. Автомобиль создается не для того что бы было удобно обслуживать...пусть это будет нашей маленькой тайной. Да и ТНВД это не тот узел с которым надо что-то регулярно делать.

Бозон Хиггса, открою тебе маленький секрет
корейский GDI оказался крайне живуч не смотря на такое удобное расположение
можно конечно специально купить авто с приводом от цепи и спать с улыбкой что это самое удачное расположение

Gubkin писал(а): ↑19 авг 2018, 22:11 корейский GDI оказался крайне живуч

реального пробега не знаем...все озвученное в видео на счет пробега - предположение, о чем автор прямо говорит.
Поэтому не надо выдавать желаемое за действительное