Выключатель массы

[Booth]

Gubkin,
Шаломалейкум.
Поставил два года назад на "-" акб, старооскольский выключатель, летом и межсезон норм с полтыка, а в мороз < 20°C кажется что тяжеловато крутит (обороты) и дольше - секунд 4-6, может не пропускает достаточно ток? (дело точно не в масЛе)

[Gubkin]

Booth, аллейкум ассалам
шляпа какая-то
что мешает попробовать без него ?

[Booth]

шляпа какая-то

буржуинские дорогие - какой то итальянский видел > 2 к.руб., а китайские хз.

что мешает попробовать без него ?

Думал что его достаточно раз для грузовых расчитан. В видео автор грит же что норм?

Фото не мое, но сделано по подобию

только "-" провод один сделал, два избыточно, и без него норм было.
Будет похолодание попробую без него, с штатным проводом.

[любопытный]

Причина может быть в выключателе, новом проводе, контакте провода, контакте на АКБ. Перечислять можно долго. Проще померить падение напряжения при работе стартера. Норма - не более пары сотен милливольта. Так быстрее найти.
Пс. Выключатель - вещь классная, я бы оставил...

[Booth]

Проще померить падение напряжения при работе стартера. Норма - не более пары сотен милливольта. Так быстрее найти.

Отличный метод но при прокрутке второй раз уже будет некоректно т.к. НРЦ и тоr прокрутки упадет да и как-то не хочется это делать в мороз перекидывать провод и мультиметр доставть и крутить два раза для сравнения. Самый простой способ - проверить тестером акб в режиме стартера - типа Ланкола и т.п.
Провода из магазина жигулевские, на вид норм, клемма свницовая, второй провод только для дублирования сделан, можно и без него.

Пс. Выключатель - вещь классная, я бы оставил...

Убирать не буду, может я зря грешу и то что крутит медленне в мороз это норма, просто не привычно.
Если обзаведусь тестером китайским, то станет понятнее может емкости в акб уже нет и пусковой ток низкий, а пока это были лишь мысли в слух, вдруг кто-то такой же использует и знает.

[Booth]

Все переделал...с третъего раза.
Кажется стало резче крутить -15 бодро, - 2 как летом. Но в мороз еще не довелось испытать. Возможно акум стал лучше заряжаться. Может плацебо, но теперь сомнения не сверлят.(но если бы делал завно, то все подругому бы, нет предела совершенству, но цена вопроса бы выросла. )
Перенес выключатель к болту М10 который не видно как закреплен но вроде бы заварен в кузов, кронштейн акб. Что бы к нему выключатель подключить сделал кронштейн - уголок оцинкованного Ме с ребром жесткости из строит маг-на, и вместо старой схемы с отключенным штатным проводом включил его в цепь когда вкл, через "массовый" провод - удлинитель и таким же продублировал заводскую массу на мотор которая с другой стороны. Теперь штатный минус с разветвлением и несколькими клеммами на кузов и мотор тоже массирует.
Готовые массовые провода с обжатыми и изолированными клеммами брал в разных магазинах 800 мм - 300 руб. и Диаллуч 700мм - 250 руб. Толщина норм на вид 25 мм2. Клеммы не толстые , но для дубляжа на легковой достатоно. На Али провода стоят как золотые.

[TWIN CAM 24]

Провести профилактику стартера, первым делом.

[Drive@sek]

Ставил выключатель массы на бусика, с ним стало хуже запускаться.
Выкинул нах, клейму скидываю, если дольше месяца стоит.
НО иногда забываю... и сейчас забыл, уже пол года стоит, аккум сдох наверно