Oilchoice.ru

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (SN, GF-5, dexos1 gen2) Анализ Gen1
Автомобиль: KIA Sportage, 2011 г, АКПП, 4WD
Двигатель: 2,0 MPI (G4KD), 164 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет (не задушен для России)
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 60200 км
Пробег на масле: 4700 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: не более 600л
Объем заливаемого масла: 4,1 л (фактически переливаю чуть выше ~4,6л)
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Период эксплуатации: 12.09.2017 - 07.03.2018
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: безымянная АЗС, 92 (по паспортам ГПН из разных регионов)
Режимы: 83% город (пробки 10км утром+10км вечером) , 17% трасса (400км+400км поездка с серпантинами).
Фильтр масляный: MANN W8017 (увеличенный, 50/20 микрон) + магнит в сливной пробке
Фильтр воздушный: оригинал
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого масла: Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30 (SM, A5) + трибосостав "Митилит" + эстеры TOTEK MK-03 5%
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла (немного пролил свежим маслом ~400мл)
Топливные присадки: САТ5 Ормекс, добалялся в 400л топлива (1мл на 1л)

Примечание:

Спойлер

Двигатель давно имеет обширные задиры во 2-3-4 цилиндрах. До "Митилита" через интервал была обработка другим трибосоставом "Еvo®lution" Еvo®lution (ООО НВФ «Триботехнология»)
Магнит:

20180411_102433.png (1.01 МБ) 3729 просмотров

оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2018-05-14_080457.gif (29.48 КБ) 3413 просмотров

Комментарии

- вязкость масла практически перешла в 0w-16, не хватило падения ещё на 0,1 сСт

- щелочное число 2,4 TBN говорит о правильно выбранном интервале для замены. Масло уже не "живое" несмотря на скромный пробег.

- обнаружены следы воды в масле

- сульфация немного выше средних значений для данного пробега, возможно некачественное топливо с высоким содержанием серы (низкий TBN подтверждает это)

- металлы износа показывают отличное состояние двигателя, что удивительно учитывая обширные задиры во 2-3-4 цилиндрах

- в целом масло хорошо защитило от износа, но быстрое падение щелочного числа будет способстовать накоплению отложений в двигателе.

Скорее всего кислотное уже выше тбн

Бензин меня удивил. Знакомый обратил внимание что масло вонючее при сливе.
Отбор был после 4км езды. Ну и до этого из пробок и коротких поездок не вылазит по 10км.
Когда один раз была поездка по трассе уровень в конце ушел на 4мм. Вот тогда топливо и улетучивается

Железо думаю от анализа чуток отобрал мой магнит.

Очень хорошо что есть этот стартовый анализ и будет интересно потом сравнить с испытанием на моем двиге cupper 0w-20. Через неделю заливаю, пока промывка автоэнергетиком.

такой шикарный 0-20,и денег стоит ,а "стержня" нет ...( еще и протух к пяти тысячам км. )

mox111 писал(а): ↑14 май 2018, 08:43шикарный 0-20

Как и всегда, шикарные и дорогие "двадцатки" показывают результаты, доступные посредственным и недорогим 30-кам.
А мотор-то в норме, хоть и задиры. Присадки всё заприсадили?

Если есть задиры - фигасе как присадки сработали!!!

Ну вот вам ,GF5, высокое щелочное, жирный пакет, а щелочное почти как у меня. Т.е. масло такой же труп.

Silence писал(а): ↑15 май 2018, 10:54 масло такой же труп

да только авто нашпиговано всяким гавном типа митилитов, тотеков и еще туевой хучей вских лохожиж, поэтому тут масло сдохло от них а нет от естественных факторов

Бозон Хиггса писал(а): ↑15 май 2018, 11:01 да только авто нашпиговано всяким гавном типа митилитов, тотеков и еще туевой хучей вских лохожиж, поэтому тут масло сдохло от них а нет от естественных факторов

я согласен что эти жижи бесполезная фигня, но масло сдохло не от этого. это илсак. все они такие. но если их не перекатывать, они не оставляют нагар. А вот 948 D все API SL, они как минимум не одобрены мануалом новых машин. И да, там ACEA и всё такое ,но тем не менее...

Не пойму зачнм народ льет 20ки и меняет потом через 3~4т.км в судорогах масло, тем более не дешовые..., а сами масла видно же дешман с дешового жидкого кряка набуторенного загустителем ИВ 232!!!...на хрен этих азиатов
з. ы. мазохисты реальные!

Отправлено спустя 1 минуту :
Анализ яркий пример что присадки защищают двигатель кстати!

Бозон Хиггса писал(а): ↑15 май 2018, 11:01 лохожиж, поэтому тут масло сдохло

Представим, что перед этим анализом не было лохожиж и мотор ездил на просто маслах с прогрессирующими задирами с 30 до 60тыс.
Как бы выглядел этот анализ? Щелочное больше? На сколько? Не смешите. Было бы еще хуже и по щелочному и по металлам.

Отправлено спустя 4 минуты :

Vitek74 писал(а): ↑15 май 2018, 12:04 Анализ яркий пример что присадки защищают двигатель кстати!

Согласен. Я ожидал больше металлов. Хром по нулям на задраном движке это . Алюминий на этих маслах довольно глючный параметр изза большого молибдена и анализатор может зашкаливать. Но 4 это круто для g4kd, если анализаторы до 14 глючат при таком количестве молибдена на свежем.

Проваливаются азиаты потому что базы там дешман... Имхо может даже для нас так месят ХЗ... но факт налицо, дохнут и дохнут на коротких интервалах... Простые Sj за пицот рублей наверное не хуже, пусть марают немного но защищают однако лучше... Имхо

Кстати вспоминаются чужие анализы после действительно лохожиж на "молотых кирпичах" и там металлы реально зашкаливают после них на просто масле . Тут криминала нет, жижи реально не гробят и работали деликатно.

Был еще одинианализ после эволюлена, там на китайце которые прилично изнашиваются к 100т.км железа было 5ррм, а это уже радует, хоть какая то статистика! ...и отсутствие износа после кирпичей тертых)... Я все больше прихожу к мысли что покрытие достаточно мягкое формируется и не точит кольца)... И по машинам смотрю что изнашивается оно достаточно быстро, недавно насыпал полдозы с зеленкой вперемешку по совету РандомаХР в старую хонду 1,6...и опять все теже по
ощущения, через 130км начала легче крутится и расход упал примерно на 0.3л, сын каждый день много ездит по одному маршруту, и расход сразу бросается в глаза...
В общем не дро... те на 20ки, лейте присадки и не будет износа!)))
з.ы.люминий и в новом был 4ррм, так что все прекрасно просто!)
а есть же люди которые ездят с износом в 10раз выше, пизд.. дельных движках, и говорят что присадки не работают)))