Как правильно учитывать наработку на масле ?

[Дмитрий Анатольевич]

После трех тысяч километров пробега масло становится жидким как вода

Меня с самого начала смущает их дизельный форсированый рэнжровер на рекомендуемом маловязком масле

[Lew]

с чего вдруг? только из-за невозможности приравнять к чему-то ещё?

Из-за ненужности приравнивать к чему-то еще. А также из-за удобства измерения - достаточно иметь простейший прибор измеряющий время работы двигателя.
А также из-за бессмысленности приравнивать м-ч к тому краткому редко встречающемуся мигу, когда автомотор развивает макс. крутящий момент Ме
Поэтому олейновские пытаясь вычислить из скорости обычный час поступают совершенно правильно

ПыСы: автомотор у которого топливо впрыскивается в такте "расширение" назовете, или всё, проехали?

Отправлено спустя 9 минут 16 секунд:

Нужны единые методики расчета приведенного н/ч к астрономическому для тестирования на стендах

На стендах считают работу ДВС в часах, это и есть классический м-ч

[Бозон Хиггса]

а вот вы явно что-то напутали, ибо пишите какие-то несуразицы

единственная несуразица это тот бред что идет от вас (на протяжении последних полгода).

Вы дали определение:

вы и читаете хреново видать. Это определение дал не я, я его просто озвучил.

во всех автомоторах (даже дизельных) впрыскивание производится в такте сжатие до прихода поршня в ВМТ

все, уровень оппонирование оценил. В дизельном двигателе впрыск происходит именно когда поршень пришел в ВМТ. Это азбука, вы даже этого не знаете, какие нахрен моточасы идите матчасть читать взахлеб. Если ваше слово должно быть последним то пишите что хотите, я отвечать не буду ибо яслям писать про технику - неблагодарное дело.

для оценки состояния масла в легковых авто вполне можно приравнять моточас к астрономическому. Комбайны, генераторы и теплоходы с тепловозами мы не обсуждаем.

в том и прикол что НЕТ. У любого комбайна/теплохода эксплуатация достаточно "ровная" и отклонения от номинала не оч большое; даже если посмотреть техъ характеристики любой коммерческой машины то увидите что приводится два вида мощности двс номинальная и максимальная; поставил комбайн себе режим в каком будет работать и работает в нем, у них нет пробок и прогревов. А у авто эксплуатация рваная, то дебилы держат стрелку в красной зоне, то плетется в пробке то еще чего, поэтому никогда ни под каким соусом моточасы не будут и не были отражением наработки любой жидкости в автомобиле легковом.

[Lew]

Это определение дал не я, я его просто озвучил.

Милейший, когда я читал эти ваши "определения", то у меня сложилось впечатление что вы пытаетесь пересказать своими словами неудачный гугловски перевод. Несуразица полнейшая

В дизельном двигателе впрыск происходит именно когда поршень пришел в ВМТ. Это азбука, вы даже этого не знаете,

Назовите мне хоть один автомотор, работающий без опережения впрыскивания, где топливо вводится в начале такта "расширение".
Просто назовите без бла-бла-бла

единственная несуразица это тот бред что идет от вас (на протяжении последних полгода).

Коллега, если вы из-за слабости ума или невежества не в состоянии понять написанное мной, то это еще не повод для вывода что написанное бред

[Бозон Хиггса]

мне хоть один автомотор, работающий без опережения впрыскивания.

я понял, вы съезжаете. Успехов. СНачала один вопрос интересовал теперь другой. Как обычно ничего не меняется.
Вы начали бла бла - я его заканчиваю.

если вы из-за слабости ума или невежества

да не нужно обладать силой ума что бы начинать понять полного нуля как Вы. Все до единого поста - фантазия и размышления на тему.

[mvg]

Нужны единые методики расчета приведенного н/ч к астрономическому для тестирования на стендах хотя бы по типам двигателей

Это практически невозможно. Пока имеет место быть тренд в сторону одноразовости с ограниченным ресурсом.

[Lew]

я понял, вы съезжаете. Успехов. СНачала один вопрос интересовал теперь другой.

А по моему коллега съезжаете именно вы
Мне как-то неловко доказывать истины, известные любому грамотному мотористу, но раз уж вы так упёрлись в своих заблуждениях привожу вам текст из учебника для техникумов.
Надеюсь что тех начальных знаний, коими вы (надеюсь) обладаете, хватит чтобы понять изложенное?

Это практически невозможно.

Без проблем. Повторюсь: примите для автомоторов 1 м-ч как 1 час работы мотора, и вы получите простейший и очень удобный универсальный измеритель

[Бозон Хиггса]

А по моему коллега съезжаете именно вы

коллега ? когда будешь нести ответственность за технику стоимостью более миллиона евро и принимать решение о правильной либо нарушенной эксплуатации тогда будешь коллегой. А пока так, подлей лапшички

текст из учебника для техникумов.

этой беллетристикой можно подтираться. Потому что в современных дизельных моторах впрысков бывает от двух до 4-х, а может уже и пяти.
Уже давным давно первый впрыск - пилотный происходит до ВМТ, основной - при нахождении в ВМТ и добавочный; пример - мотор 2AD-FHV. Вы этого не знаете - факт. Я об этом и говорил что почти все дизеля сейчас такие. А вы застряли в 20-х годах прошлого века. Ясли не иначе

[Lew]

этой беллетристикой можно подтираться. Потому что в современных дизельных моторах впрысков бывает от двух до 4-х, а может уже и пяти.

Неумелая попытка заболтать своё невежество?

Уже давным давно первый впрыск - пилотный происходит до ВМТ, основной - при нахождении в ВМТ и добавочный; пример - мотор 2AD-FHV. Вы этого не знаете - факт. Я об этом и говорил

Ну понятно, что об этом, кто бы сомневался

[Бозон Хиггса]

попытка заболтать своё невежество?

зато отличное доказательство что Вы - НОЛЬ...нулищще.

[Lew]

Дружище, внимательнее прочитайте

Не совсем так, не существует Автомоторов. Если не прав, назовите хоть один где впрыскивание начинается в 3-м такте

любой дизельный двигатель.

Так в каком дизеле впрыскивание НАЧИНАЕТСЯ в такте расширение? Ответ от вас последует?
Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:

а может уже и пяти.

до 15 а может и больше

[Бозон Хиггса]

Так в каком дизеле впрыскивание НАЧИНАЕТСЯ в такте расширение?

ах как меняются вопросы с повышением образованности
изначально текст выглядел так ЛОЛ. Что то не вижу там слова "начинается"

[Gubkin]

почему как только Лев подключается к теме, так сразу срача и флуда на 10 страниц ?
вроде и правила форума соблюдены, но это просто ужас какой-то

[Lew]

изначально текст выглядел так

Вы передёргиваете
Изначально было так (про дизели)

я тя умоляю непосредственный впрыск после такта сжатия, сгорает всё впрыснутое, в отличие от всяких TSI с хиленькими кольцами и впрыском в стенку цилиндра

На что я и заметил, что автодизелей с впрыскиванием после такта сжатия не бывает
Затем я задал вам конкретизированный вопрос: "Не совсем так, не существует Автомоторов. Если не прав, назовите хоть один где впрыскивание начинается в 3-м такте?"
На что от вас последовал конкретный ответ: "любой дизельный двигатель"
А теперь вы упорно пытаетесь заболтать своё невежество или невнимательность

Уже давным давно первый впрыск - пилотный происходит до ВМТ, основной - при нахождении в ВМТ

И пилотный и основной происходит ДО ВМТ с опережением, заканчивается основной после ВМТ

вроде и правила форума соблюдены,

Губкин, если хочешь потри все мои посты в этой ветке - мне фиолетово. Просто стараюсь аргументированно отстаивать свои выводы и утверждения - ничего личного

[sergey-bartex]

господа, раз зашел такой спор по поводу впрыска в дизельном ДВС, расскажу немного про впрыск своего ДВС
судя по программке VCDS (думаю все знаю, что это такое) у моего ДВС есть:
- 3 пред впрыска (pre-ignition)
- основной впрыск
- 3 пост впрыска (post-ignition)

сейчас к сожалению не хочется идти с ноутом к машине и лазить там, но постараюсь как нибудь это сделать - скрин из VCDS