Тесты масел на машинке трения Тимкена

#1

Все помнят этот ролик ?
Один попробовал, другие подхватили (как прожарка СС, такая же заразная штука)

Вот другой всевдотест, где бардаль что-то не показал ничего выдающегося

Чем только люди не занимаются от нечего делать )))
И у всех разные результаты

N&N · #2

Следует считать: максимальное давление до начала возникновения задира, ни каким образом не привязано к износу (читай пятно износа), именно последнее и определяется результатами UOA, только косвенно, а не мм. шрама, следует полагать, что провальных масел нет и все величины много выше минимальных требований по условной нагрузке на задир.
Не тот тест юзают (имхо).

mikong · #3

Какие "мм шрама"? Вы о чем? Последний тест самый грамотный, который я видел на машинке трения. Четко стоит вал и вкладыш давит через динамометр, при этом масло подогревается до 150С...молодцы, как по мне последний тест самый приближенный к реальным условиям!

Отправлено спустя 18 минут 28 секунд:
Единственно что бы я поменял в этом тесте так это:
1. На вал одевал бы полноценный шатун с 2 вкладышами, соответственно всю нагрузку давать на шатун , который можно удлинить!
2. Масляный канал в валу!!! ну и подавать разогретое масло под нужным давлением.
3. Электронная система координат, для наглядности...стрелочным приборам не доверяю.

N&N · #4

mikong писал(а): Какие "мм шрама"? Вы о чем? Последний тест самый грамотный, который я видел на машинке трения. Четко стоит вал и вкладыш давит через динамометр, при этом масло подогревается до 150С...молодцы, как по мне последний тест самый приближенный к реальным условиям!.

Каким образом тест, по предельной нагрузке на вкладыш имитирует работу двигателя легкового автомобиля?
Там и близко таких нагрузок нет,этот тест приближен к тесту по нагрузке сваривания, ну сам знаешь нагружают ЧШМ пока машина клина не словит.

А для моторных масел актуален тест на пятно износа, где за нагрузку на шар берется константа и в течении определенного времени крутит, затем замеряется шрам.

mikong · #5

N&N писал(а):Каким образом тест, по предельной нагрузке на вкладыш имитирует работу двигателя легкового автомобиля?

Как минимум этот тест показателен для определения прочности масляной пленки, особенно в режиме масляного голодания.

N&N писал(а):А для моторных масел актуален тест на пятно износа, где за нагрузку на шар берется константа и в течении определенного времени крутит, затем замеряется шрам.

Как раз этот тест актуален для трансмиссионных масел.

N&N · #6

ню-ню.

Погугли ка требования для трансмииссионых масел от автопроизводителей, по крайней мере для совкового автопрома циферки в открытом доступе.

mikong · #7

А что мне их гуглить то? Ты для начала открой любой тест трансмиссионного масла, нагрузка сваривания и диаметр пятна износа базовые параметры при тестировании трансмиссионки. Для моторных масел таких требований нет...для моторных масел есть другой тест - на высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига.

N&N · #8

mikong писал(а): для моторных масел есть другой тест - на высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига.

Это что нагрузочный тест?

mikong · #9

От чего ты смеёшься в каждом посте?
Ты сказал:

А для моторных масел актуален тест на пятно износа, где за нагрузку на шар берется константа и в течении определенного времени крутит, затем замеряется шрам.

Я ответил:

Как раз этот тест актуален для трансмиссионных масел.

Если я не прав - факты, документы, графики в студию. Без гениального юмора пожалуйста.

N&N · #10

mikong писал(а): От чего ты смеёшься в каждом посте?

Весело мне.

Если я не прав - факты, документы, графики в студию.

Ну дак ты сам то покажи документ, что моторные масла тестируются в ЧШМ на нагрузку сваривания.

Без гениального юмора пожалуйста

А еще лучше, докажи, что не верблюд.))

mikong · #11

N&N писал(а):Ну дак ты сам то покажи документ, что моторные масла тестируются в ЧШМ на нагрузку сваривания

Цитату пожалуйста где я это сказал - в студию!

N&N писал(а):А еще лучше, докажи, что не верблюд.))

Еще несколько постов и я чувствую, что окажется, что ты балабол обыкновенный

N&N · #12

mikong писал(а): Цитату пожалуйста где я это сказал - в студию!

И шо мы дурака то включили?

Где я утверждал, что к моторным маслам прикладывается тест на пятно износа?

Я написал, что это актуальней (читай натуральней) для ДВС, чем давить до одурения и имитировать нагрузку сваривания.
Насыпьте туда MoS2 (аля трансмиссионка) максимальная допустимая нагрузка увеличится в разы, а пятно износа на порядок.
Но что то желающих нет на трансмиссионке ездить.
И хамить не надо.

mikong · #13

Так я и написал, что такого теста для моторных масел НЕТ. Он предусмотрен для трансмиссионных, после чего последовало:

ню-ню.
Погугли ка требования для трансмииссионых масел от автопроизводителей, по крайней мере для совкового автопрома циферки в открытом доступе.

Блесните интеллектом перед крестьянами пожалуйста! Покажите доки.
ЗЫ хамить не я начал.

N&N · #14

N&N писал(а):
Источник цитатыА для моторных масел актуален тест на пятно износа, где за нагрузку на шар берется константа и в течении определенного времени крутит, затем замеряется шрам.

Сообщение mikong » Сегодня, 14:42
Как раз этот тест актуален для трансмиссионных масел.

Ну рас актуален, докажи!
Где, у какого производителя техники, блендера.... тест на пятно износа определен в качестве доминирующего для трансмиссионок, а имитация нагрузки сваривания для моторки.

mikong · #15

Стоп, я про моторку ничего не говорил. Про доминирование тоже. И разговор сейчас не обо мне, а:

ню-ню.
Погугли ка требования для трансмииссионых масел от автопроизводителей, по крайней мере для совкового автопрома циферки в открытом доступе.

Вот не терпится увидеть эти самые требования!!!

Oilchoice.ru