Oilchoice.ru

Попробуйте минералку 10W40 15W40 либо полусинтетику 5W40 - велика вероятность что жор существенно уменьшится.

vital_xbc, с чего это вдруг жор уменьшится на минералке? У нее база термостабильнее или в этих рецептурах загуститель крепче?
Очередное откровение от Виталика...

RandomXP писал(а):Какова была причина списания авто?

Лёх, ты русский ? ))) пишу же тебе 180 тык пробега или 5 лет эксплуатации.
Автомобили одногодки и были те что с разницей один год.

Бозон Хиггса, т.е. списывали, т.к. машины достигли 5 лет. но ни одна из них за это время не успела пробежать 180 ккм, верно?

Бозон Хиггса,
"много города и пробок я бы перешел на 30-ки с 229.51 и С3..." Боз,но если это VAG! и присутствует расход масла,прорыв газов из камеры сгорания будет больше,соответственно всякого "добра" в масло попадет много,и конечно холостой ход ,слабая вентиляция картерных газов и т.д.-КАК бороться маслу за чистоту поршневых колец,имея в базе минимум эффективного зольного "мыла" и т.д. ? Я по прежнему за а3в42295...
А acea c3/22951 оставить для моторов без расхода масла (да-да расход всегда присутствует ,но я про правильный расход )
(сразурукалицо?)

mox111 писал(а):Боз,но если это VAG! и присутствует расход масла

у автора после раскоксовки нет как такового расхода масла. плюс у него ДВС - другая версия 1,8TSI. он не кушает масло

sergey-bartex,
надолго ли ? по Москве почти все "надутые" бензинки от ваг (и после 2012 г) 1-2 литра на 10 т.км. в среднем лопают...

mox111 писал(а): по Москве почти все "надутые" бензинки от ваг

вполне возможно, но у автора не известно, на чипе или нет (не указано в топике, возможно без чипа). и второе - 1 литр на 10 000 - вы же сами понимаете, это в принципе не расход)) да и доливаемое масло будет держать основу на приемлемом уровне

kaj19732 писал(а):у вас по теме есть чего? или так попиарить лукойл*?

Есть. Как определяете "кряк" "не кряк"?

У меня 2.0 TSI CAWA 2011 года 170 лс жрал 280 мл на 1 тыс км, или 4.2 литра на 15 тыс км, т.е обновлялось 89% масла от заливаемого объёма. Дизель 2.8 который сейчас до 9 тыс км не ест вообще, после 9 тыс км доливается порядка 2 литров..

sergey-bartex писал(а):верно?

нет, списывают в зависимости от того что наступит ранее 5 лет или 180К. Ранее всего наступала смерть.

mox111 писал(а):Боз,но если это VAG! и присутствует расход масла,прорыв газов

в этом и дело, что если вдруг во впуск будет попадать масло через вкг то сгорая в кс 229.51 будет меньше гадить, а твое 229.5 по полной программе.
А на счет борьбы масла с инопланетянами неприятностями то что 229.51 что 229.5 хорошего 80% города нихрена не выдерживают одинаково.

Ключевые параметры допусков ВАГ 504
1. HTHS 150C=>3.5
2. KV100 > 9.3 т.е SAE30
3.Зола < =1.5 %
4. Поменьше загустителя для TSI из за прямого впрыска - есть специальный тест для 504 507
5.Фосфора не более .08%
Никаких указаний по поводу ПАО и эстеров нет..
Комтранс 228.51 с фософром не более 0.08% - почти идеален и находится посредине между 502 и 504..
Льют ОД 502, который как и 228.51 не проходит по депозитам на впускк, только из за слабого TBN 504 (который втиснули для прохождения в 229.51) - риск масляная чума из за левого бензина - после гарантии лей что хочешь на своё усмотрение..

Бозон Хиггса писал(а): Ранее всего наступала смерть

а в виде чего она к ним приходила?

Vadim_Mk писал(а):Поменьше загустителя для TSI из за прямого впрыска - есть специальный тест для 504 507

наоборот побольше, но более стойкого

GReY писал(а):а в виде чего она к ним приходила?

кому как. У кого то в дороге масло кончалось и коленвал приобретал симпатичный цвет, у кого-то расход масла начинал быть равным расходу бензина.

Бозон Хиггса писал(а):списывают в зависимости от того что наступит ранее 5 лет или 180К. Ранее всего наступала смерть

а каких готов были эти 1,8TSI?