Oilchoice.ru

Lew писал(а):Вопрос: в каком варианте темп изнашивания мотора будет выше?

имхо.. для ВАЗ оптимал 5-40

Lew писал(а):1 вариант. Нива на масле 10-40 при Т +25С едет по песчаной степи на пониженной пер. со V 30-40 км/ч и вращением КВ 3000 об/мин.
2 вариант. Нива на масле 5-30 при Т +35С движется в городе со средней V 30-40 км/ч.
Вопрос: в каком варианте темп изнашивания мотора будет выше?

Во 2м варианте износ будет выше.

Lew писал(а):И как эта информация поможет вам оценить какое масло лучше защищает мотор от изнашивания?

Никак. Как-будто эта "информация" должна была помочь. Извините, на абстрактных цифрах не гадаю.

fromin писал(а):Как-будто эта "информация" должна была помочь.

Ну один забаненный товарисч утверждал, что должна

Еще обращу внимание: в табличке в начале темы сказано, что масло 5-30 можно использовать до +25, а 15-40 до +45. Разница в температуре аж на 20 С.
Например, у Лукойл 5-30 ИВ=173, у Лукоил 15-40 ИВ=135.
Ни у кого вышеизложенная рекомендация не вызывает недоумение?

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

nik писал(а):имхо.. для ВАЗ оптимал 5-40

A3D писал(а):Во 2м варианте износ будет выше.

Как то обосновать выводы можете?

Lew писал(а):Как то обосновать выводы можете?

Легко..ресурс ВАЗ 150-200 ткм..или есть другие данные? У меня нет

То есть по вашему мнению для ВАЗ оптимал 5-40 потому что ресурс ВАЗ 150-200 ткм?

Да..
-можно и больше проехать...если масло менять через 7 000ткм имхо

Отправлено спустя 24 минуты 56 секунд:
Я меняю через 3-7ткм..зависит от режима экспл..

вероятно когда рекомендации производителя кажутся странными, есть смысл задуматся каких знаний не хватает вам что бы понять это)

это правильный ответ

200т это очень писимистические цифры...обратите внимание с какими пробегами таксисты ездят на "двенарях" и приорах...лично знаю человека который на 2111 1.5 16V проехал без вмешательств в двигатель (пробои прокладки не берем в счет) 360т!!! Потом у него загнуло клапана и он решил делать все, до сих пор таксует...но блок не точили при ремонте, какое масло льет и лил не скажу

у меня 200 с гаком, жду когда гикнется и все никак, кузов первый сдастся, 5/40...а вот с прокладкой и болтами гбс заводчане подставили....

Lew писал(а):То есть по вашему мнению для ВАЗ оптимал 5-40 потому что ресурс ВАЗ 150-200 ткм?

nik писал(а):Да..-можно и больше проехать...если масло менять через 7 000ткм имхо

Ответ противоречит правилам банальной логики.
Что-то типа "правильнее пить коньяк, а не водку, потому что средняя продолжительность жизни в стране составляет 55 лет".
Проще говоря никакой связи между 1-м и 2-м.

Отправлено спустя 8 минут 25 секунд:

Lew писал(а):1 вариант. Нива на масле 10-40 при Т +25С едет по песчаной степи на пониженной пер. со V 30-40 км/ч и вращением КВ 3000 об/мин.2 вариант. Нива на масле 5-30 при Т +35С движется в городе со средней V 30-40 км/ч.
Вопрос: в каком варианте темп изнашивания мотора будет выше?

В 1-м: темп изнашивания мотора при эксплуатации в песчаной местности всегда выше, чем в городе, т.к. в двигатель попадает много пыли, являющейся абразивом.
Еще с большой степенью достоверности можно отметить, что в 1-м варианте несмотря на более низкую Т воздуха Т масла в картере и подшипниках будет значительно выше, чем во 2-м, т.к. мотор работает со значительно бОльшей степенью использования мощности и большей средней частотой вращения КВ, чем в 1-м варианте.
Элементарная задача для проверки знания автотехники, не ожидал, что вызовет такие затруднения

какие-то факты мы увидим кроме теории ?
ну там сравнение анализов (а да забыл, они же ни о чем не говорят)
разборка двигателей
фото, видео
истории бывалых
хоть что-то кроме бла-бла-бла ?

Gubkin писал(а):ну там сравнение анализов

Это не ко мне - на олейну

Еще обращу внимание: табличке в начале темы сказано, что масло 5-30 можно использовать до +25, а 15-40 до +45. Разница в температуре аж на 20 С.
У Лукойл 5-30 ИВ=173, у Лукоил 15-40 ИВ=135.
Ни у кого вышеизложенная рекомендация не вызывает недоумение?

Такая разница в ИВ говорит о том, что если построить в координатах температура-вязкость кривые, отражающие динамику вязкости этих масел, то они будут выглядеть примерно так



Красная кривая будет условно отражать свойства масла 5-30 (с большим ИВ), а синяя – 15-40 (с меньшим ИВ).
На рис. внизу мы видим условную точку, соответствующую Т где вязкость масел станет одинаковой.
В нашем случае это будет примерно 120-130 С. Если Т в подшипнике и далее станет расти, то локальная вязкость масла 5-30 станет уже выше, чем локальная вязкость 15-40, и чем выше поднимется Т, тем больше будет разница в вязкости в пользу 5-30. Следовательно, чем выше Т внешней среды, тем разумнее применять масло 5-30, а не 15-40 с позиции минимизации темпа снижения вязкости.
А чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка.

Тот же эффект будет наблюдаться при сравнении масел 5-30 и 10-40. Только в этом случае точка пересечения кривых сдвинется в область более высоких температур.

Но и прочность масляной плёнки лишь один из факторов, влияющих на изнашивание. Когда пленка разрывается (нарушается режим жидкостного трения), в работу вступают противоизносные и антизадирные присадки. Которые в каждом бренде масла имеются в различной концентрации и обладают различной эффективностью.
А еще можно порассуждать о прочности пленки с позиции влияния HTHS. И тут уже преимущество будет у 15-40.
Короче говоря все эти упрощенные температурные рекомендации носят какой-то обще абстрактный характер навроде:
- Сегодня сильный мороз, нужно обязательно надевать шубу.
- А почему именно шубу, а не пуховик?
- Ну… так… В шубе всё же будет теплее

Lew писал(а): вязкость масла 5-30 станет уже выше, чем вязкость 15-40

Не станет, базовые масла в 15w-40 используются более густые и ниже 8сСт вязкость у него вряд ли упадет, в отличие от 5w-30.