Oilchoice.ru

mox111 писал(а): ↑06 дек 2017, 11:31все было сказано в первом же посте от Вадима

Ни одного конкретного масла я не смогу увидеть, все какие-то левые купленные списки...

список бево левый купленный
зато Виталя порекомендовал не левое фанфаро ильсак и енеос CG-4
продолжай танцы

Gubkin,

Спойлер

а откуда ты знаешь, может Виталя и приторговывает

Мужики, так как на счет масла Вы тут спорите меж собой словами странными (похожими на ругательства заморские ), я нифига не понимаю. Вот человек ТОТАЛ предложил, что скажите по этому маслу. Отработает оно 10тыр пробега, будет ли движок чистым, будет ли износ приемлемым, пуск до -30, будет ли оно сажу во взвешенном состоянии удерживать, если соляру вдруг случайно паленую ливану не умрет ли...... и чем оно лучше или хуже того же SRS cargolub TLS +, на который я стреманулся переходить после того как обычный (без +) перестали выпускать. Может тупо на SRS+ перейти и не париться Очень конкретики хочется от ГУРУ, а не списка из нескольких десятков масел. Ведь если ЛЮДИ увлечены этой темой (а здесь я думаю других нет), то каждый пусть субъективно, но должен знать какое то СВОЁ "идеальное" на ЕГО взгляд масло, подходящее под данный двигатель.

Total Rubia Tir 8900 10W-40 у меня прошел 2 зимы, 16 месяцев и 19 тыс км при объёме картера 5.6 литров и рабочем объёме 2.8 литра..Пуск при -20 С-22 - без проблемС От одного бака левой солярки маслу ничего не будет..Total Rubia Tir 9900 FE 5W-30 - достойное масло...

лаб,
Раз так пошло ,извольте:
Total Rubia TIR 9900 FE 5w-30 (CJ-4, E9, 228.51) (Пост Flamie #6536)
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 (CJ-4/SN, E9, 228.51, VDS-4) (Пост Gubkin #20456)
Petro-Canada Duron UHP 5W-40 (CK-4/SN, VDS-4.5) (Пост Gubkin #41970)
Petro-Canada Duron SHP 10w-30 (CK-4/SN, E7/E9, 228.31, VDS-4.5 ) (Пост Gubkin #41958)
Chevron DELO 400 XSP 5W-40 (CK-4/SN, 228.31, VDS-4.5) (Пост Gubkin #54070)
если соляру вдруг случайно паленую ливану не умрет-НЕТ
А чем предложенный Вадимом вариант с таблицей в первом посте не подошел ?
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.51_en.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.31_en.html
Спокойно ищите подходящую вязкость,и известные (хотя бы на слух ) производители...Любой из этой таблицы производитель -высокого уровня ,осталось самое малое:
НАЙТИ в вашем регионе официальную точку продаж (на сайте производителя)...Брать через интернет ,как-то не по мне (Хотя здесь опыт богатый у парней)

Вот еще кандидат - Castrol Enduron Low SAPS 5W-30
https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... 9R4AJW.pdf
FP - 230C
PP - -51C
CCS при -30С - 6 100
SAPS - 1%
TBN - 9

Vadim_Mk, Castrol Enduron Low SAPS 5W-30 (CI-4, E6/7, 228.51) уже не выпускают как понял
вместо него Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 (CJ-4, E6/9, 228.51, VDS-4)

Всем СПАСИБО за участие. Пока остановился на Petro-Canada Duron UHP 5W30. Жаль не нашел анализов отработки этого масла, на пробеге около 10000км или чуть больше (может плохо искал, буду рыть дальше). Очень интересно было бы узнать отзывы людей, которые пользовали сию жижу , да и просто мнение форумчан об этом масле, применительно к 4D56.

Отправлено спустя 25 минут 16 секунд:
Да, ещё посматриваю на Chevron DELO 400 LE SYN 5W30, оно даже вроде поинтереснее будет (температура замерзания, щелочное...), но и цена повыше. Как думаете, есть смысл переплачивать (в приоритете гарантированная защита двигателя на пробеге 10000км или чуть больше). Бывают ситуации когда собираешься на дальняк (к примеру 4000 км туда-обратно), а до смены масла остается 3000 км, плюс по приезду сразу поменять не получается и ещё до смены тысченку накатываешь

Оба масла достойные, переплачивать смысла нет за Chevron..
По поводу интервала в 10 тыс и перепробега в 4 тыс - откатай 15 тыс и сделай анализ отработки или посмотри на олейне...Если анализ будет нормальный то его стоимость за отобьется за пару удлиненных замен..В ЦФО и СЗФО солярка нормальная Евро-5, это не Казахстан и не ДВ, напрягаться по поводу серы не надо..

Vadim_Mk писал(а): ↑07 дек 2017, 23:32Оба масла достойные, переплачивать смысла нет за Chevron..

Спасибо за помощь . Перепробег в 4000 не допускаю, максимум 500-1000 км. Просто всякое может быть, чисто гипотетически

Отправлено спустя 13 минут 12 секунд:
Да , ещё хотел спросить, а что означают цифры 228.31 228.51. Это к допускам относится?

Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:
А то как то упустил из внимания этот пост.

Бозон Хиггса писал(а): ↑03 дек 2017, 21:21я поддержу Вадима с одной лишь поправкой. Вместо 228.51 лейте 228.31.
Набор допусков для вас: api cj-4/ck-4, MB 228.31, Volvo vds 4/4.5, Acea E9.

228.31 - содержание фосфора по допуску не более 1 200 ppm
228.51 - содержание фосфора по допуску не более 800 ppm
чем меньше фосфора, тем меньше цинка, тем легче чистить высокотемпературные отложения - поршневая,
клапана...
я на полусини 10W-40 228.51 19 тыс откатал - и все ОК...

Vadim_Mk писал(а): ↑08 дек 2017, 22:30228.31 - содержание фосфора по допуску не более 1 200 ppm
228.51 - содержание фосфора по допуску не более 800 ppm

Маленькое уточнение, речь идет о фосфоре в масле или в топливе? И ещё, могу ли я в этой теме задать вопрос по маслам в МКПП и раздатку, или нужно создавать другую тему

В топливе есть только сера, фосфора нет..

лаб писал(а): ↑10 дек 2017, 22:15 И ещё, могу ли я в этой теме задать вопрос по маслам в МКПП и раздатку

конечно можно, тут не концлагерь
потом переименую тему немного