Oilchoice.ru

Совместно со Смирновым и melbu решили возродить и поставить на поток тему.
https://bmwservice.livejournal.com/274971.html

RandomXP, товарищ с400 уже давно закрыл этот вопрос, заняться нечем, что ли?

Уже как 4 месяца "жарю" масла периодически...с одним нюансом - не довожу до выкипания, окисляю на воздухе и потом оцениваю, растворяю и т.п...
Еще нюансы - у меня высокоточный микропроцессорный ИК преднагреватель 50-400С с индикацией, а не колбонагреватель с температурами от сюда и до обеда.

Вот результаты, они довольно интересные и показательные:
100% минералка, с тонной антиоксидантов - не окисляется вообще, испаряется неохотно, но воняет достаточно сильно

Самый дешевый гидрокрекинг окисляется и чернеет мгновенно... Последний оригинал тойота - отлично себя показал

Дорогие гидрокрекинговые масла, которые обгадились, свернулись и оставили отложения 2 малозольных масла, сделанных по отличной рецептуре Я не знаю как прожарка, но окисление на 30минут при высокой температуре дает занятные результаты...

vital_xbc,
Выложи сюда методику, пожалуйста.

RandomXP,

1. Берется стеклянная колба (в данном случае банка, уж простите что было под рукой)
2. Заливается 6-12-20мл масла в каждую емкость с помощью шприца. Последние лил 20мл.
3. На преднагревателе устанавливается 400С, в масле будет хрен его знает сколько
5. Через 5минут масло разогревается до 250-260С, начинает незначительно кипеть.
6. Через 10минут после начала кипения делает фото, оценивается.
7. Через 20минут после начала кипения делается еще оценка.
8. Через 30 минут делается тоже самое, тест прекращается.
9. Оцениваем динамику испарения, изменения цвета, появления нагара, отложений и прочего.
10. Остужаем до комнатной температуры, оцениваем текучесть масла и его прозрачность.
11. Заливаем в остатки масла растворителя (состав засекречен), оцениваем осадок, цвет, прозрачность.
12. Тщательно промываем растворителем колбу и осматриваем состояние дна.
Ориентировочная скорость старения и окисления при 370С 30мин ~250-300моточасов в ДВС.

Преднагреватель мощностью 1,3кВт типа YIHUA 853A с керамической площадкой 110x110мм

По моей методике можно определить с помощью специального состава-растворителя, минералка, гидрокрекинг или ПАО\GTL перед нами.

Минералка - полностью прозрачный раствор Полусинтетика с гидрокрекингом - светлый с мутняком Гидрокрекинг - черный или очень темный с мутняком ПАО\GTL - черный или темный, без мутняка Возможно мутность дает полимерный загуститель, который в растворителе не растворяется, а остается в виде взвеси мелких частиц.
Методика не полная, в следующем году будет дополнена контролем температуры масла с помощью оптопары опущенной в банку. И интервал будет 1час.
В принципе для себя сделал выводы - на старение и термоокислительную способность влияет количество антиоксидантов и все, база похоже не имеет значения.
Во всех минеральных маслах много естественных антиоксидантов - соединений серы и азота. Во все дизельные масла выше CF-4 докидывают кучу антиоксидантов, эти масла вообще не окисляются. Во все масла Dexos антиоксиданты в большом количестве, эти масла не смотря на малое содержание ZDDP не чернеют. Количество ZDDP в пределах одной группы дает различие в скорости окисления - чем больше, тем меньше окисление. Минеральные масла не так плохи, как молюют производители...большинство дешевых гидрокрекинговых масел довольно посредственны, чернеют моментально. Но есть и приятные исключения. GTL и ПАО не показали существенных улучшений в плане скорости окисления. Полусинтетические масла(по факту почти минеральные) при своей цене удивительно стойкие к окислению.
Если масло чернеет в бензиновом ДВС - значит оно окисляется, а не что-то там моет в двигателе, наоборот в действительности оно в него гадит продуктами окисления.

vital_xbc, а моторное топливо не добавляешь?

TWIN CAM 24 писал(а): ↑02 ноя 2018, 05:24 а моторное топливо не добавляешь?

Не понял юмора? Что такое моторное топливо? Куда не добавляешь?

vital_xbc писал(а): ↑02 ноя 2018, 05:36 Что такое моторное топливо?

Моторное топливо — топливо, получаемое в результате переработки нефти (бензин, керосин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ), используемое в поршневых, реактивных, газотурбинных двигателях внутреннего сгорания транспортных и иных средств...

vital_xbc писал(а): ↑02 ноя 2018, 05:36 Куда не добавляешь?

в "исследуемые" масла.

TWIN CAM 24 писал(а): ↑02 ноя 2018, 07:22 Моторное топливо — топливо, получаемое в результате переработки нефти

Расскажите мне пожалуйста, для каких целей добавлять моторное топливо(один из его видов) в товарное масло? Вы добавляете моторное топливо в масло?

интересно,почему еще нет темы : тесты полосканием ? (намного важнее для двс-количество пены ,да и попутно нагрев ,можно испытать орг...,какйетам...а...hths)
а по существу ,надо бы в нагретых баночках -измерять расход zddp ( конечно добавив продувку воздухом ,и пару капель отработки ),потому если есть проблема высоких температур ,то расход zddp ( как основного антиокислителя ) будет очень большим ,с уменьшением его противоизносных свойств ,со всеми вытекающими...( так что еще на машинку чшм его ,что бы зафиксировать снижение )....

mox111,

mox111, мне было интересно, почему у людей льющих минералку и меняющих ее достаточно часто - все чисто, а с гидрокрекингом все усрано...почему с минералкой не закоксовывает кольца никогда, даже если в двигателе от умершей минералки все в черном налете, а с гидрокрекингом все в лаке, а кольца в пластмассе. Машинка трения - не показатель качества. Трения в двигателе с жестким соприкосновением поверхностей отсутствует как класс. Когда же такое происходит - тупо возникают задиры...

vital_xbc,
машинка трения нужна в данном контексте -для измерения падения % zddp в отработке против свежего продукта (писал же выше)...
а такое имхо ,как :" минералка меньше отложений " -очень громкое заявление ...которое может ПОЛОЖИТЬ не одну сотню современных двс ( и прожарка здесь не показатель...от слова СОВСЕМ ...)