Форум по маслам, присадкам и смазкам
https://www.oilchoice.ru/
Меня с самого начала смущает их дизельный форсированый рэнжровер на рекомендуемом маловязком маслеmvg писал(а):После трех тысяч километров пробега масло становится жидким как вода
Из-за ненужности приравнивать к чему-то еще. А также из-за удобства измерения - достаточно иметь простейший прибор измеряющий время работы двигателя.GReY писал(а):с чего вдруг? только из-за невозможности приравнять к чему-то ещё?
На стендах считают работу ДВС в часах, это и есть классический м-чИванович писал(а):Нужны единые методики расчета приведенного н/ч к астрономическому для тестирования на стендах
единственная несуразица это тот бред что идет от вас (на протяжении последних полгода).Lew писал(а):а вот вы явно что-то напутали, ибо пишите какие-то несуразицы
вы и читаете хреново видать. Это определение дал не я, я его просто озвучил.Lew писал(а): Вы дали определение:
Lew писал(а):во всех автомоторах (даже дизельных) впрыскивание производится в такте сжатие до прихода поршня в ВМТ
все, уровень оппонирование оценил. В дизельном двигателе впрыск происходит именно когда поршень пришел в ВМТ. Это азбука, вы даже этого не знаете, какие нахрен моточасы идите матчасть читать взахлеб. Если ваше слово должно быть последним то пишите что хотите, я отвечать не буду ибо яслям писать про технику - неблагодарное дело.в том и прикол что НЕТ. У любого комбайна/теплохода эксплуатация достаточно "ровная" и отклонения от номинала не оч большое; даже если посмотреть техъ характеристики любой коммерческой машины то увидите что приводится два вида мощности двс номинальная и максимальная; поставил комбайн себе режим в каком будет работать и работает в нем, у них нет пробок и прогревов. А у авто эксплуатация рваная, то дебилы держат стрелку в красной зоне, то плетется в пробке то еще чего, поэтому никогда ни под каким соусом моточасы не будут и не были отражением наработки любой жидкости в автомобиле легковом.veles писал(а):для оценки состояния масла в легковых авто вполне можно приравнять моточас к астрономическому. Комбайны, генераторы и теплоходы с тепловозами мы не обсуждаем.
Милейший, когда я читал эти ваши "определения", то у меня сложилось впечатление что вы пытаетесь пересказать своими словами неудачный гугловски перевод. Несуразица полнейшаяБозон Хиггса писал(а):Это определение дал не я, я его просто озвучил.
Назовите мне хоть один автомотор, работающий без опережения впрыскивания, где топливо вводится в начале такта "расширение".Бозон Хиггса писал(а):В дизельном двигателе впрыск происходит именно когда поршень пришел в ВМТ. Это азбука, вы даже этого не знаете,
Коллега, если вы из-за слабости ума или невежества не в состоянии понять написанное мной, то это еще не повод для вывода что написанное бредБозон Хиггса писал(а):единственная несуразица это тот бред что идет от вас (на протяжении последних полгода).
я понял, вы съезжаете. Успехов. СНачала один вопрос интересовал теперь другой. Как обычно ничего не меняется.Lew писал(а): мне хоть один автомотор, работающий без опережения впрыскивания.
да не нужно обладать силой ума что бы начинать понять полного нуля как Вы. Все до единого поста - фантазия и размышления на тему.Lew писал(а):если вы из-за слабости ума или невежества
Это практически невозможно. Пока имеет место быть тренд в сторону одноразовости с ограниченным ресурсом.Иванович писал(а):Нужны единые методики расчета приведенного н/ч к астрономическому для тестирования на стендах хотя бы по типам двигателей
А по моему коллега съезжаете именно выБозон Хиггса писал(а):я понял, вы съезжаете. Успехов. СНачала один вопрос интересовал теперь другой.
Без проблем. Повторюсь: примите для автомоторов 1 м-ч как 1 час работы мотора, и вы получите простейший и очень удобный универсальный измерительmvg писал(а):Это практически невозможно.
коллега ? когда будешь нести ответственность за технику стоимостью более миллиона евро и принимать решение о правильной либо нарушенной эксплуатации тогда будешь коллегой. А пока так, подлей лапшичкиLew писал(а):А по моему коллега съезжаете именно вы
этой беллетристикой можно подтираться. Потому что в современных дизельных моторах впрысков бывает от двух до 4-х, а может уже и пяти.Lew писал(а):текст из учебника для техникумов.
Неумелая попытка заболтать своё невежество?Бозон Хиггса писал(а):этой беллетристикой можно подтираться. Потому что в современных дизельных моторах впрысков бывает от двух до 4-х, а может уже и пяти.
Ну понятно, что об этом, кто бы сомневалсяБозон Хиггса писал(а):Уже давным давно первый впрыск - пилотный происходит до ВМТ, основной - при нахождении в ВМТ и добавочный; пример - мотор 2AD-FHV. Вы этого не знаете - факт. Я об этом и говорил
зато отличное доказательство что Вы - НОЛЬ...нулищще.Lew писал(а):попытка заболтать своё невежество?
Lew писал(а):Не совсем так, не существует Автомоторов. Если не прав, назовите хоть один где впрыскивание начинается в 3-м такте
Так в каком дизеле впрыскивание НАЧИНАЕТСЯ в такте расширение? Ответ от вас последует?Бозон Хиггса писал(а):любой дизельный двигатель.
до 15 а может и большеБозон Хиггса писал(а):а может уже и пяти.
ах как меняются вопросы с повышением образованностиLew писал(а):Так в каком дизеле впрыскивание НАЧИНАЕТСЯ в такте расширение?
Вы передёргиваетеБозон Хиггса писал(а):изначально текст выглядел так
На что я и заметил, что автодизелей с впрыскиванием после такта сжатия не бываетGReY писал(а):я тя умоляю непосредственный впрыск после такта сжатия, сгорает всё впрыснутое, в отличие от всяких TSI с хиленькими кольцами и впрыском в стенку цилиндра
И пилотный и основной происходит ДО ВМТ с опережением, заканчивается основной после ВМТБозон Хиггса писал(а):Уже давным давно первый впрыск - пилотный происходит до ВМТ, основной - при нахождении в ВМТ
Губкин, если хочешь потри все мои посты в этой ветке - мне фиолетово. Просто стараюсь аргументированно отстаивать свои выводы и утверждения - ничего личногоGubkin писал(а):вроде и правила форума соблюдены,