Oilchoice.ru

Nevalinespb, свое мнение я высказал выше. вы дальше сами думайте. выдержку из мануала я вам привел

Спойлер

немного правда не понятно. сажевый удалили, а ЕГР не глушили....обычно сажевый удаляют, если глушат ЕГР

Бозон Хиггса писал(а): ↑22 фев 2018, 18:55 когда же появится WWW в твоих адресах

Спойлер

когда на твоем форуме при нажатии на номер сообщения ссылка будет копироваться с www

Nevalinespb писал(а): ↑23 фев 2018, 11:57 и ЕГР и PDF

DPF (diesel particulate filter), чуть поправлю. Второе насос форсунке с приводом от Р-вала лишняя зола никогда не будет в пользу - лишний абразив в паре трения кулачок Р-вала-коромысло не нужен абсолютно. Поэтому то, что вы отрубили ЕГр и ДПФ никак не разрешит вам лить 229.5. Смотрите на допуски с золой меньше 1% и в 40-й вязкости, а это 228.31, VDS-4/VDS-4.5, 228.51, CJ-4/CK-4, 229.51. На остальное положить М48

Всем привет.
Такой вопрос, залил ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40.
И вот теперь переживаю что нет 505.01
Нужно срочно менять или можно 5000 откатать.
Пока проехал 1500 км.

Nevalinespb писал(а): ↑10 ноя 2018, 22:55нет 505.01

нет и не надо
этот горедопуск запросто перекрывается более требовательными C3 и 229.51
в твоём случае полнозольный лук менять надо не чаще, а можно даже наоборот, увеличить интервал замены в сравнении с 505.01

Gubkin, то есть при наличии насос форсунок, забить на 505.01?
Если так, то я раз в 5000 могу менять полусинтетику a3/b4.
Просто не пойму, то пишут что зольность убьёт распредвал и нужно масла С3 и 505.01. Так как в 505.01 чудо присадки для насос-форсунок, и если лить что то другое, то через 20т.к. Распредвалу и кулачку хана.
Получается можно лить все что угодно?

Nevalinespb писал(а): ↑11 ноя 2018, 07:59 зольность убьёт распредвал и нужно масла С3 и 505.01

не вижу вообще никакой связи зольности и распредвала
распредвал убивается маслами низкой вязкости и с низким кол-вом противоизносных/противозадирных присадок
всякими там RN0720 | ACEA C4 где 500 ppm фосфора

Nevalinespb писал(а): ↑11 ноя 2018, 07:59 забить на 505.01?

забить полностью

Nevalinespb писал(а): ↑11 ноя 2018, 07:59 Получается можно лить все что угодно?

всё что оптимально для дизеля, т.е. зольность 0,8-1,0% и HTHS более 3,5
и на ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40 ничего не случится если нету жора масла )

Gubkin писал(а): ↑11 ноя 2018, 08:04забить полностью

Ок все понятно, катаем на полнозольниках и не паримся.

Gubkin писал(а): ↑11 ноя 2018, 06:24 этот горедопуск запросто перекрывается более требовательными C3 и 229.51

И чем же в 229.51 заменен RNT-тест, который и был введен ВАГом именно из-за износа кулачков привода насос-форсунок?

Nevalinespb писал(а): ↑11 ноя 2018, 08:33 катаем на полнозольниках и не паримся.

Полнозольники в дизеле ни к чему. Переходи или на комтранс CJ/CK или на 504/507

veles писал(а): ↑11 ноя 2018, 09:32 И чем же в 229.51 заменен RNT-тест, который и был введен ВАГом именно из-за износа кулачков привода насос-форсунок?

в 504/507 он есть
504/507 почти тоже самое что 229.51
даже есть люди заявляющие, что допуск MB лучше без 504/507

veles писал(а): ↑11 ноя 2018, 09:32 Полнозольники в дизеле ни к чему.

Дак что лить? Вернулись к началу:
Gubkin, Говорит все брехня, чуть ли не лей что хочешь, на полнозольном ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40 все будет отлично.
veles, Пишет не нужны полнозольники, нужны малозольники.
ДАК ЧТО В ИТОГЕ???

в итоге-ineo mc3 5w-40

Nevalinespb писал(а): ↑12 ноя 2018, 17:39 ДАК ЧТО В ИТОГЕ???

Ravenol RUP 5w-40 (SN, 229.51, RN710) вот лей в итоге. Перед ознакомлением посмотри анализ свежего в этой теме и попробуй найти такие же где-нибудь.

Nevalinespb писал(а): ↑12 ноя 2018, 17:39 ДАК ЧТО В ИТОГЕ

По фен шую 504/507, по факту лучше что то со средней золой , я бы лил 5w40 ACEA C3 с мерсовским допуском . И, гонять такую машину на диагностику каждые 30 т км, к хорошему спецу с прогами VW, следить за тем как работают форсунки. Если я правильно помню, хорошие программы позволяют посмотреть точно как лъют каждая из форсунок по отдельности. У моего приятеля была оригинальная VW , от дилера. Как только одна из форсунок выбивается из общего ритму, сразу под замену. А то потом придётся контрактник искать, возможно что скоро-скоро. Если честно, стань я обладателем такого авто , я бы сразу сменил все 4 на новые (или хорошие бу), самой последней ревизии, и проверил бы распредвал который приводит насос форсунки в действие, микрометром. Если в размер не укладывается, то и вал под замену .
Да , это крайне недёшево, но зато с гарантией, тыс на 100-150 км . Но, не каждый рассуждает так. Мотор это неплохой, просто капризный крайне. Видел Туран с таким двиг. около 500 000 пробегу, турбина оригинальная, приехал по причине форсунок как раз. Сорри если не в тему ушёл.

Nevalinespb, хочешь 505.01, можешь залить Neste Pro C3 5W-40 (SN, C3, 229.31)
Там 505.01 со всех сторон написан

что самое главное, канистра красивая

Спойлер

Согласен с Gubkin, хороший вариант. Если ПДС на него актуальный и было просто смена названия и канистры без изменения рецептуры - вариант отличный.
По мсдс можно сказать что низковязкой базы 4 сст максимум используется 25%. Остальное это густые базы, это очень прилично особенно сейчас когда почти все делают масло на низковязкой ссанине 4 и 2 сст с тонной загустителя.