Совет по маслу в 1,8 TSI

mikong · #31

Мне кажется Виталя не ведает о чем говорит, вижу абсолютное не знание данных моторов, а только набор шаблонных фраз.

sergey-bartex · #32

особенно если учесть, что в продажах полно живых машин с пробегами далеко за 300ккм

vital_xbc · #33

Пробег по трассе 300т.км. и по городу 100т.км. вещи довольно разные...
Если вы считаете что малозольного масло - благо, ваше право. Если вы считаете современные немецкие двс хороши...хз.

sergey-bartex · #34

Виталий, в Германии Пассаты Б7 с ДВС 1,4 TSI 150 лс (турбина + компрессор) в режиме такси за 2,5-3 года накатывают по 350-400 тыс км и успешно потом продаются на Mobile.de. и не надо рассказывать сказки, про то, что это Германия а тут Россия. Ибо во-первых - это не стандартный 1,4tsi на 122 л.с., а укомплектованный еще и компрессором. во-вторых - режим такси - завел, проехал, остановил. пробеги только город, в холодное время еще и без прогрева полного....это смело можно считать как более 500 тыс км в обычном режиме (трасса + город). и меняют масло там согласно регламента от VW. и масло - Кастрол...и машины живые - их покупают и потом ездят на них

даже на авито и авто.ру полно живых кэдди (фургончиков) с, внимание, 1,2tsi, с пробегами за 200 000 км, которые продаются живыми

SerB64 · #35

На последнем издыхании возможно после 5-40/10-40 и 92 бензина.

sergey-bartex · #36

SerB64 писал(а):На последнем издыхании возможно

возможно, не спорю. упор был на то, что если заливать рекомендуемое производителем масло и топливо - двигатели ходят. и не одну сотню

GReY · #37

kaj19732 писал(а):они изменили рецептуру и масло стало не айс

новой рецептуре столько же лет, сколько и старой, и какая заливалась в Кугу неизвестно. пока неизвестно - планирую анализ вместе с акционным GT oil.

kaj19732 писал(а): смысл переплачивать за 504-507 допуск?

появился лукойл генезис с этим допуском по очень привлекательной цене

mvg · #38

sergey-bartex писал(а): заливать рекомендуемое производителем масло и топливо - двигатели ходят. и не одну сотню

Полагаю, в России основная масса потребителей старается придерживаться этих же принципов, по возможность. Но чевой-то не "ходют". Даже рядом не лежало.

sergey-bartex · #39

mvg писал(а):Но чевой-то не "ходют". Даже рядом не лежало

на профильных ВАГовских форумах другого мнения. ходят, даже в путь. даже дизеля ходят по 300 000 км без капитальных вложений. чтобы в этом удостовериться - достаточно заглянуть на пару профильных форумов: по вагам, по шкодам...

просто некоторые, вместо рекомендованного 95-го зачем то льют 92. мол "и так сойдет" (с). да и рекомендации по замене тех ли иных жидкостей редко кто выполняет

GReY · #40

Бозон Хиггса вам расскажет, как ходят корпоративные шкоды с обслуживанием у дилера и амортизацией то ли 4, то ли 5 лет.

mvg · #41

sergey-bartex писал(а):на профильных ВАГовских форумах

Это очень малая часть потребителей, да и психологию нельзя не учитывать.

sergey-bartex · #42

mvg писал(а):Это очень малая часть потребителей

понял. т.е. на форумах сидят только те, у кого все с машинами хорошо и накатывают большие пробеги... я то правда всегда думал (и сам так поступил), что на форумах регистрируются, когда нужна помощь в решении какой-либо проблемы или обсуждения какого-либо косяка... ну вообщем тогда приходим к знаменателю - Ваговские моторы это не то. они ломучие и долго не ездят...я надеюсь правильно все понял

mvg · #43

sergey-bartex писал(а):я надеюсь правильно все понял

Нет. Мы все немного "влюбленные фанатики", но любовь слепа.

Форумные посиделки "влюбленных" часто далеки от объективности и нетерпимы к несогласным... Данный форум не исключение, пока не сформируется общая концепция, со свой группой доминирующих авторитетов.

vital_xbc · #44

Вот бы услышать когда хоть про один тойотовский двигатель, который не переживает 100-150т без капремонта...

Хоть турбованные хоть атмосферные, хоть старые хоть новые, заразы ходят по городу от 300т, а по трассе от 500т.

mvg · #45

Где-то здесь проскакивало не так давно... Пошукайте.

Oilchoice.ru