Oilchoice.ru

Greenmark писал(а): ↑13 ноя 2017, 20:37чистая синтетика, или это плохо? кряк лучше?

скажем там, никаких преимуществ ПАО не даст в твоём климате

Я выбирал исходя из нескольких критериев, низкая зола (до 1,2, что бы избежать закоксовки и проблем с шестернями, т.к. двигатель горячий), более крепкое (А3, по сравнению с дексос2 и С3, у меня в основном короткие пробеги по городу, мотор зачастую не успевает набрать рабочую температуру), наверное этот бренд не подделывают.

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 06:58наверное этот бренд не подделывают.

наверное нет
но и покупать его не стоит, были косяки когда вязкость свежего масла была на 10% ниже паспортной
ох и споры тогда пошли, топливо или масло Г
десятки банов, создание оилчойса
скажем спасибо ngn

Greenmark, а в чем смысл? Нужно ПАО с А3 смотри "нулевки" от реальных производителей. Ценник тот же будет или ниже.

veles, не обязательно с ПАО (оно критично для суровых зим, как я понял), зола до 1.2 (как мне объяснили, при горячем моторе при большей зольности возможна закоксовка), 5W30 (что бы избежать проблемы с шестернями газораспределения), А3 (у меня очень тяжелые условия эксплуатации, ср. скорость 27, но вот пробеги короткие, мотор не всегда успевает набрать рабочую температуру), хочется что бы масло не срало в моторе (болезненно к этому отношусь), ну и контрафакт (у меня был товарищ, торгующий маслами помогал взять не паленку, переехал в другой город, теперь автодок, автото, емекс, эксист и тд).

Устроили тут флеш-моб против NGN Nord... к конкретному маслу конкретные претензии конкретно у вас есть?

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59ну и контрафакт

Лукойл лить нужно...ЛЛС 5-40

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59при горячем моторе

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59мотор не всегда успевает набрать рабочую температуру

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59при горячем моторе при большей зольности возможна закоксовка

Ага, при большом расходе масла и зольности 2%

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59 хочется что бы масло не срало в моторе

Сокращай интервалы

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:59ну и контрафакт

Бери у проверенных поставщиков, в том же автодоке или продукцию нормальных производителей, но мало интересных поддельщикам - Comma, Texaco, Chempion(WOLF), SRS, Petro-Canada, S-Oil, Petronas, Areca, ЛукойлБ Газпромнефть, Роснефть и т.д.

mikong, Я не могу себя заставить покупать отечественного производителя, это подсознательное.... да и 5W40 не рекомендованная вязкозть, есть мнение, что использование онной приводит к проблемам с шестернями.

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:

veles писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:30Greenmark писал(а): ↑33 минуты назадпри горячем моторе
Greenmark писал(а): ↑33 минуты назадмотор не всегда успевает набрать рабочую температуру

имеется ввиду , что и по трассе я тоже езжу, и летом при наших 35+ с включенным кондером он до 108 доходит.

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:335W40 не рекомендованная вязкозть

Рекомендую еще раз заглянуть в руководство по эксплуатации или в тему Масло в моторы GM/Opel (третья картинка сверху)

Greenmark писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:33использование онной приводит к проблемам с шестернями

Каким образом?

У нас таксисты на п\с 10-40 по 400т на данных моторах накатывают, ноу проблем.

veles писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:36Каким образом?

Я так понимаю маэстро к нам прямиком из ойл клуба))

veles писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:30Greenmark писал(а): ↑37 минут назад хочется что бы масло не срало в моторе
Сокращай интервалы

где то 270 моточасов меняю, 7500-8000км в моем случае.

Greenmark писал(а): ↑18 окт 2016, 06:54А почему этот двигатель спроектирован под такую температуру? наверное неспроста, но доверия больше к разработчикам чем к местным кулибиным.

Если понимание вопроса лежит на таком уровне - соглашусь, самому лезть не надо.

Значительное понижение температуры развяжет руки по маслам.

В принципе, если очень хочется термостабильности - надо добавлять полиол-эстеров (практически в любое масло) и не парить себе мозг.
Посмотри вторую часть теста melbu - https://melbu.livejournal.com/184226.html
Он даже не чистые эстеры брал, а смешивал "проблемное" масло с масло содержащим эстеры.

Greenmark, ответьте себе на вопрос, почему шестерни не ломаются у вас зимой при запуске, когда вязкость масла несколько тысяч сСт, а тут с вязкостью выше на полтора сантистокса (на горячем моторе) сломается?

mikong писал(а): ↑14 ноя 2017, 10:39Я так понимаю маэстро к нам прямиком из ойл клуба))

да, там прочитал.