Oilchoice.ru

industrymerkil писал(а): ↑18 июл 2019, 14:25 Залили в 600ый двигатель м275

Что залили и из каких привязок?

industrymerkil писал(а): ↑20 июл 2019, 21:56 Эксплуатация двигателя М275 битурбо(доработан до 620л.с и 980н-м-мерили на стенде) покажет, что не так
Двигатель с алюсиловым напылением.
Как раз болезнь двигателя это задиры ,

Диагностику ЦПГ делали, в цилиндры на предмет задиров смотрели до порошков? С чем сравнивать будем?

Иванович, возможно, что эффект не в том месте, где ищется Теплофизические свойства смазочных материалов и техн. жидкостей

В Ярославском Политехе недавно была защита диссертации по антифризам с наполнителем из графеновых трубок со схожими выводами. Коллоидные растворы...

mox111, москвеее ,такси ,в месяц 20-30 т.км. ..ждать не надо ,дайте им порошков ..
Если только по моточасам

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Как мы им дадим, если вы их всех запугали?

https://www.zr.ru/content/articles/7461 ... sintetiku/#
Про Купер могу только догадываться, но все остальные обладают повышенной теплопроводностью по отношению к RAVENOL HCS 5W-40
https://www.mobil.ru/ru-ru/industrial/l ... eries-oils Увеличение теплопроводности приблизительно на 10 % в сравнении с маслами на минеральной основе и ПАО.
В тоже время ПАО превосходят по этому показателю масла на минеральной основе.

Снижение температур, как раз и может быть причиной снижения механического износа и высокотемпературных отложений.

Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:

industrymerkil писал(а): ↑21 июл 2019, 11:17 москвеее ,такси ,в месяц 20-30 т.км. ..ждать не надо ,дайте им порошков ..

Есть желающие?
С Мобил, Шелл они еще как-то сотрудничают. Свечку не держал, условий не знаю , да и знал бы не сказал.

Отправлено спустя 1 час 25 минут 25 секунд:
К испытаниям, скорее всего, будут допущены уже "одобренные продукты". Новая машина, согласие изготовителя, разборка ДВС до и после... "Насыпать" ни кто не даст, либо под такие драконовские условия, что мало не покажется. Заключение (отзыв) АТП, по большому счету, ни о чем, если оно не идет в дополнение к чему-то более весомому.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМАЗОЧНЫХ КОМПОЗИЦИЙ С ДИСУЛЬФИДОМ
МОЛИБДЕНА, ГРАФИТОМ ПРИ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ
ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ
ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ

Недостатков у них тоже хватает...

mvg писал(а): ↑21 июл 2019, 12:54 "Насыпать" ни кто не даст, либо под такие драконовские условия, что мало не покажется.

Ну почему же трудно, но решаемо . В свое время сыпал, но в отсутствии большинства методов инструментального контроля со стороны производителя всЁ это было больше похоже на рекламную компанию. Контроль и есчо раз контроль .
ЗЫ Ко мне все еще торкаются присадочники, но и напор потерян и методика контроля неясна, короче заскучал я на этой ниве. .

Иванович писал(а): ↑21 июл 2019, 15:25 ЗЫ Ко мне все еще торкаются присадочники, но и напор потерян и методика контроля неясна

Методики эксплуатационных будут.
Если речь про Екатеринбург, то https://www.urctad.ru/contact Там, вроде, недавно контактеры из Москвы были по сотрудничеству.

Со слоистыми модификаторами мне одно непонятно - каким образом обеспечиваются диспергирующие свойства товарного продукта? - по микро элементному составу масла со слоистыми модификаторами особо не отличаются от масел с типовой рецептурой. Но для дисперсантов, по логике, без разницы графит или сажа. Либо совсем уж мелкие частицы (100-200 нм), либо не понимаю.

industrymerkil писал(а): ↑20 июл 2019, 13:37 Хотя бы один есть один пример с негативным последствием применения порошковых модификаторов трения? Кроме бла-бла-бла

задам тот же вопрос: есть хоть один пример когда мотор обычно ходящий 200-300 проходил млн км ? кроме бла бла. Что за напасть считать что если мотор не заклинил сразу после засыпка дерьма в него значит все хорошо.
Мне, извините, что бы понять что передо мной гавно не нужно поднимать его и пробовать на вкус. А особенно тема тефлона очень хорошо изучена и существуют однозначные выводы о том что это добро добром не кончится.

Бозон Хиггса писал(а): ↑22 июл 2019, 06:58 А особенно тема тефлона очень хорошо изучена и существуют однозначные выводы о том что это добро добром не кончится.

Ссылку на соответствующие статьи и т.д пожалуйста.
Я тефлон в бензиновые движки не рекомендую. Он обвалакивает все поверхности и работает, как теплоизолятор, для горячего двигатель это не есть гут.
Хорошо только зимой и в дизель- зимой прогревается, почти как бензиновый, быстро.
Тефлон в топливную систему, предварительно обработав в жидкости(диэстеры например) ультразвуком или в специальной мельнице. Лично сам добавляю в дизель с двухтактным маслом.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Иванович писал(а): ↑21 июл 2019, 08:31 задам тот же вопрос: есть хоть один пример когда мотор обычно ходящий 200-300 проходил млн км ? кроме бла бла.

Знаете как-то вопросом на вопрос не очень, по-детски.

industrymerkil писал(а): ↑22 июл 2019, 15:12 Ссылку на соответствующие статьи и т.д пожалуйста.

здесь в теме "присадки общая" ищите Veles кидал. Я вам ничем не обязан. Вы заявляете безопасность - вы и доказываете. Я еще за вас ваши же пробелы в образовании готов на платной основе восстановить
ei incumbit probatio, qui dicit, non qui negat (с) никто не отменял

Бозон Хиггса писал(а): ↑22 июл 2019, 15:29 Я еще за вас ваши же пробелы в образовании готов на платной основе восстановить

Пробелы заполняют, а не восстанавливают. Учитель из вас

industrymerkil писал(а): ↑22 июл 2019, 15:57 Учитель из вас

ну бывает что знания были но забылись из за ненадобности, поэтому восстановить. Заполнять это когда новому учить.
Видите какого я о вас заранее хорошего мнения

Бозон Хиггса писал(а): ↑22 июл 2019, 16:04 Видите какого я о вас заранее хорошего мнения
только просвещение искоренит тягу к чаше Грааля и мракобесие

Не вижу причин , чтобы у нас с вами к другу другу было плохое мнение.