Oilchoice.ru

Спасибо всем. Буду думать

С рождеством! православные

Gubkin, полундра, опять боты появились на форуме. Только вот заметил, 00:40 по Мск

Roadrunner, для этого лучше пожаловаться на их сообщение нажав сооотв. значек )) быстрее прибьем

Саня ,где ты ? вирусы одолели...

mox111, какие вирусы ?

Gubkin,
его уже кто-то убрал, ACDelco...

Забавный экспресс-подбор в "Ленте".

по таким подборам можно А5/В5 в дизель залить старый )

Отвечу здесь, более "близкую" тему по смыслу не нашёл. Ранее господин GReY в теме отчет по акции GTOil спрашивал меня:

GReY писал(а): ↑18 янв 2018, 07:49 ранее на каких-нибудь маслах с таким приходилось сталкиваться? как сейчас обстоят дела?

и это было к моему отзыву:

DMS писал(а): ↑17 янв 2018, 21:23 замечено на трассе, как бы пропадала тяга, по ощущениям не желание VTEC включается в работу при тех оборотах ДВС где ранее он трудился.

Сегодня пол дня был в разъездах, приходилось и постоять около полутора часа на холостых и торопиться, ДВС прогрелся полностью, срабатывал пару раз карлсон. Так вот когда торопился всё было штатно, никаких замечаний на текущем масле.
На дружественном также есть отзывы о подобных провалах VTEC на жиденьких w20. Такая фитча не массовая, возможно даже исключение, хотя вопрос... кто придавал этому значение и каждый ли мог вообще это заметить.
Одни доказывают что это бред и быть такого не может, что i-vtec работает исключительно по нагрузке, а не по оборотам/давлению и от давления/вязкости ничего не зависит, другие выдвигают теорию о забитой сеточке VTEC, что на моём пробеге и регулярности ТО просто фантастика.
В итоге видимо никто досканально не понимает принцип работы i-vtec поэтому и выдвигают сомнительные теории.
Но факт остаётся фактом, все кто имеют такую же фитчу на w20, на w30 такого не ловили.

DMS писал(а): ↑28 фев 2018, 21:33 провалах VTEC на жиденьких w20

Давление недостаточно?

veles, там работа втэка действительно мудренная, он не столько для мощности, сколько для экономичности. И он не уанстэйч как на старых. Видимо для его активации снимается ряд параметров и думаю давление/вязкость тут тоже участвует. Иначе при команде электроники включить загорался бы чек если он не включился, но никаких ошибок нет в этот момент.
Сейчас масло на ПАО и по заверениям производителя без загустителя. Конечно не лето сейчас и не трасса была, но раз карлсон гудел, то склонен считать что ДВС полностью прогрет.

DMS, ну тут либо экспериментировать с 20-ми, искать, поведение мотора на какой понравится(среди крепких 508-х, например, если цена не отпугнет), либо более простой вариант - использовать 30-ки, но это не наш метод

veles, учитывая рекомендации в мурзилке 0w30 край и это для экономии топлива))) то w30 вполне наш метод )))
Тем более народ жалуется о тупнике машины при переходе с w20 на более густые, а у меня да и не только у меня всё наоборот ))))
Как вариант затестить Neste 0w20 с volvo допуском, оно почти w30 ( Neste City Pro 0W-20 ACEA A1-B1 Volvo VCC RBSO-2AE ).

Вопрос, а зачем,если тебе на 20-х во всем хуже кажется поведение авто? Или плюсы есть?