Какое масло в Audi 2.5 TDI VAG

[Johny]

Выбор масла
1) Audi A6 C5, двигатель 2.5 TDI (AYM) 155л.с. с проблемными рокерами, есть чип на 180л.с., экология вся удалена.
2) допуск ОЕМ: 505.01, объём замены 5.5 л.
3) Авто живёт на улице, холодные запуски зимой всегда с вебасты, температура у нас зимой- до -40, летом- до +35
4) Режим эксплуатации город/трасса 90%/10%, в год наезжаю 30-40тыс.км., топливо Роснефть, редко Омни. Зимой в морозы от -15 добавляю в топливо антигель.
5) Интервал замены 7-8 тыс.км., авто скорей всего останется в моих руках до скончания своих дней:)
6) Перечитал кучу форумов, но конкретного ответа не нашел.
Думаю залить Mobil 1 FS 5w40 либо Mobil 3000 x1 5w40 но смущает допуск 505.00, в чем вообще разница с 505.01?
Ещё вариант масла с допуском CJ-4.

[Booth]

в чем вообще разница с 505.01?

Емнип, там нагруженный кулачок на тнвд поэтому отдельная спецификацию сделали с бОльшим кол-ом zddp. Спецы укажут, если не прав.
Я бы 5W30, 0W30 залил дизельный Api CJ-4 или midsaps дизельное с молибденом 229.52, Api CK-4.
Ниже в теме ваг 2.0 TDi таких целый список с ссылкмми написал.

[Johny]

Емнип, там нагруженный кулачок на тнвд поэтому отдельная спецификацию сделали с бОльшим кол-ом zddp. Спецы укажут, если не прав.
Я бы 5W30, 0W30 залил дизельный Api CJ-4 или midsaps дизельное с молибденом 229.52, Api CK-4.
Ниже в теме ваг 2.0 TDi таких целый список с ссылкмми написал.

W30 вроде ж для наших моторов смерть, вязкость маловат в горячем состоянии.

[Gubkin]

Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) или Shell Helix ECO 5W-40 (SN) зимой
летом ZIC X7000 CK-4 10W-40 (CK-4, E9/E7, 228.31, VDS-4.5)

можно и ZIC X5 10W-40 (SN Plus) попробовать залить даже в зиму раз с вебасто, понравится - лить постоянно

[Booth]

вязкость маловат в горячем состоянии.

Каком горячем? Прикалываетесь? Дизель же меньше греется, даже турбированный при наличии теплообменника температура не сравнима с бензиновым. Тем более у вас объем картера каноничный, а не урезанный как в современных.

W30 вроде ж для наших моторов смерть

Не думаю, спорить и переубеждать лень, но... даже 0W20 уже давно есть для магистральных дизелей Ивеко. А 5W30 уже давно общепринятый стандарт по современным спецификациям Api для тяжелых дизелей PC-11 FA-4 , а для легковых хw30 и подавно уже давно норма.
Увеличением вязкости с sae 30 до Sae40 вы не уменьшите износ и вылечите детали. Возможно и ухудшите. Трибосвойства и фильтрация лучше у жидких не загущеных масел.
есть хорошие грузовые 10w30 Api CK-4 Петроканада, Мобил и что важно доступны потхорошей цене. 5W30 грузовых проблематично найти напр Тотал Рубия Фе 5W30 подорожала сильно, аналог Несте тоже надо поискать и мелкая фасовка только у Тоталя.
Потому для зимы "легкомоторные" 5W30 дизельные Api CJ-4, 228.51 мастхев. Вот в той теме перечислил Масло в VAG 2.0 TDI (Пост Booth #99278)
Ени доступен был.

Если считаете sae30 вред оставайтесь на универсальных ползольных и среднезольных дизельных 5W40/10W40, но не думаю что вы таким образом снизите износ и увеличите ресурс - в лучшем случае разницы по износу с вышеуказанными 5w30 не будет.

[Johny]

Каком горячем? Прикалываетесь? Дизель же меньше греется, даже турбированный при наличии теплообменника температура не сравнима с бензиновым. Тем более у вас объем картера каноничный, а не урезанный как в современных.

Я имел ввиду что вторая цифра это вязкость в горячем. Этот дизель если нагреется до рабочей температуры 90 градусов, то потом не остывает на хх даже в морозы, ну по крайней мере так у меня. Темпер ровно 90 стоит.

Не думаю, спорить и переубеждать лень, но... даже 0W20 уже давно есть для магистральных дизелей Ивеко. А 5W30 уже давно общепринятый стандарт по современным спецификациям Api для тяжелых дизелей PC-11 FA-4 , а для легковых хw30 и подавно уже давно норма.
Увеличением вязкости с sae 30 до Sae40 вы не уменьшите износ и вылечите детали. Возможно и ухудшите. Трибосвойства и фильтрация лучше у жидких не загущеных масел.
есть хорошие грузовые 10w30 Api CK-4 Петроканада, Мобил и что важно доступны потхорошей цене. 5W30 грузовых проблематично найти напр Тотал Рубия Фе 5W30 подорожала сильно, аналог Несте тоже надо поискать и мелкая фасовка только у Тоталя.
Потому для зимы легкомоторные 5W30 дизельные 229.52 мастхев. Вот в той теме перечислил Масло в VAG 2.0 TDI (Пост Booth #99278)
Ени доступен был.

Можете оставаться на универсальных пнозольных и среднезольных дизельных 5W40, но не думаю что вы таким образом снизите износи увешичите ресурс - в лучшем случае разницы по износу с вышеуказанными 5w30 не будет.

W40 я предерживаюсь по двум причинам:
1)VAG сам раньше рекомендовал 5w30 505.00, потом спустя время переобулся на 5w40 505.01. И сейчас на свои современные дизеля рекомендует именно 5w40.
2)Все кто ремонтирует эти дизеля как один советуют 5w40

[Johny]

Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) или Shell Helix ECO 5W-40 (SN) зимой
летом ZIC X7000 CK-4 10W-40 (CK-4, E9/E7, 228.31, VDS-4.5)

Тоже присматривался к Шел НХ8 тем более у моего знакомого отец оф. дистрибьютор Шелла в моем городе.
Теперь склоняюсь к этим маслам, но какое лучше?
Shell Helix HX8 5W-40 (опять же допуск 505.00, сомнения)
Mobil Delvac 1 5W-40
Или может ещё какое есть достойное к рассмотрению?

[Gubkin]

Или может ещё какое есть достойное к рассмотрению?

есть, любое какое найдешь
Shell Rimula R6 LME 5w-30 (E6/7, 228.51)
SHELL Rotella T6 5W-40 (CJ-4/SM, E9, 228.31)
Shell Rimula R6 LM 10W-40 (CJ-4, E9, 228.51, VDS-4)
SHELL Rotella T6 5W-40 (CK-4/SN, E9, 228.31, VDS-4.5)
Shell Rotella T5 10W-30 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4)

[Johny]

есть, любое какое найдешь

Пасиб, тоже сижу читаю про Ротела Т6 а что лучше CJ-4 или CK-4?

[Gubkin]

CK-4?

лучше его )

[Projector]

можно и ZIC X5 10W-40 (SN Plus) попробовать залить даже в зиму раз с вебасто, понравится - лить постоянно

вебасто разве картер с маслом греет ? , блок с ОЖ греет , а масло на дне картера особо отличатся от окружающего воздуха не будет , ну может на 5С , ни надо зимой 10w40 лить даже с предпусковым подогревателем блока , зимой в дизель гуще 0w30 особо не нужно , что-бы убедиться в износе на каком масле он меньше , поможет магнитная сливная пробка , я бы лил грузовое Е7 или СК4 , если доступно 0w30 , кстати как вариант 5w40 + 5% MJO2

[Johny]

вебасто разве картер с маслом греет ? , блок с ОЖ греет , а масло на дне картера особо отличатся от окружающего воздуха не будет , ну может на 5С , ни надо зимой 10w40 лить даже с предпусковым подогревателем блока , зимой в дизель гуще 0w30 особо не нужно

Всё верно 10w может и не провернуть в мороз, у меня на 5w стартер с натягом крутит от 30-35 градусов мороза, обычно раз в год заливаю 0w40 в декабре, смотрю по погоде (в этом году ниже 32 не было, но ещё зима не кончилась)).

что-бы убедиться в износе на каком масле он меньше , поможет магнитная сливная пробка , я бы лил грузовое Е7 или СК4 , если доступно 0w30 , кстати как вариант 5w40 + 5% MJO2

Магнитную пробку попробую конечн, чет я даже не подумал о ней хотя на мото себе летом поставил. Пасиб за подсказку!
У нас в городе нашел масло только CJ-4 0w40. CK-4 сказали фиг найдеш. Ещё нашел Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) по цене 2800 за 5 литров (4+1).
MJO2 это что такое? я обычно SMT-2 добавляю немного при замене.

[Projector]

[Projector]

Магнитную пробку попробую конечн, чет я даже не подумал о ней хотя на мото себе летом поставил. Пасиб за подсказку!
У нас в городе нашел масло только CJ-4 0w40. CK-4 сказали фиг найдеш. Ещё нашел Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) по цене 2800 за 5 литров (4+1).
MJO2 это что такое? я обычно SMT-2 добавляю немного при замене.

MJO2 это масло на полиолэстерах для турбин самолёта, в виде противоизноски там 2300ррм фосфора , больше подходит для трансмиссионки , но можно и в мотор добавить 5% допустим в Shell HX8 5w40 A3B4 , получиться зачетное масло с полиолэстерами , теоретически может и 0w выйти , вязкость просядит на один сантистокс примерно , так как вязкость у MJO2 5 sst при 100С, купить можно тут [url=http://www.oilchoice.ru/viewtopic ... л Джет Оил]

[Johny]

купить можно тут

Ссылка не рабочая

можно и в мотор добавить 5% допустим в Shell HX8 5w40

Можно получается 5% MJO2 добавить в 10w40 на лето, и в 5w40 на зиму? Чтоб получилось примерно 0w40-зима и 5w40- лето.
От сюда ещё вопрос w40 после добавления MJO2 не изменится?