Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF (MERCON LV, JASO 1A-LV, Dexron VI, SP-IV)

[Gubkin]

Полностью соответствует MERCON® LV (номер лицензии MLV161104)
Полностью соответствует DEXRON®-VI (номер лицензии J-60185)

2018-10-02_190446.gif (60.82 КБ) 9260 просмотров

2018-10-02_190500.gif (52.74 КБ) 9260 просмотров

2018-10-02_190516.gif (51.54 КБ) 9260 просмотров

2018-10-02_190642.gif (19.22 КБ) 9260 просмотров

Коды (артикулы) для заказа
1л = DDLVATFC12
20л = DDLVATFP20
205л = DDLVATFDRM

[Чемберлен]

Я себе прикупил такое на замену ZIC ATF Multi LF которое сейчас залито у меня в моем четырехступенчатом коробасе от Айсин. Купил петру эту так как на профильном форуме используют ее тройка человек и отзываются вполне прилично об ней, но с оговоркой, что самое большое, что на сегодня на ней прошли, это 15 тыс км. Но если сравнить по анализам ZIC ATF Multi LF и Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF, то как-бы петра вообще не впечатляет со своими:
фосфор 141 против 468 у Зика
цинк 2 против 3
бор 75 против 115
магний 3 против 4
кальций 85 против 193
Да и температура застывания совсем у петры не пупер-шмупер -43 против -51 и это в принципе с одинаковой кинематической вязкосью. Так еще и цена литра на стольник у зика меньше. Вот теперь размышляю, в чем сила Петро канады? Имеется в виду имено Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV, так как отзывов по ней еще не много. И правильно ли я поступаю, что заливаю эту Петру? В принципе я эксперементатор по натуре и залью я Эту самую дюра драйв по любому, но как-бы совсем без энтузазизма, который присутствовал, до того как был опубликован результат лаб анализа. По мне совершенно простецкая и ничем не примечательная жижа, единственное, что успокаевает, это надежда на пресловутую супер базу петры. Короче говоря по ходу вот такая фигня.

[mox111]

Чемберлен,
А чем 4акпп заслужил Low Viscosity ? ...конечно пятая группа в атф -это супер ,но в самой низкой kv100 и за минимумом присадочных пакетов ...
а если еще и двс под два литра ,то 4акпп с низкой вязкостью -не долго мучиться
(просто мысли вслух)

[Booth]

Чемберлен, В мультиках всегда навал присадок с избытком, на то он и мультик. А дурадрайв как я понял мерконовская жижа (LW).
В АТФ ке важны не только антифрикционные, противоизносные св-ва - но и наоборот что бы фрикционы не "буксовали" и долго ходили.

Да и температура застывания совсем у петры не пупер-шмупер -43 против -51 и это в принципе с одинаковой кинематической вязкосью. Так еще и цена литра на стольник у зика меньше. Вот теперь размышляю, в чем сила Петро канады? Имеется в виду имено Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV, так как отзывов по ней еще не много. И правильно ли я поступаю, что заливаю эту Петру?

Пурп - бесполезная инфа, смотри Брукфилд. Не знаю насчет правильности но думаю наормальную АТ сложно угробить маслом.
Насчет вязкости не парься - в одни и те же агрегаты льют разные по вязкости масла. Напр Мазда/Форд используют один и тот же агрегат - но масла разные мануалят: Меркон ЛВ у Форда и Тайп М у Мазды - отличаются по вязкости, Брукфилду.
Я бы например тоже с удовольствием попробовал бы в Маздовскую 4 АТ Мерконовский LW или аналог - что бы расход снизить, и на коротких пробегах мне мануальная жижа вообще ни к чему - движка то не успевает полностью прогреться не то что коробка, да и зимой самое то будет LW.

В принципе я эксперементатор по натуре и залью я Эту самую дюра драйв по любому, но как-бы совсем без энтузазизма, который присутствовал, до того как был опубликован результат лаб анализа. По мне совершенно простецкая и ничем не примечательная жижа, единственное, что успокаевает, это надежда на пресловутую супер базу петры. Короче говоря по ходу вот такая фигня.
Вернуться к началу

Нормальыне масла у PC, для грузовых у них отличные - наши частные грузоперевозчики/строители уважают ее т.к. нормальные отечественные масла для комтранса стали появляться относительно недавно, и те хрен найдешь и хрен купишь (авангарды навороченные), а менагеры у ПК хорошо работают и весь спектр смазочных материалов продают от простых до дорогих действительно заслуживающих внимания - вот и хвалят ее.
Еще на олейне хорошо пиарили PC - так что есть культ уникальности и крутости у бренда есть среди неокрепших и малообразованных.

[Чемберлен]

А чем 4акпп заслужил Low Viscosity ?

Ну скажем по мануалу у меня Aisin Warner AW-1 в низковязком его исполнении по типу JWS 3324.

Нормальыне масла у PC,

Да я и не сомневаюсь. Но как-бы за те деньги что оно стоит хотелось что-то пожирнее что-ли.

[Booth]

Чемберлен,
Чесно не понятно твое негодование насчет цены и состава. Цена может и высокая но не от того что PC зажралась, а потому что корейцы дешевые.
Жижи под оффициальные одобрения будь то Дестрон, Меркон или прочих автопроизводителей делаются на типичных проверенных, испытанных рецептурах.
Навалить противоизноски, антифрикционки или моющих для PC это не проблема и не поднимет сильно себестоимость масла - дело в другом в используеммой рецетуре. Смысла жирнее делать с помощью крутых баз тоже нет - что туда еще добавить ПАО? Нафиг оно там не упало (или я не прав и там ПАО применяют?) , Естеры - ну их используют в некоторых жижах как тут хз - да и допусками, рецептурой от производителя присадок Afton напр. база тоже регламентируется.
А мультики на то и мультики универсальные и в них валят с запаом присадок - дороже их от этого не рподают.И вопрос спорный нужна ли эта жирность в твоем понимании.
Мораль: оценка качества АТФ масла по "жырноте" присадок - нелепая. Точнее нелепо сравнивать специализированную жижу с мультиком который делают универсальным.
Вывод: для рационального подхода брать что недорого и что опытом проверено или тупо по допуску лить.

[Чемберлен]

Чесно не понятно твое негодование насчет цены и состава

Да не негодуя я. Я просто напрягаюсь, когда что-то не понимаю. А здесь у меня сомнения, стоит ли вообще заморачиваться РС, если тот-же Зик смотрится по анализам на порядок красивее по присадкам и что характерно дешевле. Да и притензий к Зику в коробке у меня нет вообще, езжу на нем и все ОК. В чем сила Петро канады и конкретно этой мне не очень понятно и это на фоне вроде-бы не плохих отзывов? Залью, сравню и потом буду делать окончательный вывод.

[mox111]

Чемберлен,
"Ну скажем по мануалу у меня Aisin Warner AW-1 в низковязком его исполнении по типу JWS 3324..." именно в низковязком ,все верно,только насколько выше износ ? Это четырехступка -нужны и присадки и вязкость ,а уж про универсальность айсин ав-1 и говорить не приходиться (в любой вязкости -JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324 ) ...конечно производитель (мануал) будет вписывать жижи в самом низковязком исполнении (даже в старые коробки )...и наверняка пока я пишу ,твоя коробка прошла уже 200 000 км. (всякое бывает),но на более присадочной и вязкой атф -в 4акпп меньше износ -вот .

[Чемберлен]

но на более присадочной и вязкой атф -в 4акпп меньше износ -вот

Совершенно не факт. И наличие большего количества присадок не говорит о том, что коробасу будут кайфы. У меня коробка хоть и 4-х ступка, но уже не такая как до 13 года, другая и по железу кстати тоже. И исходя из этого, говорить о том, что всяки-разны улучшайзеры как для фрикционов, так и вообще для коробки в целом есть гуд, я бы не стал. У нас на форуме есть авто с АКПП которые прошли за 150-160 тыс и некоторые вообще не меняли жижу в коробке ни разу, а агрегаты ходят. Я не говорю, что это есть хорошо, я просто констатирую факты. Моя коробка прошла почти семьдесят тысяч и меня все устраивает, нот я жижу меняю если что.

[Чемберлен]

Залил сегодня эту жижу. Впечатления пока прям неплохие. Присутствует стойкое ощущение, что передачи переключаются мягче на ней чем на Зике до нее. Будем посмотреть, как она поработает.

[veles]

Чемберлен, ну и как оно по сравнению с предыдущим Zic?

[Чемберлен]

ну и как оно по сравнению с предыдущим Zic?

Больше десяти тысяч на нем, вообще проблем нет. Переключения пока меня очень даже устраивают. В общем все пока гуд. И если честно, то разницу я уже и не могу определить, так как уже к этому привык. По ходу и то и другое в моем коробасе чувствуют себя практически на одном уровне.

[Чемберлен]

Петро канада которая залита сейчас, если честно, совсем не впечатлила и разочаровала. Конечно это субъективное мнение, но все-же есть вопросы к эксплуатационному качеству Петры после 14-15 тыс пробега. Чем больше пробег (за 15 тыс) тем хуже поведение коробаса. Конечно не прямо-таки крах босякам, но заметно хуже и переключение, особенно на пониженную, да и шум от коробки поболее чем к примеру на Зике отходившем 25 тыс и все это после того как температура коробки выходит на рабочую. Думаю, что жижа слабая в плане жизнестойкости и термостабильности, поэтому заливать я ее больше не имею желания. Хотя повторюсь, до примерно 14-15 тыс пробега все было тип-топ. Пробег на ней почти 25 тыс, но есть стойкое желание ее менять. У меня на заводской после 35 начались нюансы с коробкой, а здесь после 15-ти. Вывод такой у меня получается, если заливать на 15 тыс. то вполне попрет, если на пробеги по больше, то по любому Зик будет лучше, по тишине в первую очередь. Но на 15 тыс она вообще нужна? Это моё личное мнение и оценка жижи, у других, в другом автомобиле может быть другой результат. Заказал на замену NGN ATF DEXRON VI, я его уже пробовал, но совсем мало на нем покатал,одну зиму, а хочу на тыс 30 попробовать.

[mox111]

Чемберлен,
перестань мучить коробас low viscosity жижами ,залей petrУ DURADRIVE (mercon v ) и меняй каждые 40 т.км