Масло для Ford Focus 3 1,6 125hp

[irrelevant]

Всем привет! Прошу помощи в выборе масла для своего железного друга

1. Ford Focus 3, 2014г. 1.6 Duratec Ti-VCT Sigma 125hp 113тыс пробег
2. Рекомендации завода FORD WSS-M2C913-D, общий объём 4,1л
3. Санкт-Петербург
4. Езда в основном город, короткие поездки, большое количество прогревов, 8-10 тыс. в год
5. Замена 5-6 тыс. км или 6 мес
6. Смотрю в сторону Mobil1 FS 0W-40, но мотористы с клубного сервиса категорически запрещают, советуют лить вообще 0W-20

[Бозон Хиггса]

irrelevant, привет
допуск wss-m2c913-d предполагает масла только в вязкости 5w-30.
Не нужны тут никакие 40-ки. Про мобил тот забываем.
Масел с 913D нереальное кол-во, выбираем из тех, которые можете купить гарантированно неподдельные.
и пусть это будет что-то известное и не произведено в Ускоглазии.
Примеры
Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Neste Pro F 5W-30 (SL, A5/B5, Ford WSS-M2C913-D)
Petronas SYNTIUM 3000 FR 5W-30 (SN, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Ravenol FDS 5W-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
Shell Helix HX8 A5/B5 5w-30 (A5/B5, WSS-M2C-913-D)
SRS Viva 1 Special F plus 5w-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
Texaco Havoline Energy 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)

[irrelevant]

Бозон Хиггса, Mobil1 FS 0w-40 рассматривал по причине вязкости, почти 30 (можно рассмотреть вариант FS 5w-30) и наличия эстеров.
Получается рассматривать масла не в допуске форда нету смысла? Масла в этом допуске с моими поездками быстро разжижаются и начинается треск к 3000-3500 км

[Roadrunner]

irrelevant, криминала в вашем выборе ( FS 0 w 40 ) нет никакого, просто для этого мотора он абсолютно излишен по "густоте" . Плюс, цена.
Выборный список от Бозон Хиггса, я поддерживаю, кроме разве что SHELL HX8 , но это моё личное, просто не доверяю им. Mobil Super 3000 FE - отличный выбор, Texaco Enegrgy так же зачёт, если не подделка . \
Не по теме слегка. В вашем моторе более , ну или не менее важно, это слушать/следить за фазовращателями системы VST . Треск на 3 т км запросто может идти от их работы из за уже имеющегося износа. 150 т км для них может быть ( а может и нет, может и позднее ) серъёзным баръерным сроком, по износу. "Густота" масла тут не сильно спасает, а вот частота замены может немного отсрочить их замену. Замена фазиков не очень страшнА по деньгам, но ощутима. Я бы покурил эту тему, составил бы примерную смету и готовился бы или к их замене, или к замене самого авто. Вместе с фазиками сразу и комплект ремешка ГРМ, и водяную помпу, само собой. Прошу прощения если не по теме загрузил.

[Бозон Хиггса]

Масла в этом допуске с моими поездками быстро разжижаются

есть факты разжижения ? как то мерили вязкость ? Без этого я бы не стал так утверждать.
Если носитесь как угарелый то просто поднимите вязкость с 30 А5 до 30-ки А3. 40-ка там правда ни к чему.

[irrelevant]

Бозон Хиггса, только проверка на пальцах с щупа перед запуском, машина за пол года отъездила 2000 км, сжёг уже не малое количество топлива просто на прогревах, поездки короткие, машина живет уличной жизнью... я уверен, что вязкость там упала прилично, хотя конечно без тестов утверждать смысла нету.
Хорошо, убираем вариант 40, посоветуйте пожалуйста 30-ку с эстерами желательно, на масло готов тратить до 3000-3200

Отправлено спустя 8 минут 14 секунд:
Roadrunner, буквально 6 тыс км назад менялся грм, помпа и все расходники, фазики моторист сказал, что в хорошем состоянии из-за очень частой замены масла, небыли масла еще, которое пробегало больше 6000 км либо к 6-му месяцу после замены, при своей эксплуатации просто боюсь давать маслам больше работать, не верю, что маловязкие масла могут столько работать, но звук появляется на маслах именно а5/b5 к 3000км, попробовал последнюю замену Kroon-oil poly tech 5w-30 мотор шепчет. Именно по этой причине задумался о более крепких маслах, а посмотрев анализы FS 0W-40 и FS 5w-30 очень заинтересовался этими маслами

[Roadrunner]

FS 5w-30 очень заинтересовался этими маслами

вот и славно. Попробуйте это масло от Мобиль , хоть на нём и нет Фордовского допуска.
Я вон , несмотря на наличие VTEC в моём K20A6, вообще езжу на 10w40 E6 Е9 , и до этого заливал много всего чего разного и полусинтетического, но и на Mobil 3000 Formula FE 5w30 также эксплуатировался. И ничего, треска нет по утрам. Пробег 295 т км, в двигателе заменена только помпа.

[irrelevant]

Roadrunner, а как насчёт дизельных масел Total rubia tir 9900fe 5w-30, Chevron DELO 400LE 5w-30? Совсем уже крайние меры?

[Roadrunner]

Тут на форуме есть анализы таких масел в малолитражных бензинках, есть и тема, почитай если интересует.
Перечисленные тобою масла вероятно очень неплохи. Для себя же, я задаю вопрос - для чего мне это.
Если такое масло досталось дешёво/бесплатно/случайно/слил в гараже (как получилось у меня, 20 литров приобрёл за условные 500 руб на ваши), тогда имеет смысл. По "защите двигателя", не уверен что стоит специально приобретать самому.
Более высокая TAN, к примеру, а оно тебе вот так надо? Замена ведь планируется штатная, регулярная.
Упаковка, опять же, по 20-25 литров, неудобно.
Что изменилось у меня на таком масле Carlube UPHD 10w40 E6, по отношению к 5w30 Mobil Super FE . Утро у меня зимой стало более длинным, прогрев до рабочей темп чуть дольше, на четверть примерно. Позвякивание цепи ( всё -таки 300 т пробег ) на холодную такое же, но заметно тише чем на ранее использованном Areca 5w20 A1/B1 с молибденом. На прогретом полностью моторе, и звуки, и перегазовка (изменение нагрузки на ходу) на Mobil Super FE мне нравились значительно больше. Расход на трассе такой же, ну или изменился в пределах погрешности измерений.
Короче. Кесарю - кесарево. Легковушке - легковые масла.
Кстати. А что тебе не нравится в Kroon Oil Polytech 5w30 на котором авто сейчас?

[mox111]

irrelevant,
деньги есть , авто надолго ? -конечно мобил 0w-40 ...

[irrelevant]

Roadrunner, kroon-oil мне очень нравится, шикарное масло ПАО+Эстеры+ПАГ, покупал в прошлом году 3200 за 5л, а сейчас 5000 за 5л

Отправлено спустя 45 секунд:
mox111,

Отправлено спустя 26 минут 35 секунд:
Бозон Хиггса, Roadrunner, mox111, можно подвести итог пожалуйста, как стоит выбирать масло под мой мотор? Сильно ли ему страшны масла класса A3 при пробеге 100тыс + или же лучше использовать по допускам всё? Если выбирать масла не по допуску то на какие параметры обращать внимание? Не очень сильно разбираюсь в теме анализов масла и, что важнее в этих показателях... буду благодарен если сможете на будущее объяснить

[Gubkin]

шикарное масло ПАО+Эстеры+ПАГ

в чем это проявляется или такое вот плацебо ?
уверен, что минералка 2 гр показала бы себя не хуже в этот движке

[irrelevant]

Gubkin, это отсылка к всеядности и неубиваемости этого мотора или я чего-то не понимаю? Мне это масло понравилось тишиной работы двигателя, легким пускам после недельных простоев на улице при « - » температуре, как легко двигатель крутится с низов. Я могу ошибаться в каких-то выводах, я не специалист, я обращаюсь за советам к более опытным людям чтобы найти истину. Мне подсказал человек залить это мало и сказал, что буду удивлён работой двигателя, вот и получилось.

[Roadrunner]

Сильно ли ему страшны масла класса A3

не страшны.
Список приведённый выше товарищем Бозоном вполне себе подойдёт. У меня в голове следующая картина.
Mobil Super 3000 FE, Texaco Energy, Neste , Petronas - предпочтение. Если сейчас мотор твой видимо масло не расходует, выбираем что то одно и заливаем два, а лучше три интервала и наблюдаем, записываем свои наблюдения. Возращаемся к вопросу примерно через 18 месяцев.
Mobil FS 5w30 так же отличный выбор, но, я так понимаю, будет дороже. Финансы позволяют- пробуй его, по той же схеме что выше.
При нормально ( штатно ) работающем двигателе без видимого большого расхода масла - условно не более чем ничего по щупу на пробеге хотя бы 5-6 т км, разницу между ACEA A3 и ACEA A5 при схожей вязкости хх 30 заметить будет крайне трудно. По мне - нет её. Большинство же масел А3 скорее всё-таки будет в вязкости хх 40, что нужно иметь ввиду. Продукты А5 сейчас более доступны для лучшей возможности выбора.
В допуск Форда я бы не упирался сильно ввиду того, что там прежде всего речь за политику продаж и маркетинг, вторым этапом - за стандартизацию.

[Бозон Хиггса]

можно подвести итог пожалуйста, как стоит выбирать масло под мой мотор?

можно. Подвожу итог:
1) эстеры в принципе прошлый век и ничего кроме увеличенного окисления и соответственно более быстрого снижения ресурса масла не дадут. В современных маслах если и используют 5 группу то это уже давно не эстеры, а алкилированные нафталины, гликоли и другие.
2) не вижу ничего особенного в этом моторе ради чего надо искать масло с 5-й группой. Любое масло на 3-й группе справится даже без вопросов.
3) на счет контроля вязкости. Бросьте определять вязкость пальцами это же откровенная хрень. Хотите - сделайте тут анализ и тогда и проверим.
4) масла А3 САЕ30 этому мотору не страшны, но смысл лить такие масла есть если вы много ездите по трассам с высокой скоростью или часто груженые или с прицепом. В любых других случаях A5 масле с 913Д предостаточно. А уж для коротких поездок - 100% надо на А5 30-ке оставаться и 913Д
5) параметры масла. У вас мотор лишенный каких либо конструктивных недостатков (как например мотор КИА G4NA) и выискивать что-то специальное - бессмысленно. Хотите что бы мотор послужил вам - просто меняйте его на 7500 км и покупайте гарантированно неподдельное масло - всё.