GT Oil СVTF Multi

[[email protected]]

Официальная страница продукта:
https://gtoil.ru/catalog/20-Transmissio ... CVTF_Multi

Видеобзор универсального масла для вариаторов GT Oil СVTF Multi:


GT CVTF Multi обеспечивает полную защиту трансмиссии при низких температурах, защиту от шлама в трансмиссии, максимально повышая производительность. GT CVTF Multi – это высококачественное масло, превосходящее большинство современных спецификаций OEM.

Преимущества:
• Превосходные антивибрационные свойства: максимальный комфорт вождения.
• Повышенный запас прочности: более длительный срок службы и увеличенный интервал обслуживания и защита деталей
• Надёжная защита от износа всех элементов вариатора.

Применение: Универсальное масло для большинства автоматических коробок передач с плавно изменяемым передаточным числом (CVT), с цепным или ременным вариатором.

Но есть и ограничения в примение данного продукта
Не рекомендуем применять
1.в вариаторах с сухим типом ремня
2.EXTROID NISSAN
3.в гибридных CVT
4.CVT Toyota Prius (PSD)
5.гидравлические АКПП

Спецификации и рекомендации:
Toyota CVTF TC, Toyota CVTF FE
Nissan NS-1,2,3, Honda HMMF(without starting clutch)/HCF2
Honda Z -1 (CVT model, without starting clutch)
Mitsubishi SP-III, Mitsubishi CVTF-J1, Mitsubishi CVTF-J4 and -J4+
Mazda JWS 3320
Subaru ECVT, Subaru iCVT/iCVT FG(Nissan NS-2), Subaru Lineartroincs Chain CVT/HT Chain CVT
Daihatsu Ammix CVT DFE, Daihatsu Ammix CVT DC
Suzuki CVTF TC, Suzuki NS-2, Suzuki CVTF3320, Suzuki CVTGreen 1&2
Hyundai SP-III (CVT Model)/CVT-J1
Chrysler Jeep NS-2/CVTF +4
GM DEX CVT
Mini Cooper EZL799/83 22 0 136 376/83 22 0 429 154
Audi Multitronic Chain CVT
Ford CFT or CVT 30 or WSS-M 2C933A(Chain type, Ford CFT or CVT 23 or WSS-M 2C928A, Ford
MERCON® C
MB 236.20
Punch CVT

Рекомендуется для применения в автомобилях американских, японских, корейских и европейских марок: Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Honda, Acura, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu, Subaru, Hyundai, Kia, GM, Chrysler, Ford, Renault, FIAT, Mini, концерна VW.

[vital_xbc]

[email protected], маркетинговая шелуха с псевдодопусками и расфуфыренный на видео нам неинтересны, а вот ТТХ - полезны.

GT CVTF Multi
Удельная плотность (15/4оС), кг/м3 ASTM D 1298 850,3
Кинематическая вязкость (100оC), мм2/с (сСт) ASTM D 445 7,074
Кинематическая вязкость (40оC), мм2/с (сСт) ASTM D 445 33,88
Индекс вязкости ASTM D 2270 180
Температура вспышки, оС ASTM D 92 204
Температура застывания, оС ASTM D 97 -51,0

По ТТХ вижу типичную жидкость Dexron IIIG IIIH на 2й группе...интересно, почему так?

[[email protected]]

vital_xbc, Уважаемый Виталий Сергеевич, спасибо что посмотрели ролик. CVTF Multi изготовлен на III группе. Прикладываю выдержку из MSDS.

[vital_xbc]

Нет смысла изготавливать жидкую трансмиссионку на основе III группы. Проще, дешевле и выгоднее изготовить ее на II группе. Причина - низкая температура застывания II
группы, нет необходимости добавлять пурпоинт депрессор, в связи с тем что трансмиссионка не соприкосается с огнем и горячими газами II группы вполне достаточно. Судя по температуре вспышки, температуре застывания, ИВ и плотности у вас как раз II группа. Да и II группа в трансмиссионке - это проверенное временем решение.