Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтров
Да кто знает, может это толькоик лучшему, для куппер!
Не знаю, может ты видел это уже.
Я водородный износ не отрицаю, а лишь говорю что его преувеличивают в куппер, как и постоянное отмывание, лукавять немного!...Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑19 апр 2019, 15:37 А ты все где водородный износ на стандартных маслах? Вот он и есть износ.
так что ты там про zddp говорил и ЧШМТ?
Причины катастрофического износа ЦПГ лежат не в "водородной плоскости"Блок цилиндров после плосковершинного хонингования менее требователен к обкатке и гораздо дольше служит до следующего серьезного ремонта. В значительной степени этим объясняется повышенная «ходимость» моторов иномарок, а также вазовских «восьмого-десятого» семейств по сравнению с «классическими» «Жигулями».
Понятие «ремонтный размер» сегодня почти неприменимо к наиболее прогрессивным двигателям иномарок. В большинстве случаев ремонт с увеличением диаметра цилиндра не предусмотрен: блок, поршни, кольца — только номинальные, а разброс диаметров (фото 1) не превышает 0,01 мм. https://www.zr.ru/content/articles/1341 ... vershinah/
От того, что масло купер, возможно, не склонно к образованию высокотемпературных отложений, это не повод для рассуждений об отсутствии "водородного износа" из-за присутствия окислов меди. Гидродинамическое трение, масляная пленка предупреждают все виды износа, включая водородный. А осаждение восстановленной меди на поверхностях, без видимых следов граничного трения, лишь подтверждают это предположение - отсутствие граничного или сухого трения. Здесь медь больше работает, как своего рода индикатор, видимый глазу...Нагар и лак, которые находятся на верхней кромке поршня, способны существенно ускорить процесс износа самого цилиндра. Как правило, лак, который находится в поршневых канавках, а также попавший туда же выкрошившийся нагар способны лишить подвижности поршневые кольца, таким образом, уменьшив компрессию. В этом случае можно наблюдать увеличение расхода масла «на угар».
В том случае, когда отложения заполняют зазор между поршневой канавкой и кольцом полностью, его начинает распирать. При этом, существенно усиливается давление на стенки цилиндра, и происходит это довольно резко. Также ускоряется износ гильзы цилиндра и колец, а также возможно даже возникновение задир, располагающихся на стенках гильзы. Сквозь «залегшие» кольца существенно возрастает прорыв газов в картер двигателя, а также масла – в камеру сгорания. Благодаря всему этому, нарастание лака и нагара существенно увеличивается.
Source: https://auto.today/bok/3541-nagar-na-porshnyah.html
© Auto.Today
Для понимания - клапан двигателя, после топлива, полностью соответствующего нормам ГОСТ (К5), а если и ГОСТу не соответствует?Так вот, снарядил я сааб после ТО на море, Абхазия, Сухум — 1800км + 1800км + 500км по местности. Потом еще несколько раз дача, кляча и т. д. https://www.drive2.ru/l/496021857078608740/
Эти фото вообще не связаны с топливом. Это про отмывающие свойства и обсудили несколько страниц назадmvg писал(а): ↑21 апр 2019, 06:17 Так вот, снарядил я сааб после ТО на море, Абхазия, Сухум — 1800км + 1800км + 500км по местности. Потом еще несколько раз дача, кляча и т. д. https://www.drive2.ru/l/496021857078608740/
Это вы так решили, но у явления может быть и другая природа https://chem21.info/info/730362/Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑21 апр 2019, 10:19 Это про отмывающие свойства и обсудили несколько страниц назад
Вернее, причин может быть много, а их воздействие комплексным.По второму варианту отработанное масло из мешалки в смеси с 5% воды, специально добавляемой в него, подается в трубчатую печь для отгона горючего, где оно нагревается до 260—280°. Из испарителя масло направляется через холодильник в одну из мешалок для сернокислотной обработки. Температура масла при этом должна быть порядка 35—40°. В данном случае обработка масла серной кислотой проводится в один прием при расходе 4% серной кислоты от веса масл 1 в течение 25—30 мин. Для осаждения кислого гудрона в конце перемешивания в масло также добавляется 2% земли. После отстоя кислого гудрона с землей в течение 6—8 час. и его спуска масло перекачивается в другую мешалку для основной контактной обработки 5% отбеливающей земли при температуре 80°
Не прошли...
Те, что в масле? - а с какого они должны быть на клапанах?
Не его ли обнаружили в фильтре при вскрытии...? - фото выше в теме.Кислый гудрон, образующийся при обработке масла серной кислотой, представляет собой очень вязкий продукт черного цвета, находящийся в масле в сильно раздробленном состоянии, плохо отстаивающийся.
Клинанет так клинанет - отправишь на гильзовку в Камскую Механику переберешь по месту самостоятельно. - выше, это еще раз подчеркнуто.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
