Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтровТы и на своем паровозном моторе заметишь разницу между А5 и ilsac 0W30, 5W20, 0W20
... 
нет
Проверял. На атмосферном 1,6 с АТ заметил ухудшение динамики только на Mobil Delvac MX 15w-40 (CI-4, E7, 228.3).
Вся надежда на вас и правильно направить на истинный путь . 
Отвечу на ваши советы и мнения , в порядке сообщений . Вязкость 5w30, гидрач нет желания , тишина не факт, про жопомер не знаю , но 30 ехала всегда бодрее и тяговитей . Дилер лил всегда на ТО только 5w30 ( пежо..Марьино) масло было Тотал инео ЕСS , регламент был 10 000, но к 5 000 было уже ни какое , менял сам на этом пробеге . Мид Сапс не настойчиво , но только из-за зольности . Честно скажу, что лить не знаю, пока настроен на новый Mobil 1 ESP и Shell возможно ) ECT C3, если 0 не желательно . 
А я того...
беспокоюсь . Товарищи ,а если принять совет Gubkin админа, который он давал в прошлом году....Texaco Havoline Pro DS M 5w30 . Смущает только низкая щелочное число 5,46, ваше мнение .Думал , но отзывы для мало обьемных движках не очень .
...конечно минимум >6 (dexos2) ,это "туркон и к" -не тем методом измеряли свежий продукт (D4739),эксперимент видимо был,для сравнения с D2896 ...Отличный продукт (hths>3.5 что дизелю очень нужно) -качество уровня mb229.51 ,а по цене ,так вообще сказка 
вот как хочешь но в дизель надо 40-ку, нехрен там делать 30-кам, а 30-ке с допуском vw 504/507 там два раза нечего делать.... исключение комтрансы. Вон модер предложил не дурный вариант. Такие тридцатки можно, если легкомторные и тот же тексако то texaco havoline ultra S
Да...., вы как и в прошлый раз загнали меня в угол , 5w30 или опять 5w40 ? . Я правда, хоть и разменял 7 десяток, но с головой у меня порядок , но не едет машина на 40 , как на 30 , хотя допускаю что ( возможно) 40 лучше для двигателя. А заливать что то надо..буду думать , читать и изучать ...Бозон Хиггса писал(а): ↑14 мар 2019, 16:16 от как хочешь но в дизель надо 40-ку, нехрен там делать 30-кам, а 30-ке с допуском vw 504/507 там два раза нечего делать.... исключение комтрансы. Вон модер предложил не дурный вариант. Такие тридцатки можно, если легкомторные и тот же тексако то texaco havoline ultra
Всем огромное спасибо !!! да ну не может такого быть. Не такая там разница что бы это чувстовать. Я повторю что у меня тоже франзцуский дизель мелкий на 110 коней. Нет там никакой разницы. Лил масло и 12,5 сст и 15.1 сст и нет никакой разница. Это выдуумки....может соляра фиговая попала.
оба хороший выбор в связи с тем что масла проверенные и зарекомендовавшие себя хорошо на многих в т.ч. турбовых моторах , широкой аудиторией. Только настоящее купить и вопрос решен.
Тут все сами еще в пути, а доктора вшивые.
Воспринимай все через призму сомнения и только из содержимого 10% как истина - в своей теории и представлении форумчан оно может быть правильным , а в действительности сложнее или наоборот проще и прозаичней. во первых допуск B71 2312 я не предлагал - а как раз таки высказывался против него, предлагая более навороченные варианты на ПАО с 504, 229.52 С3 , А3 допусками.
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (C2/C3; 504.00/507.00)
По анализу у коллег для декларируемого таким крутым сдулось оно быстро, я считаю Лукойл в виде Саньенга 5W30 C3 отработает не хуже а то и лучше.
)...но при всей этой легкости -идет бОльший износ и меньший ресурс техники ( именно в дизельном разрезе ,не мешайте все в кучу 
)Вот именно , не мешайте все в кучу
то не значит что всегда и всем дизелям его надо. У вас все копировальные аппараты Ксероксы, а все грузовики Камазы? 
... )Сейчас этот форум просматривают: Googlebot/2.1, YandexBot/3.0 и 2 гостя
