Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?

[Гена]

Упс...Первый пошел...В смысле эксперт.

[Lew]

И если собрать в кучу рекомендации японских инженеров, рекомендации гуру из этого форума и соседнего, ваш и свой личный опыт и ощущения

то можно свихнуться от обилия противоречивых мнений

[пахарь]

Встречалась инфа что небольшую спецсерию двигателей Скайэктив разработали специально под масло SHELL 0W-20 SN/GF-5 - видимо тебе попался один из них

Все двигатели Скайактива адаптировались под езду на жидких маслам и обратной стороной этих изысков, насколько я понял ситуацию было уменьшение пропускной способности каналов к гидрокомпенсаторам, что превратило в трэш холодную прокачку масла при прогревах Скайактива на вязких маслах. Это реальная проблема, когда любое масло, вязкость которого на 40 градусах гуще 60 ед., начинает реальная напрягать своих владельцев при прогревах, тарахтя компенсаторами по 10-15-20 минут... и соответственно самое вязкое масло которое можно влить в Скай без потери акустического комфорта это шелловский С2/С3.
В первых мануалах дорестайлов в допусках присутствовало масло А3, на после рестайловских его убрали из списков и оставили только А5/В5 с илсаками, возможно по этой причине.

[dbodya167]

... эксперты люди авторитетные, прислушиваться надо но...есть еще и производитель моторов МАЗДА со своими рекомендациями 0W-20 SN/GF-5 или 5W-30 A5/B5 в бензиновые моторы а вот в дизельные 0W-30/5W-30 с допуском С3 согласно моего украинского мануала ( выкладывал на соседнем форуме). Лей то что рекомендовано и меняй вовремя, зачем в бензиновый двигатель лить например SHELL 0W-30 SN C2/C3 если оно рекомендовано в дизель ??? Думаю перебарщивать не стоит... Имхо... Ну залил я КЕНДАЛЛ 5W-30 SN/GF-5 и что...??? после того как прогреется катализатор и падают обороты начинают подстукивать гидрики пока масло холодное, так это летом а что будет в мороз -10/-15 ??? Чего температура полезла на пол деления више 100 градусов...??? Чего машина стала "тупая"...??? Думаю смысл понятен... Несколько знакомых на работе в такие же моторы правда с пробегом 50 000-60 000 льют 5W-30 A5/B5 и все нормально, ну да на 5W-30 А5/В5 машина не такая "резкая" как на 0W-20 но ничего не стучит и не перегревается. Допуск ВАГ 504 это пусть будет для ВАГ ГРУП а вот Dexos1Gen2 думаю можно попробовать но только в вязкости 0W-20 SN/GF-5, 5W-30 SN/GF-5 не "полезет" в наш мотор ни с Dexos1Gen2 ни с GT-1 Max Motor Oil with Liquid Titanium...покажу на примере КЕНДАЛЛ...https://www.kendallmotoroil.com/product ... l...раздел ФУЛЛ СИНТЕТИК...крайняя слева колонка это с Dexos1Gen2, крайняя справа это с жидким титаном. Ну а вообще Dexos1Gen2 это больше относиться к Форд, GM, Крайслер. Повторюсь... если SN/GF-5 то 0W-20 а если хочешь 5W-30 то надо думаю все таки придерживаться А5/В5, тем более что ты на таком ездил и все понравилось, 5W-30 SN/GF-5 крепковато в эти моторы поэтому и не "лезет"... на моем примере. Всем привет...

[пахарь]

ну да на 5W-30 А5/В5 машина не такая "резкая" как на 0W-20 но ничего не стучит и не перегревается.

Не хочу разрушать чьи то иллюзии, просто рекомендую почитать в эту тему:
http://cx-5.ru/forums/topic/5662/
а если лениво, то поверить на слово: если в твоем мануале (в моем выбор значительно шире) разрешено только 0в20 и 5в30 А5, остановись на последнем... тогда не будет мучительно больно за последствия ошибочного выбора.

[dbodya167]

Встречалась инфа что небольшую спецсерию двигателей Скайэктив разработали специально под масло SHELL 0W-20 SN/GF-5 - видимо тебе попался один из них

... подкалывать проще всего... , но прежде чем подкалывать надо на машине поездить, изучить мануал, позаливать разные масла, послушать работу двигателя - на холодную/на горячую/летом/зимой, посмотреть расход топлива, понюхать чем и когда воняет из глушителя, посидеть в яме под машиной, подумать... и потом только делать какие то выводы. Без обид...

Отправлено спустя 7 минут 14 секунд:

Не хочу разрушать чьи то иллюзии, просто рекомендую почитать в эту тему:
http://cx-5.ru/forums/topic/5662/
а если лениво, то поверить на слово: если в твоем мануале (в моем выбор значительно шире) разрешено только 0в20 и 5в30 А5, остановись на последнем... тогда не будет мучительно больно за последствия ошибочного выбора.

... вот тут вам большое спасибо за конструктивный ответ... Зачту...

[Lew]

но прежде чем подкалывать надо на машине поездить, изучить мануал, позаливать разные масла, послушать работу двигателя - на холодную/на горячую/летом/зимой, посмотреть расход топлива, понюхать чем и когда воняет из глушителя, посидеть в яме под машиной, подумать..

забыл самое важное - вынуть щуп, растереть масло между пальцами, тем самым определить концентрацию антизадирной присадки; потом попробовать на вкус, определив степень окисления
Всё это несомненно важно, товарищ

[dbodya167]

можно влить в Скай без потери акустического комфорта это шелловский С2/С3.

... в какой вязкости... 0W-30, 5W-30. Проблема с гидриками действительно есть, у меня рестайл 2017 года, и в мануале только 0W-20 SN/GF-5 или 5W-30 A5/B5 для бензинового мотора...

[Бозон Хиггса]

не "полезет" в наш мотор

Спойлер

да, тем кто такое нелезучее масло льет в дилерском центре дарят фирменный пыжовник чтоб проталкивать нелезущее масло

[dbodya167]

да, тем кто такое нелезучее масло льет в дилерском центре дарят фирменный пыжовник чтоб проталкивать нелезущее масло

... тогда вопрос...??? почему тогда на нем стучат на прогреве гидрики...даже летом...??? на 5W-30 SN/GF-5 я имею ввиду, чем обьяснить стук и поднятие температуры чуть больше 100 градусов при езде ???

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:

...самое важное - вынуть щуп, растереть масло между пальцами, тем самым определить концентрацию антизадирной присадки

... такая рекомендация больше относиться к владельцам ФИАТ...

[Gubkin]

зачем в бензиновый двигатель лить например SHELL 0W-30 SN C2/C3 если оно рекомендовано в дизель ???

чтааа ?

[dbodya167]

чтааа ?

... у меня в мануале написано 0W-30/5W-30 SN/C3 в графе для дизелних моторов 2.2 МАЗДА... Это же я не сам придумал, это вопрос к японским инженерам... ... я просто процитировал мануал...

[Gubkin]

C3 в графе для дизелних моторов 2.2 МАЗДА

ну это не означает того что С2/С3 во все дизельные
оно и в любой бензомотор пойдет, хоть в ТАЗ

[dbodya167]

ну это не означает того что С2/С3 во все дизельные
оно и в любой бензомотор пойдет, хоть в ТАЗ

... согласен... А что со стуком гидриков и небольшим перегревом на 5W-30 SN/GF-5 кто то сталкивался, у кого то были подобные моменты ???

[mox111]

Илссаки ,на дистиллятных дешевых основах ,с замученным насмерть обрезанным фосфором ( sn и т.д.),с попытками стабилизировать zddp -органическими продуктами, с выходом по максимально-минимальным количеством зольного остатка ,не имеющих нормальных тестов на износ ( на стандартных ДИЗЕЛЬНЫХ двс)...
Все слабые стороны допуска(продукта),можно увидеть только на дизельном "стационаре"... (Братцы ,вы серьезно хотите сравнивать продукты "из говна и веток " с нормальными ?)
У любых инженеров ,минимальная задача -сделать максимальный выход по экологии...далее мыслим сами,сами...
Только крепкий оем ! в первую очередь от mb ( ну блин,на крайняк acea A/B/С-2016)...илссаки фтопку ! кто не согласен- в угол! все -точка...(доведут кого хочешь,озорники )