Турбодизель из прошлого века - 2.8л MMC 4M40T (Паджеро/Делика/Кантер и т.п.)

[TWIN CAM 24]

Тоталь - имхо раскрученный, т.е. легко нарваться на подделку.

канистра 20л. к официалам обратись.
рассмотри на 10ткм TOTAL Rubia TIR 8600 10W-40.

[Бозон Хиггса]

через неделю 10тык уже будет

даже если предположить что перекатаете - от одного переката ничего с мотором тем более с 4М40 не будет. В след интервал просто уменьшите интервал смены или промывочным промоете дабы удалить предполагаемый кислотный остаток

[cattabit]

У сажи размер какой? Фильтр забивает ли?

Что если лить масло по-дешевле и менять фильтр на 2 замены масла?

Отправлено спустя 2 часа 30 минут 21 секунду:
* фильтр стоит от 700 рублей. Приличный (C318 VIC ) ~1200 крайний раз заказывал. Фильтр огромный, на небольшие грузовики такой же идет (Canter).


Сегодня залил остатки масла. Фильтр C318 VIC . Воздушный новый - Sacura. В вс на в отпуск помчу, как раз 4-5 тыс км выйдет. Попробуем анализ заново.


"В вашей саже масла не обноружено"

[cattabit]

это врядли, конторы вполне себе самостоятельные (особенно Денсо).

Во, попался тут случайно в гараже старый корпус моего ТНВД (митсу, двигатель 4М40Т) .. Собственно я об этом говорил - лицензированный бошевский VE-насос от Zexel
https://photos.app.goo.gl/C5Br8YteCgWAFD7dA
Слева на фото бонус - бошевский блок иммобилайзера с ТНВД L200.

[Бозон Хиггса]

лицензированный бошевский VE-насос

в этом то и вся боль и печаль. Киа вон уже не первый год пытается делать лицензированные движки митцубиси и чот херовато у них это получается.
Разобрались в чем прблема ?

[cattabit]

Вона че.. Ясно)
К сожалению чистокровной Denso аппаратуры на 4М40Т нет..
С компрессией определился - в норме. Клапан на 4ом цилиндре был поджат - подправил.

Из интересного - разобрал форсунку, перебранную в Химкинском Бош-сервисе - там оказаля совсем левый распылитель (zexel, DN20PD32). Подобрал и заказал denso со своими параметрами (DN10PDN135), посмотрим что получится.
Подозреваю и насос под другой тест-план эти косяпоры могли настроить.

Еще из планов на сегодня проверка установки распредвала - возможно цепь на зуб смещена и цилиндры недонаполняются воздухом. Сервисные метки предполагают испольтование спец.натяжителя, без которого все не так однозначно..
А еще выяснил, что механический корректор по наддуву вообщем-то лишь ограничивает подачу топлива при передуве (но это не точно, изучаю вопрос), соответственно необходимо проверить давление турбины, а не полагаться на корректор.

[Бозон Хиггса]

cattabit, очень правильные выводы. Даже не чего добавить.
Могу только пожелать успеха. (если не получится бесплатный анализ сделать на чойсе - стукни в личку)