Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?

[пахарь]

с чего вдруг взяться пластической деформации,когда применяются разные сплавы,и когда уменьшено давление на стенку цилиндра за счет смещения оси коленвала.

Так это, каким боком различные сплавы могут ее отменить, когда определяющим в ее величине являются ударные и сжимающие-разжимающие нагрузки?
Которые может смягчать (не отменять) только слой масла и естественно чем выше вязкость, тем лучше гасятся эти нагрузки, уменьшая износ.

Отправлено спустя 4 минуты 51 секунду:

а мне кажется наоборот

Мне тоже и если можно гадать о результатах смешивания в лабораторных условиях, то в реальных условиях двигателя, бОльшая вязкость не оставит меньшей ни единого шанса при прочих равных.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

С содроганием вспоминаю свои "мучения" этим летом на Петрухе 5в30. Будто на ручнике ездил.

То может реально с ручника забыл сняться, я езжу на С3 (даже не С2), то боюсь на педаль акселератора давить, машинку просто из под ног рвет...

[mox111]

есть проблема с отводом тепла у короткого поршня ( у которого еще и углубления в зеркале для улучшения процесса сгорания ) ,а учитывая еще и степень сжатия под 14 на нормальных оборотах ,то все проблемы и начинаются из-за температуры в районе первого кольца...
и здесь как-никогда должна прийти на помощь хорошая химия ( и не единым моливаном,которого просто перебор в ор.маслах) ,а хорошая доза серы/фосфора/хлора,
и конечно низковязкие основы ,которые имеют преимущество в отводе тепла против гуталина ...
"только слой масла"... и какой слой масла по твоему между первым кольцом и цилиндром ?
Различные сплавы для того и применяют ( имея разную решетку,исключить схватывание )...
А погасить ударные нагрузки за счет слоя масла можно как раз на колене (только основной износ на бензинках в районе колена,как правило коррозийный )

[apx3]

...реально с ручника забыл сняться...

ты только Гене про ручник ничего не говори, а то у него на C3 (даже не на С2) тоже подтупливала

Отправлено спустя 55 секунд:
А вечер-то перестаёт быть томным!

[Гена]

Позвольте! У меня было c2/c3, которую посоветовал Губкин! В бан захотели оптом оба три, на Губкина выступать?

[Дмитрий Анатольевич]

Корейцы с этого года в прямой впрыск тоже стали C2 рекомендовать и желательно 0w-30. Никаких двадцаток Раньше А5 было 5w-30

[TWIN CAM 24]

А вечер-то перестаёт быть томным!

вот когда заливаю полный бак бензина, или после мойки, тачка летит как на крыльях, а если шаровые поменял-вааще самолёт!
нулёвку залью, из Токио позвоню!

[mox111]

Дмитрий Анатольевич,
это смотря для какого рынка...usa вместе с тридцатками,остались и двадцатки ...

[пахарь]

и конечно низковязкие основы ,которые имеют преимущество в отводе тепла против гуталина ...

Я слышал, что в двигателе отводом тепла занимается система охлаждения двигателя. Из реального, низкая вязкость масла ведет к ухудшению прогрева двигателя зимой. Сомнительное преимущество, что в условиях Скайэктива еще и усугубляет ситуацию с разжижением.

"только слой масла"... и какой слой масла по твоему между первым кольцом и цилиндром ?

Тот который снимается со стенок цилиндра. Мне не известно, что бы двигатели Скайэктив перестали хонинговать.

А погасить ударные нагрузки за счет слоя масла можно как раз на колене (только основной износ на бензинках в районе колена,как правило коррозийный )

Согласен, влияние пластичной деформации на коленвал незначительное, поэтому и сказал, что в первую очередь влияет на:

компрессионные кольца, проточки поршней под кольца и цепь

И попутно вопрос от обратного, если так хороши жидкие масла, в чем логика производителей дизелей и турбомоторов с большими моментами, что рекомендуют для них масла с высокими HTHS? Они не знают на какие чудеса способен молибден?

[Гена]

ВАГ льет 0w20 вовсю уже.

[пахарь]

ВАГ льет 0w20 вовсю уже.

С вагенами беда... не каждый счастливчик уже доберется до отметки в 100 тыс км... Не в этом ли проблема?

[apx3]

...В бан захотели оптом оба три , на Губкина выступать?

а тут уже и за критику можно в баню уйти? Пожалуешься или мне самому Губкину во всем признаться?

[Гена]

Тут не критика, тут непонятно что.

[Others]

Корейцы с этого года в прямой впрыск тоже стали C2

оригинал тойота 5w30 - C2
так, справочно, особенно учитывая, что у тоёты аткинсон на конвейере

[apx3]

нулёвку залью, из Токио позвоню

А если 0в-16 зальешь - откуда ждать телеграмму?

[mox111]

пахарь,
Тот который снимается со стенок цилиндра...в этом моменте есть разница в вязкости масла?
Дизель это другая "война"...и здесь как раз другая песня- более высокий крутящий момент на низких оборотах, другое давление и температуры на стенку цилиндра, другие сплавы,более массивные детали и т.д. и т.п. -здесь как раз нужна хорошая вязкость для низов и минимум моливана для верхов...и зачем валить все в одну кучу ? мы же за скай на бензине говорим...
(а то нас перенесут в тему маловязких масел для дизелей)