Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?

[veles]

я имел ввиду - смысл выбирать для сравнения самый дорогой вариант данного масла в одном магазине, с самым дешевым вариантом другого масла в друго магазине.

Я понятия не имею, что ты там имел в виду и с кем ты там споришь в собственных фантазиях. Вокруг тебя не идиоты, я тебе привел данные из одного магазина, одного поставщика по шелл - ШатэМ и единственного по чемпиону. Что опять за фантазии и поиски заговоров...

[sergey-bartex]

У тебя есть сравнения с одного мотора?

от разных владельцев подойдет? или строго один владелец/одно авто?

Атмосферники пойдут?

новые? и с пробегами за 200 ккм и возрастом за 10-15 лет?

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

одного поставщика по шелл - ШатэМ и единственного по чемпиону

а можно всего лишь ссылку? я на яндекс маркете нашел Шелл 4+1 за 2500 руб. а Чемпион нашел только у одного продавца за 2000 руб по заказу

[veles]

Велес, а что можно?

Тебе - конечно нет! Для начала разберись с тем, что такое вязкость масла по SAE, какая циферка что означает и т.д. Детский сад...

Отправлено спустя 26 секунд:

а можно всего лишь ссылку?

http://xn--g1awads.xn--p1ai/

[mikong]

или строго один владелец/одно авто?

Это ключевое требование

и с пробегами за 200 ккм и возрастом за 10-15 лет?

10ти летние

[sergey-bartex]

Тебе - конечно нет

слив защитан

Отправлено спустя 51 секунду:

10ти летние

тогда мы обсуждали современные тси с непосредственным впрыском. более того, я тогда писал про дизеля. хотя в принципе 10-ти летний ТСИ - вполне сгодится

[Бозон Хиггса]

осталось в границах 20-ки

а то что у него вспышка 140 градусов стала тоже норм ?
это еще повезло Гене что мало топлива
http://qoo.by/2Tbx а вот тут 17% топлива, вязкости конец, всему конец. Кто даст гарантию что у Гены или его коллеги тут так же не случится ?
поэтому в данном случае советовать 504 просто нелепо. И нехрен там проверять.

[mikong]

хотя в принципе 10-ти летний ТСИ - вполне сгодится

Прости, я вынужден спросить, ты наркоман? Я тебе написал же, что есть только атмосферники.

[sergey-bartex]

veles, хорошая ссылка. чтобы посмотреть цены, нужно бы зарегистрированным. зачем так все усложнять?

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Прости, я вынужден спросить, ты наркоман?

Миконг, по правилам - это оскорбление. не стоит так. напомню - обсуждали тси

а вот тут 17% топлива

да видел это. идемитцу 0W-20. правда не могу понять каким она боком к 504/507 с 0W-30...вроде именно поэтому советуем 30-ку вместо 20-ки

[mikong]

Вот вам анализ с одного мотора https://www.bobistheoilguy.com/forums/u ... _5w30,_6,5 504\507 выглядят более уставшими по ТБН.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:

это оскорбление

Это вопрос, пока.

напомню - обсуждали тси

Напомню, обсуждали Скай-Актив.

[veles]

sergey-bartex, ты просил ссылку , ты ее получил. Тебе что, логин с паролем дать?

ты наркоман?

[Бозон Хиггса]

правда не могу понять каким она боком к 504/507 с 0W-30

ты странный, правда. ты считаешь что разбавленный 17 процентами 5-30 504/507 всего лишь превратиться в такое же масло как и идемитцу 0-20 ??
Я тебя огорчу оно превратиться в безликую гавножижу не удоволетворяющее никаким требованиям. Лишь только по вязксти его можно будет назвать САЕ 20 или Сае16.

[veles]

. напомню - обсуждали тси

Напомни ещё, из чего ты сделал свой великий вывод о недопустимости 10к ?

[sergey-bartex]

504\507 выглядят более уставшими по ТБН

из того что вижу я. в Субарик WRX зачем то заливали масла 504/507. хм, интересно. ну посмотрим
и так - износ. его нет. 10ppm железа в среднем на 8000 км - идеальный результат. по остальным элементам - все еще лучше
щелочное.. при использовании на интервалах 10500-11500 км просело. при 7000 км - в порядке
теперь было бы интересно посмотреть требования из мануала от субару к маслам на данный ДВС

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Тебе что, логин с паролем дать?

зачем давать ссылку на магазин, в котором, чтобы просмотреть цены нужно регистрироваться? вот уж точно наркоманская фишка.

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Напомню, обсуждали Скай-Актив

тогда к чему был вопрос про 10W на ваги?

[GReY]

Ох и заVAGили вы маздовскую тему... но вынужден продолжить.

в данном случае советовать 504 просто нелепо

отнюдь.
1. судя по анализам, SkyActive бережлив к буферным свойствам, так что низкое щелочное число не является лимитатором - разжижение в приоритете.
2. по задумке VW504 это жидкие базы плюс много много стойкого загустителя, т.е. они априори лучше выдерживаю разжижение бензином, индекс вязкости которого заметно выше, чем у масла.
3. не забываем про засирание клапанов, которое тоже во многом от загустителя (а не от зольности, как думают некоторые), и LSPI, которое кореллирует с содержанием кальция в масле.

Таким образом, по всем трём с половиной теоретическим статьям именно VW504 стОит советовать в первую очередь. Тем более, что сегодня хватает не сильно дорогих масел с этим допуском.
Но это не значит, что любое VW504 будет лучше любого MB229.51.

[fromin]

игроков сегмента лоусапс не так много. сам 504 и С4.

Подразумевал "весь" легковой сегмент, включая нелоусапсы.

Отправлено спустя 7 минут 28 секунд:

Из песни слов не выкинешь и почему-то никто не рекомендовал использование нулевок с C3, которые тогда были в достаточном количестве.

Слова ещё надо правильно понимать, тем более бюрократические. И при чём тут С3 (которое, кстати, входит в 502), оно вагу не указ. Или 502, или(и) 504, но так как нулевки тогда ещё не достигли уровня 504, то и в письме их не могло быть.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Да и сейчас для "автомобилей с фиксированными межсервисными интервалами", который в гарантийный период у VAG 15тыс.км, мануалы рекомендуют 502. А почему-то не "нулевку с 504".

Для фиксированного интервала рекомендация по принципу достаточности, то есть более "слабая", о чём и указывалось в ваговских разъяснительных письмах.

Отправлено спустя 3 минуты 21 секунду:

Подопечные шевролетовских дилеров не страдали повальными проблемами с ДВС,

Говорил не про повальные проблемы, а про конкретную "чуму", заметнее всего коснувшуюся шевролета, так как это имеет непосредственное отношение к обсуждаемому письму.

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Но позволит ли он в два раза увеличить интервал замены(а именно с этого вброса началась данная дискуссия, 200vs400(650)часов) в этих условиях, чем использование масел уровня 229.31/51?

504 не волшебная палочка, а всего лишь крутой инструмент, но процентов как минимум двадцать (условно) фору 229.31/51 даст.

Отправлено спустя 14 минут 21 секунду:

по задумке VW504 это жидкие базы плюс много много стойкого загустителя, т.е. они априори лучше выдерживаю разжижение бензином,

504 это не жидкие базы, а максимально "синтетичные", что вместе с другими плюсами повышает сопротивляемость.