Масло в subaru legacy b4 2008 2.0gt spec.B AT ej20x Turbo

[Vadim_Mk]

Эксплуатация на VW Polo 1.4 MPI '11 Chevron Delo 400LE 5W-40 228.31 и Chevron Delo 400LE 5W-30 228.51 не выявила никаких преимуществ масла с большим содержанием фосфора... Более высокое содержание Zn и Р которое в 228. 31 дает более крепкие, более трудно удаляемые зольные высокотемпературные отложения в ЦПГ и клапанах выпуска..

[mox111]

видимо polo не такой нагруженный (86 л.с. ?),что бы почувствовать разницу...и 228,31 (cj-4)-это ограниченная зольность в 1%,поэтому говорить о каких то отложениях ,ИХ гораздо больше будет в а3/в4 с зольностью в 1-1,5% и больше будет золы от Са...(конечно фосфор -убийца каталиков ),но разница в пробегах при исправном двс настолько мала,что стоит задуматься именно о долговечности двс...и здесь самое время посмотреть на стиль езды и конечно состояние двс,и если это периодические "тапки",то любой Low SAPS в ТОПКУ!

[Vadim_Mk]

С какой кстати LowSaps в топку? Самые крепкие загустители у 504 507 и API CJ-4 если уж давить в тапку....

[mox111]

только что-то ОНИ никак не откажутся до конца от таких вредных и древних P и Zn (конечно Их все меньше и меньше),но есть элементарные границы-ниже которых-ЗАДИР/ИЗНОС и т.д...И крепкими загустителями,беззольными пакетами,улучшенной базой ситуацию не исправишь (сплошная экология!,вынужденные ограничения!)

[subarub4sti]

Сегодня позвонил в Плеяду,спросил,что они льют в субарики,сказали,в турбо 2006 года мобил 0w40 а до этого 5w40! Это вообще жесть
Для полноты картины посоветуйте 5w40 крепкое HD кроме ротеллы? Спасибо и не ругайтесь

[Gubkin]

subarub4sti,
всё, покупай Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-40 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4) и не мучай нас
не забудь потом отписаться

[subarub4sti]

Все,уговорили) если не считать,что канистр по кварте нет,то придется брать две большие два литра остануться на след. Замену))

Отправлено спустя 39 минут 44 секунды:

покупай Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-40 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4) и не мучай нас
не забудь потом отписаться

Сейчас посмотрел,на мотороиле 1 галон стоит 1575 руб., вообще отлично, еще и акция,доставка бесплатная!может взять три баклахи,на две замены как раз! Только не пойму,производитель Chevron, страна Бельгия! Вроде же пиндосовская кампания,так? Кто знает,как там с бельгийским шевроном,нормальный он?

[Gubkin]

страна Бельгия!

глобализация же, 21 век
Тексако и Шеврон льются в Бельгии и это нисколько не уменьшает их качество

[subarub4sti]

глобализация же, 21 век
Тексако и Шеврон льются в Бельгии и это нисколько не уменьшает их качество

Успокоили, спасибо!) наверное, буду заказывать, сейчас докатаю профикс, потом это залью.

Отправлено спустя 21 час 35 минут 45 секунд:
Ребята,хотел спросить,это масло как всесезонку норм будет использовать? Холода до -20 бывают?)

[Gubkin]

subarub4sti, какое это ?

[subarub4sti]

вот это? Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-40 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4)? круглый год норм будет катать на нем?\

[Gubkin]

будет идеально кататься круглый гол

[subarub4sti]

Ну вот, свершилось, заменил я все таки масло с Profix 10w30 на Chevron Delo 5w40. Проехал чуть меньше 100 км, пока о каких-либо изменениях говорить рано, но есть одно ощущение, с которым хочу поделиться. После замены есть чувство, что авто стал делать все медленнее, медленнее разгоняться, труднее крутить двигатель, тяжелее нажимать на педаль газа. Не знаю как это объяснить, как будто пил молоко а потом резко пошел кефир))) Масло поменял на 6к. пробега, к Профиксу вопросов никаких, на 6к угар составил порядка 150-200 мл, и то субъективно, ибо ниже отметки Low уровень не упал. Вообще масло понравилось в целом, даже на шестой тысяче пробега несколько раз умудрился хреначить на все деньги, масло выдержало (наверное?).
Посмотрим как себя покажет шеврон.
P.S. если честно 10w30 очень понравился, еще чуть чуть и я попробую 5w30 как в мануале, только HD масло!!!!!

[Gubkin]

на Chevron Delo 5w40

речь об этом ? Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-40 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4)

[veles]

авто стал делать все медленнее, медленнее разгоняться, труднее крутить двигатель, тяжелее нажимать на педаль газа

HTHS выше, авто тупее.