RAVENOL 5W-16

[mox111]

Во как))) "Писатель" пишет,что и в жару и в холод и в горах -205 мото/ч ,все понравилось зверски)))

оем.jpg (116.7 КБ) 1128 просмотров

Отправлено спустя 6 часов 6 минут 53 секунды:
Кстати о низковязких,недавно обслуживался один клиент (возит с собой только дилерское масло))),ягуар XJ 3.0 V6 SC 2014 года,дилер льет CASTROL EDGE Professional 5W-20 A1 ...
Пробег не большой 50т.км,так вот ,разогнался он как то по осени -250км/ч(до ограничителя) -провернуло шатунный вкладыш),ремонт мимо гарантии),после ремонта упорно продолжает лить дилерское 5w-20 rover))). Потому как рекомендации дилера -это закон и порядок
Вот вам V6 и низковязкий продукт...никто так не ездит? так зачем выпускать такие моторы ? что бы ездить 80 км/ч?

[veles]

так зачем выпускать такие моторы ?

Мотор тут не при чем.

[mikong]

mox111, V6 и так по колену очень сильно нагружен в силу конструкторских особенностей, а тут еще и 5-20

[Gubkin]

самый нагруженный на колено - рядный
потом V
самый уравновешанный - оппозит

[mikong]

Gubkin, тут еще иногда нужно учитывать количество цилиндров и количество опор (бугелей) КВ

[Гена]

КО говорит нам, что самый уравновешенный по кинематике - рядный 6 цилиндровый двигатель

Кроме этого типа, уравновешены 6 цилиндровый оппозит, и ряд редких или дорогих моторов - рядные 8 и более цилиндров, v образные 12 цилидровые, и т.д.

[mox111]

veles,
Мотор этот красавчЕГ)),жалко просто ,будем ждать следующего вкладыша ,дилер всегда прав)),есть же строгие рекомендации производителя и гарантийные обязательства
А так то масло просто "огонь",с таким то ИВ ,с такой то температурой вспышки-как раз крутить до отсечки
Хотя вспышка в закрытом тигле (не обратил внимание сразу)),но здравомыслие все-таки должно подсказывать в использовании с такими режимами масла другого класса ...

Отправлено спустя 30 минут 28 секунд:
Да даже любимое масло Сани (913D) в этом моторе смотрелось бы куда предпочтительней и безопасней