skoda octavia vRS 2012 2.0 TSI CCZA

CLLlAgOB · #1

1) Skoda Octavia vRS 2012, TSI 2.0 CCZA
2) Рекомендации производителя, объем картера 4.3 литра
3) Москва, гаража нет
2) Двигатель бензиновый CCZA 2.0 TSI
4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы(очень редко), равнины)
5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 7.5 тыс км)
6) В машине стоит спортивный катализатор евро 3 ( Полный выхлоп 3" на нержавейке ) проверка ката выключена в прошивке.
7) Думаю в Москве можно достать практически любое масло.
8) Знаю допуски VW 502.00 или VW 504.00

Сейчас заливаю, и с первой замены (поменял оригинальное масло на 5000км пробега) motul x-cess 8100 5w40.
В данный момент пробег 102 000км.
Из особенностей от штатной модели моя машина сильно форсирована с мотора 2.0 TSI снимается порядка 360лс. (замена турбины,выпуска, впуска и тд.)
Так вот хотел узнать какое масло будет лучше для моего мотора в такой конфигурации.
Да в гонках не участвую но задумываюсь со следующего года на RHCC.
Спасибо!

veles · #2

Для гражданской эксплуатации - Mobil1 ESP 5w-30, Fuchs GT1 Pro C3 5w-30, Addinol Giga Light 5w-30, SRS Viva1 SLV Plus 5W-30

CLLlAgOB · #3

veles писал(а): Для гражданской эксплуатации - Mobil1 ESP 5w-30, Fuchs GT1 Pro C3 5w-30, Addinol Giga Light 5w-30, SRS Viva1 SLV Plus 5W-30

А то что у меня двигатель форсирован с 200 до 360л.с. это ничего?

veles · #4

Ты на треке катаешься или в городе?

#5

Я б наверное обратил внимание на 10w-40 чтоб покрепче была база и меньше загустителя
Eni i-Sint 10W-40, Shell HX7 10w-40 или другое из http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html
Или дизельное CJ-4 10w-40 как SHELL Rimula R5 LE 10w-40,

mox111 · #6

360 л.с. и 7,5т.км смена масла...я бы оставил мотюль,только убавил бы зольность продукту(почище будут колечки поршневые),меняешь все равно часто,зачем x-cess ? попробуй 8100 x-clean 5-40 ...вязкость я бы не менял,на высоких оборотах она пригодится.

fromin · #7

CLLlAgOB писал(а): форсирован с 200 до 360л.с. это ничего?

Ну раз такое дело, то можно подумать о подключении тяжелой артиллерии в виде сиджеев с мб-228.

CLLlAgOB · #8

mox111 писал(а): только убавил бы зольность продукту

А для простых смертных объясни в чем суть? Как влияет зольность и в x-clean ее меньше? Кстати менял недавно вентиляцию кратерных газов - двигатель чистый.

CLLlAgOB · #9

Gubkin писал(а): Я б наверное обратил внимание на 10w-40 чтоб покрепче была база и меньше загустителя

Вы имеете в вижу чем меньше разрыв 10-40 ( между температурными режимами) тем дольше и "крепче" масло?
Грубо говоря 0w40 не самое лучшее решение? А зимой что лучше тогда?

mox111 · #10

CLLlAgOB писал(а): А для простых смертных объясни в чем суть? Как влияет зольность и в x-clean ее меньше? Кстати менял недавно вентиляцию кратерных газов - двигатель чистый.

Зольность в качестве и кол-ве присадочных пакетов,,,в x-clen в основном современный беззольный пакет и в разы меньше присадок старого образца,которые в свою очередь в большом кол-ве в x-cess.Высокая зольность ведет к большему нагару в цпг,а учитывая ,что ты чаще меняешь масло,то зачем такой "жирный пакет" нужен?

#11

CLLlAgOB писал(а): "крепче" масло?

да

CLLlAgOB писал(а): Грубо говоря 0w40 не самое лучшее решение? А зимой что лучше тогда?

для высоких нагрузок да
0w - норма CCS в -35
5w - в -30С
10w - в -25С
в Москве -30С бывает 2-3 дня в году ))

mox111 писал(а): x-clen

mox111 писал(а): Зольность в качестве и кол-ве присадочных пакетов,,,в x-clen в основном современный беззольный пакет и в разы меньше присадок старого образца,которые в свою очередь в большом кол-ве в x-cess.

http://www.motul-product.ru/sites/defau ... -40_ru.pdf
https://www.motul.com/system/product_de ... 8RU%29.pdf?
Какие ещё присадки старого образца в x-cess ? Там допуск SN и 229.5! Самый обычный полнозольник в своей группе.
Низкое содержание в ZDDP в малозольниках повышает износ колена и вкладышей.
Так что лучше уж X-cess

mox111 · #12

x-clean -среднезольник,и на урезанный фосфор с цинком добавлен органический молибден и бор,а на немеренное кол-во кальция в x-cess,омывающий на основе натрия,"старого образца" имелось ввиду стандартные пакеты zddp фосфор/цинк и нейтрализующий на основе кальция в огромных кол-вах,а при хорошей базе (чего не скажешь о shell HX-7 10-40) и при регламенте в 7т.км,высокое щелочное то собственно и не нужно...

veles · #13

Для гражданской эксплуатации будет достаточно перечисленных мною выше масел с VW 504/507

CLLlAgOB · #14

veles писал(а): Ты на треке катаешься или в городе?

Катаюсь на "покатушки" по прямой в основном газ в пол и до 270.

mox111 · #15

для гражданской смысла не было бы менять турбину ,выпуск,впуск...

Oilchoice.ru