Подбор фильтра на японцев 2.0*1.5 (Subaru, Nissan, Mitsubisi, Honda, Mazda)

[Booth]

Сравнение субаровского 031 го (TokyoRoki) с МаХлом и Бош.
ист. https://www.drive2.ru/l/592891580264743158/

Использую OC 500 - если не психану с заменой масла то узнаю как зимой себя покажет, хотел взять пару шт. но разхотел.
У маХла ОС500 нет уплотнительного резинового кольца между штуцером и катушкой. Тупо убрали дренажник из 1255 и все. Вот вам и топчик, даже они ради технологичности процесса упрощают конструктив. Резинка уплотнительная тоже сомнительная - по обзору она растягивается если ее вынуть, чего имхо не должно быть. Но затянулся фильтр нормально, в отличии от Юнион - тот слишком много тянется. У Micro и Манн уплотнители лучше - в тальке и на ощупь резиновые, не скользят не блестят, затягиваются сразу. Бош вообще не интересен, южноафриканское изделие или мисфатовское.
Но все они с TokyoRoki рядом не валялись.

[Gubkin]

- резьбовое соединение M20x1,5
- монтажный диаметр прокладки min и max 54 - 67 мм.
- диаметр колбы фильтра 67-70 мм. (бывают еще фильтры бОльшего объема с корпусом D=80-82 я обошел их вниманием)
- высота: есть фильтры низкого и высокого профиля соотвественно разной высоты.
- давление открытия перепускного клапана 0.8 - 1.5
- применяемость: бензиновые и дизельные моторы обьемом 1.1 - 3.0 л.

вот эта тема вроде как раз соответствует Аналоги масляных фильтров MANN W610/2, W610/3, W610/6 (М20х1.5, h=85мм, Ø = 66мм)
лично такого типоразмера конечно мало пилил

[Booth]

Уже все ясно с этим - в запасе всякая дичь которую ставить не хочу Юнион, АМС. Есть норм фильтры Микро, Манн, ФИльтрон ОР575 (Боснийский) - на несколько замен хватит. Надо было не парить мозги и брать 10-15 шт Вики или Микро - вместо того что изучать бы всякую дичь.
К слову как думаешь портятся они при храненнии в неотапливаемом помещении, или лучше в тепле хранить?

[Gubkin]

портятся они при храненнии в неотапливаемом помещении, или лучше в тепле хранить?

бывает внутри ржавеет, бумага сыреет, все как обычно

[Booth]

Раньше такого не видел, видимо новую модель сделали. Но применимость на старые авто.
C-413
формфактор и конструкция аналогичен: C-415 экспертиза Gubkinа

воможно только бумагой и цветом клапана отличаются. Ну и "маздовский" черный а не синий как "митсубишевский" 415

189687.png (121.22 КБ) 7085 просмотров

[Booth]

Profix PR415
аналог Vic C-415.
ист.изображения д2 и дром

---

_212619.jpg (238.11 КБ) 7073 просмотра

[Booth]

[Jet998]

Всем привет. Ребята посмотрите в сторону Mann W7053 и Purflux LS880A. Второй по диаметру почти 90мм. Ставил себе такой года 4 или 5. Но цена на него сейчас почти тысяча. Перешёл на Mann w7053. Нравится. На сайте распилы фильтров в соответствующих темах есть.

[Booth]

Всем привет. Ребята посмотрите в сторону Mann W7053 и Purflux LS880A. Второй по диаметру почти 90мм. Ставил себе такой года 4 или 5. Но цена на него сейчас почти тысяча. Перешёл на Mann w7053. Нравится. На сайте распилы фильтров в соответствующих темах есть.

У приведенных тобой фильтров резбовая часть по параметрам резбы одинакова, но ее растояние от относительно площади прокладки , прилегания к ДВС другая, в отчилии от классических японских С901 - С914 в которых резьба более утоплена в вглубь фильтра, значит штуцер на ДВС длинее. Кмк у С-307 филтра и аналогов объем и площаь материала достаточны для любого современного двс.
Если к твоему ДВС они подходят я не возражаю. Может это актуально тем у кого длительные интервалы замены масла, или тем кто хочет фильтр менять через раз.