Oilchoice.ru

Заслонки на турбомоторах VW нашел, теперь осталось понять нафига они там нужны, если есть датчики давления и температуры воздуха.

К сожалению я не сильно увлекаюсь художественной литературой. При прочих равных условиях температура в КС зависит только от удельной тпплоты сгорания топлива. При этом поршень может быть квадратным или любой другой формы. Я так понял, что имею дело со специалистом высокого уровня. Также я точно знаю...

Я рассчитывал на конструктивный диалог, а получилось как всегда...

Я до сегодняшнего дня не знал, что на турбомоторах есть дроссельные заслонки. Можно пример.

melbu писал(а): Вы знаете зачем нужен дроссель в бензиновом двигателе?

Не знаю.

3388 ...если ехать двадцать километров в течении часа, то львиную долю времени турбина работать не будет и ни о какой продувке с мощнейшим охлаждением то же речи не пойдёт. ... Турбина работает с момента запуска двигателя. В зависимости от нагрузки изменяется ее эффективность т.е. КПД, но воздух он...

3388 Я извиняюсь, что вмешиваюсь, но мне кажется у вашей беседы сбился фокус. Вероятно, когда вы говорите о температуре, нужно немного конкретизировать, температуру чего именно вы имеете ввиду и что на неё влияет. Когда вы говорите о продувке турбомоторов, то неплохо бы конкретизировать о каком име...

veles писал(а): MAN Diesel, у бензинок, тем более если это турбожжалка TSI, вероятно, выше.

Не исключаю, что выше, но это не сложно рассчитать. У турбо моторов во время продувки происходит мощнейшее охлаждение КС, поэтому тепло напряженность у них не на много выше чем у атмосферников.

Я думаю, что в диапазоне от 130 на зеркале втулки до 170 на торце ППК.

2620 melbu , всё правально написано... 250 град в зоне верхнего поршневого. Поршневые кольца не участвуют в съеме масла. Ориентироваться надо на маслосъемное. Там на 50-100 холоднее. Пожарь масло при 150-200 град .. Все кольца участвуют в распределение масла по поверхности иначе не возможно гидроди...

Vadim_Mk писал(а): О Ман дизель привет, рад видеть, как у вас там делишки?

Не давно вернулся. Дома все без изменений, похоже ситуация начала устаканиваться.

Тут тяжело что то советовать. Обычно в таких ситуациях тюнинговые ателье сами дают рекомендации. Я бы посоветовал Fuchs GT1 Pro C3 5w-30 или Shell HU 5w-40 допуск Ferrari вроде как имеется. Правда у Ferrari горшков побольше будет раза в 2 или 3.