Диаметр 93,9 мм
Высота 67 мм
Уплотнение 62-71 мм
Вес 399 грамм
Резьба 3/4"
Усилие открытия перепускного клапана 0,73 кг, диаметр седла 1,15 см, давление срабатывания 0,70 атм
Площадь фильтрации 422 см2, вес бумаги 6 грамм, толщина 0,38 мм, плотность 0,374 г/см3
Если смотреть на перепускной клапан через отверстие, то уже сомнения, он завален вбок. Дальше интереснее...
Резьба накатана грязно, есть мусор
Торец ужасен, заусенцы большие.
Обратный клапан очень сильно дубеет в -20С. Таких поршивых материалов я давно не встречал.
Поджатие катушкой в закрытом состоянии невнятное. Вроде касание есть, но все люфтит с катушкой вместе туда-сюда.
По герметичности есть огромные сомнения.
Перепускной клапан из пластика
Давление срабатывания неверное. Заниженное на 30% от минимально требуемого.
Заливка герметиком ужасная.
Сопли на катушке снаружи. Тотальный непроклей внутри.
Бумага неправильной плиссировки. Как в подделках.
Как в воздушных фильтрах, как в Метако, как в подделках ВАГ.
Приложу в видео пару скринов о покажу ...
Туба гигантского диаметра, отсюда складки очень неглубокие.
Площадь фильтрации антирекорд в 422 см2.
Вес фильтра 286 грамм
Диаметр 76,1 мм
Высота 78 мм
Уплотнение 62-72 мм
Резьба 3/4"
Усилие открытия перепускного клапана 0,85 кг, диаметр седла 1,2 см, давление срабатывания 0,75 атм
Площадь фильтрации 486 см2, толщина бумаги 0,35 мм, вес бумаги 6,4 г, плотность 0,376 г/см3
Резьба норм, вопросов нет. На этом плюсы фильтра заканчиваются
Обратный клапан резина, но очень тонкий и не дубеет поэтому особо на морозе, не имеет выраженного поджатия в закр.состоянии, на воздух негермет.
Перепускной клапан "дырявый", масло будет постоянно идти через него, т.к. давление перепуска 0,75 атм это очень мало.
Заливка герметиком так себе.. есть непроклей вершин с одной стороны катушки
Бумага крайне дешевая, красный оттенок, нестандартная плиссировка - все это очень знакомо по такому же хламу как Метако