Aral SuperTronic 0W-40 отработка с Renault Kaptur 1.33 TCe, H5Ht, 150л.с. после 10200 км

[SerB64]

Масло: Aral SuperTronic 0W-40 (SN, C2, C3, 229.51)
Автомобиль: Renault Kaptur 4х4, вариатор, 2021г.в.
Двигатель: 1.33 TCe, H5Ht, 150л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 18300км.
Пробег на масле: 10200 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: около 750л.
Объем заливаемого масла: 5,6 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Период эксплуатации: 08.04.22 -06.09.22
Регион эксплуатации: Саратовская область
Автозапуск:
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: РН 95
Режимы: 5% город , 95% трасса.
Фильтр масляный: оригинал от Purflux
Фильтр воздушный: оригинал и на 15000км. - оригинал MecaFilter
Отбор масла: в канистру 1л. в середине слива и затем взболтав во флакон
Что было до этого масла: Заводская заливка с Renault Kaptur 4х4 1.33 TCe, H5Ht, 150л.с. после 8100 км [oilchoice]
Промывка промывочным маслом: -
Топливные присадки: Астрохим АС-170 каждые 2500км.
После пробега 2500км. добавил в двс 235мл. Mobil OilJet2

комментарий лаборатории
Показатели естественного износа металла. Масло полностью выработало свои свойства. Щелочное число упало до нуля. Умеренное повышение уровня оксидации может быть результатом высоких температур, длительной эксплуатации масла. Другие показатели соответствуют норме. Рекомендуем выполнить замену масла и сократить интервал его замены.

2022-09-29_094645.gif (45.43 КБ) 807 просмотров

оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2022-09-29_093848.gif (70.65 КБ) 807 просмотров

[Gubkin]

- масло перешло в класс вязкости по SAE J300 на 1 группу ниже и теперь САЕ 30
- щелочное просто в 0,0. Первый раз вижу, что лаборатория поставило такую цифру. Щелочи прям вообще нет.
- топливо 5,75% уже лучше, двигатель прикатывается. В прошлый раз было 11%.
- Арал из древних запасов ? за 10 лет ничего в пакете не поменялось
- окисление понятно отчего - эстеры от Mobil OilJet2. Где-то 5% думаю точно есть.
- металлы износа пришли в норму и сразу стали отличные! Было меди, железа и алюминия просто кошмар, а тут раз и все прекрасно. Интересно это повышение вязкости или эстеры сделали ? )))
- интервал замены масла все таки надо сократить, двигатель видать жрет топлива со своим 1,3 не таки мало

[Booth]

SerB64,
Из 0W40 масло топчик. По металам идеально, похоже фашистам удалось Тойоту сделать.

Топливные присадки: Астрохим АС-170 каждые 2500км.

Вот это надо обдумать что там в составе и есть ли от нее польза. Сильно сомневаюсь!
Заводской бензин по ГОСТУ К5 идален и чист как слеза, а если это ЭКТО с керопорум и т.п. то подавно не нужно туда ничего лить.
Можно для профилактики изопропила в межсезон ливнуть что бы воду (конденсат) разбавить в пустой бак и долить немного 1/3 бензина, и израсходовать его быстро.
Из химии я доверяю только импортным фуелклинарм и PEA очистителям типа KYK, Еврол, Вальволин и т.п. , или катализаторы горения - себе лил Экодрайв и заливал и разный бутор типа очистителей Лавр из светофора и Керри из Магнита - пока без последсвий. Но другим это не буду рекомендовать.


Про убитое масло не слушай админа. Ересь какая-то. В маслах нет щелочи - етьс щелочные элементы, по ним иопределяют ЩЧ.
Странно что окисление крайне высокое, а нитрация приросла минимум, КЧ тоже низкое осталось. Вобщеем по ресурсу масла этот бланк вообще не показателен.

[SerB64]

Aral куплен в Metro по 1500р. за 4л. канистру 2019г. розлива и литрушки 2018г. Сейчас залил Eurol Fluence DXS 5W-30 (SN, C3, 229.52) на 8000км., покупаю у ОД в Воронеже.
АС-170 осталось два флакона и купил пару бутылочек Промывка инжекторов Comma Petrol Magic

[Gubkin]

КЧ тоже низкое осталось.

где ты там его увидел, оно только в свежем

[Booth]

где ты там его увидел, оно только в свежем

Ну с кем не бывает. Сразу не разобрал.
По этому анализу вообще оценивать масло бессмыслено - ни ТАН ни ТБН нет и учитывая что Астрохим в бензине и турбинным маслом разбодяжили, от него и окисление задранно.
Ме износа мизер, это хорошо. Я бы сказал вопреки порчи масла.

добавил в двс 235мл. Mobil OilJet2

Зря, имхо. БАловство как минимум, а возможно вред. Пустая трата и порча масла.
Если 30 ка зайдет, то на них бы и остался, но не С3, а вопреки мануалу ilsac-5/6 типа C-оил или яповские.

[Gubkin]

По этому анализу вообще оценивать масло бессмыслено - ни ТАН ни ТБН нет

по нитрации и окислению еще можно

[Booth]

по нитрации и окислению еще можно

Так да, но он турбинного масла налил, поэтмоу окисление завышено. Плюс не ясно как Астрохим влияет. Гадать смысла нет.
Нитрация +7 это норма, даже не много, +10 бывает на 300 м.ч. и все в пордяке.

[SerB64]

Если 30 ка зайдет, то на них бы и остался, но не С3, а вопреки мануалу ilsac-5/6 типа C-оил или яповские

Конечно зайдёт, хw-40 в российском мануале, в Европе 0-20/5-30, С3 мне легче и дешевле купить чем D1G2 или GF-6, да и в чулане Aral 504/507 на 6 замен.
Топливо скорее всего от некорректной российской прошивки, но пока сведений не находил о возможности перепрошивки модуля управления 1.33TCe.

[Booth]

SerB64,
Сливная пробка с магнитом бывает для РЕно, какая то фирмовая не масума. Я бы поставил. Хотя у меня Масума, норм вроде.