Mobil 1 FS 5W-30 отработка с Опель Астра Н 1,6 после 6500 км [oilchoice]

[mox111]

Масло: Mobil 1 FS 5W-30 (SN, A3/B4, 229.5)
Автомобиль : Опель Астра н 1,6 2007 г.
Двигатель: Z16XE1 106 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре: 116 000 км.
Пробег на масле: 6500 км.
Моточасы : 180-200
Израсходованное топливо: нет инф.
Доливки масла: нет
Период эксплуатации: ноябрь 2017- май 2018
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: 95 bp
Режимы: 50/50
Фильтр масляный: Mann 712/75
Фильтр воздушный: Mann 30130
Объем заливаемого масла: 4 л.
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого маслa: Petro-Canada Duron-E 10W-30 (SN/CJ-4)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
прошлый анализ Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка с Opel Astra H 1.6 после 6500 км [oilchoice]
следующий анализ Mobil 1 FS 5W-30 с Opel astra H 1.8L после 8500 км [oilchoice]

2018-06-09_054835.gif (47.35 КБ) 3117 просмотров

оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2018-06-09_054423.gif (43.38 КБ) 3117 просмотров

комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Показатели естественного износа металла. Высокий уровень сульфатации и оксидации может быть вызван прорывом газа, содержанием в масле воды, в топливе серы, выс./низ. температурой двигателя , длительной работы масла. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 500 часов, для мониторинга изменений.

[Gubkin]

комментарий

- масло потеряло в вязкости всего 2,4% - очень хороший результат. Плюс к этому большой запас вязкости KV100 по снижению до нижнего порога SAE30. Можно сказать с натяжкой, что это почти 5w-40

- щелочное число 5,5 говорит о большом запасе по защитным свойствам на данном пробеге. Можно было увеличить интервал до 9-10 тыс.км

- высокое значение окисления говорит о наличии эстер в рецептуре масла.

- содержание топлива 1,29% типично для данного двигателя, в прошлый раз на пробеге 6000 км было значение 1,11%.

- противоизносный пакет ZDDP сработался на 15%, типичное значение. А вот кальция меньше на ~30% - это скорее корректировка рецептуры в сторону снижения зольности. Совсем динозавр был по анализу свежего с зольностью 1,47%, вероятно подправили.

- металлы износа в естественном диапазоне, всё отлично

- кремния, натрия и калия нет. Говорит об отутствии ОЖ в масле и проблем с негерметичностью впуска.

- надо сказать, прошлый анализ Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка с Opel Astra H 1.6 после 6500 км [oilchoice] выглядит немного, но получше. Хорошо видно по относительному износу. Сыграло меньшее кол-во железа и меди в том анализе. Вот вам и банальный кряк с допусками CJ-4/SN
Супермобил на ПАО с эстерами, конскими дозами бора и наличием молибдена не смог обставить скучный голый комтранс.

[Komarr]

Хорошее маслицо, тоже такое катаю.
Думаю в моем режиме 12000 спокойно выдержит.
А то что металлов чуть больше, так это двигатель новее не становится

[Gubkin]

Komarr, анализ будешь делать ?
тебе тоже есть с чем сравнить )

[veles]

выглядит немного, но получше.

Да ничем он не лучше, разница минимальна. К тому же, это детский пробег для мобила и уже край для педры.

[Komarr]

Gubkin, планировал. Конечно хорошо по акции попасть
Если по акции то доп параметры оплатил бы. Катать буду минимум 12

[mox111]

есть нюансы в использовании FS и DURON-это цена (3000 vs 1000)...склоняюсь к дюронам ,и что бы окончательно развеять сомнения Джесси Пинкмана в превосходстве последнего ,залил duron shp CK-4 ...(все-таки дороже на 100р. durona-e)

Отправлено спустя 28 минут 44 секунды:
"Провести повторный отбор пробы через 500 часов, для мониторинга изменений." согласен,запас есть...