Oilchoice.ru

Gubkin писал(а): ↑06 янв 2019, 09:13 Откуда это предвзятость к маслам появилась уже и не понятно.

Из-за кучи контрафакта в 00-х и тогдашнего менталитета автовладельцев, которые "купили же дорогую синтетику!!!!", поэтому она должна служить дольше привычных 10 тыс.км. Плюс, изменение режима движения, в сторону пробочного, без осознания этого факта автовладельцами тогда, это сейчас данный факт учитывают даже автопроизводители, вводящие межТОшные масляные сервисы. Ну и вина кастрола тоже есть, в виде маркетинговой ошибки и выводе на рынок РФ в самой массовой линейке и самой массовой вязкости среднезольного масла Magnatec 5w-40 C3.
В результате всего этого - засранные моторы, истерика в, уже набравшем силу и влияние на тот момент, рунете, но еще без понимания причин возникших проблем. Проще было сказать "кастрол-гавно!" и выложить пару страшных фоток на дром. С тех пор страшными фотками "гавнокастролазасирающимдвижки" и сношают неокрепшие умы автолюбителей.

Почему тогда Шелл и мобил не отличились засиранием движков? Они не производили С3?

snip, да все отличились. И шелл и мобил и кастрол и даже лукойл.
Всё что было без защиты от подделок и пользовалось популярностью.
А интернет он такой, достаточно вскрыть 1 двигатель где последнее масло было из данной четверки (и не важно что уже было до этого и какие были интервалы) и пуканы диванных экспертов трещали и несли эту вирусную инфу.
ЛЛК-Интернешнл вообще только в 2005 образовался и в 2008 была реконструкция пермского НПЗ и выпуск лукойла люкс который мы знаем сейчас.
Что было до 2005 года к маслу лукойл отношения слабо имеет ))) но байки про газели на масле 95-ого года ходят до сих пор )))

snip,
не отличились в начале 2000 г.г.? основная масса дилерских контор в начале века была на контрактах с кастролом ...

Robocop писал(а): ↑06 янв 2019, 00:34 Кто такой Вадим69

чел который продвигает вместе со спортаджем масла определенных вязкостей и брендов ,а админ их прекрывает,шоб не мешали рекламировать))

Мне именно так и показалось, он там как на работе ежедневно чущь какую-то впаривает и стоит загнать его в угол сразу же вемешивается модер, либо защищая его, либо баня и удаляя сообщения. Причем там люди писали, что с ними то же самое происходило при спорах с этим Вадимом. Я его даже спрашивал на прямую, какая твоя задача и цель, где твой магазин. Нет говорит, я другим занимаюсь.

Короче как и говорили люди они там коммерцией занимаются в своих интересах и впаривают масла которые надо почаще менять.

Werker писал(а): ↑06 янв 2019, 00:54 Зато там жизнь кипит , а тут еле теплится, если я не ошибаюсь.

Как пел Егор Летов
"В **** такую жизнь,
Вырубите на *****
Это такая попсня"
А вообще там деньги делаютделают а деньги не пахнут..Прямо какая то "Жизнь насекомых" по Пелевину..Логинится там под левым никои - клиника..

Roadrunner писал(а): ↑06 янв 2019, 03:07 По Castrol, мне кажется, что просто из за популярности и объёмов продаж, людям может объективно чаще попадаться контрафактная продукция, со всеми вытекающими последствиями .

Полностью согласен.

Roadrunner писал(а): ↑06 янв 2019, 03:07 Если работаешь с Castrol, к примеру в Европе, то вопрос с подбором "правильного" масла к практически любому мотору, который привезли к тебе на обслуживание, решается на раз-два-три, никаких танцев ( с бубном) вокруг мануала и мук выбора.

Извиняюсь за флуд в этой теме, но цитируемое и подчёркнутое я не понял: почему проблема заглянуть в мануал и почему после этого нужно ещё мучиться с выбором масла? Кому верить следует?- дяде Васе из соседнего гаража? Моё ИМХО- танцы с бубном, в принципе, -это все масляные форумы: для нормального человека с нормальным автомобилем от нормального производителя, при нормальных условиях эксплуатации,... в вопросах моторных масел вполне достаточно мануала. В форумах собираются гурманы, которые пользуются тем, что на рынке есть много разных производителей, разных допусков, стандартов, условия эксплуатации разнятся, пробеги сильно отличаются,... А, в принципе, для нормальной жизни достаточно знать следующее: масло, фильтры, свечи, покрышки нужно использовать строго по мануалу, от именитых производителей с репутацией, не раскручивать мотор пока не прогреется, менять масло и фильтры чаще в случае тяжёлых условий эксплуатации (обычно они указываются в мануалах), не играться на обычной машине в гонщика формулы-1 и будет вам счастье.

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Gubkin писал(а): ↑06 янв 2019, 09:13 Бред этот пересказывать даже не охота, мусор сплошной
сами читайте https://bit.ly/2AwENGS

Что мы вам плохого сделали?

Некоторые товарищи как дети малые Пришли поплакаться сюда?

veles писал(а): ↑06 янв 2019, 10:32 Из-за кучи контрафакта в 00-х и тогдашнего менталитета автовладельцев, которые "купили же дорогую синтетику!!!!", поэтому она должна служить дольше привычных 10 тыс.км. Плюс, изменение режима движения, в сторону пробочного, без осознания этого факта автовладельцами тогда, это сейчас данный факт учитывают даже автопроизводители, вводящие межТОшные масляные сервисы. Ну и вина кастрола тоже есть, в виде маркетинговой ошибки и выводе на рынок РФ в самой массовой линейке и самой массовой вязкости среднезольного масла Magnatec 5w-40 C3.
В результате всего этого - засранные моторы, истерика в, уже набравшем силу и влияние на тот момент, рунете, но еще без понимания причин возникших проблем. Проще было сказать "кастрол-гавно!" и выложить пару страшных фоток на дром. С тех пор страшными фотками "гавнокастролазасирающимдвижки" и сношают неокрепшие умы автолюбителей.

Всё верно. Castrol в Европе считается производителем премиум-масел и, соответственно, дорог. Я его 1 раз в последнюю свою машину залил, а потом понял, что есть лучше, дешевле, к тому же немецкое, поменял марку и с тех пор её и юзаю. А мой бывший коллега по работе всю жизнь на разных автомобилях (от Лады, Мазды до VW), на разном топливе юзает Кастроль и на нём наезжает без проблем более полмиллиона км и масло не доливает. На последнем своём дизельном Пассате он сам менял масло по указанию бордкомпьютера через 28-30000км и после полмиллиона пробега масло не доливал от замены до замены. Правда, ездит преимущественно на дальние расстояния (на работу за 70 км).

snip писал(а): ↑06 янв 2019, 11:13 Почему тогда Шелл и мобил не отличились засиранием движков? Они не производили С3?

Не факт, что Кастрол засирал Возможно, что Шелл и Мобил юзали меньше людей, или они применяли другие базовые масла. Засирание , если и было, то наверняка из-за несоблюдения требования атопроизводителя сокращать интервал замены при тяжёлых условиях эксплуатации, а Кастрол тут не при делах.ИМХО

Robocop писал(а): ↑06 янв 2019, 13:21 Короче как и говорили люди они там коммерцией занимаются в своих интересах и впаривают масла которые надо почаще менять.

Звериный оскал капитализма!! А вы как хотели? И чем думали, когда в конце 80-х-начале 90-х ходили митинговать и орали "долой!! даёшь!!!позор!!!...." Стыдно, что китайцы и, особенно, их верхушка на порядок умнее и дальновиднее нас оказались... Им не удалось втюхать туфтовую идею, что Билли Клинтон , просыпаясь по утрам, первым делом начинал думать:"Где бы мне ещё сделать жизнь людей свободнее и богаче, развив у них конкурентноспособную промышленность и с/х???"

Vadim_Mk писал(а): ↑06 янв 2019, 13:44 Логинится там под левым ником - клиника..

Вы меня, наверное, не правильно поняли: я с такому не призывал...

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:

iлья писал(а): ↑06 янв 2019, 13:50 Некоторые товарищи как дети малые Пришли поплакаться сюда?

Не вижу ничего предосудительного бороться со злом и несправедливостью.

Werker писал(а): ↑06 янв 2019, 14:19 Не вижу ничего предосудительного бороться со злом и несправедливостью.

Да ладно
Очень интересно почитать на разных ресурсах про одно и то же. Занимательное чтиво

iлья писал(а): ↑06 янв 2019, 14:26 Да ладно
Очень интересно почитать на разных ресурсах про одно и то же. Занимательное чтиво

Не смею вам больше мешать...