Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Сейчас лью SRS карголюб TLS, API CI, и допуски "Е", но его перестали выпускать. Нужно масло с интервалами замены 10000 км (про сажу знаю ,оставим это за скобками), ЕГР заглушен, пробег 150000 км. Что посоветуете?
Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Да забыл, вязкость строго 5W30. Эксплуатация: Моск обл (в основном), с грузами очень редко, максимум 500-600 кг (обычно кунг и 50 - 100кг шмурдяка), 1 раз перевез 1100 25км , поездки в Карелию раз в год 130 - 150 км/ч где можно и по местности охота-рыбалка с легким бездорожьем. Хотелось бы, какую то проверенную марку (личный опыт, лаб. анализы отработки с этим пробегом на похожем двигле.....). Солярка ГАЗПРОМНЕФТЬ (есть возможность брать по 25 р/л), очень редко в поездках на других заправках. Да API CJ, чета стремновато (вдруг в глуши северной, какой многосерной заправлюсь), думаю CI самое то будет.
Последний раз редактировалось лаб 04 дек 2017, 19:06, всего редактировалось 3 раза.
Vadim_Mk писал(а): ↑03 дек 2017, 20:55Любое доступное в регионе 5W-30 из этого списка
В сильнонагнруженный дизель 30ку? С ума сошли? L200 - грузовик, явно не 50кг возит. Лейте W40 в зависимости от климата. Любое "дизельное". 15W40\10W40\5W40\0W40.
Грузоподъемность 900-1000кг это не нагруженный? Масса машины почти 2тонны? Двигатель всего 2,5литра! Нельзя сюда 30ки...никакие...они в угоду экологии.
Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:
Нужны условия эксплуатации, какая температура среды, какая нагрузка, а так любое API CI-4/CJ-4, E4 и A3/B4. 5W30 10W30 только в случае легких нагрузок без груза.
Последний раз редактировалось vital_xbc 04 дек 2017, 15:09, всего редактировалось 1 раз.
vital_xbc писал(а): ↑04 дек 2017, 15:05Масса машины почти 2тонны? Двигатель всего 2,5литра! Нельзя сюда 30ки...никакие...они в угоду экологии.
у меня масса пустого 2,2, нагруженного 2 700 + еще прицеп 3 тонны - дизель 2,8, масло оптимальное по мануалу - 5W-30 Dexos2
Возил в салоне 600 кг тротуарной плитки + сам 130 кг - колеса просели, подкачал компрессором - вперед...
В ТАХУ v8 5.3 литра - 5W-20.....
Так что по поводу дизеля тока сороковки - не всегда работает...
4D56 дизель достаточно старой разработки, хоть и переживший множество модернизаций. Возможно применение вязких 5W30, однако судя по таблице - это придумали достаточно недавно, в 2006году. Для компенсации объем заливки стал 7,4л. Но в основном фигурируют 15W40 и 10W40, с минимальным количеством загустителя.
Почему-то, в бензиновых ДВС, которым рекомендуют W20, льют W30...но более интересно то, что с W20 движки редко переживают 100т.км., а на W30 в разы дольше.
Возможно, в дизельном двигателе несколько иные условия для маловязких масел, но судя по тому что в дизели W20 никто не рекомендует, я бы не стал лить W30.
У отца 3CT-E, так вот он тоже нагружен прилично, машина тяжелая (Estima), а двигатель маленький 2,2л. На W30 у него наблюдался периодический угар (если посадить полный салон людей - прямо заметный), чего не стало наблюдаться при заливке W40 масел с высоким щелочным, большим количеством золы и естественно дизельными допусками. На расход топлива это не повлияло ни коим образом. Если у вас нет проблем - можете лить и дальше 5W30. Единственный + в дизеле от W30 - быстрый и легкий холодный запуск в мороз. Правда это можно легко решить 0W40 маслом. Правда среди дизельных мне такие не припоминаются, может плохо смотрел. Вообще в дизеля можно лить то, что рекомендуется для немецких турбованных ДВС - они тоже хорошо "производят" сажу, у них высокое давление в камере сгорания, высокие механические нагрузки в парах трения и достаточно высокая температура масла, правда последнее в дизельном двигателе скорее исключение, чем правило, если его не чипанули...
Gubkin писал(а): ↑04 дек 2017, 19:11любое выбирай, чем реже встречается, тем лучше
Согласен с этим утверждением, меньше шансов на подделку нарваться. Смущает CJ во всех предложенных вариантах, уж больно малосерную соляру лить нужно. А мне иногда, приходится заправляться "неизвестным" топливом в дальних поездках, да и на газпромнефти, фиг знает выдерживают или нет стандарт по сере. Сам больше склоняюсь к CI, там с этим чуть проще.
Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
vital_xbc писал(а): ↑04 дек 2017, 19:234D56 дизель достаточно старой разработки
Двигатель ЧИПован, угара нет, от замены до замены без долива, температура выше 98 не поднималась, обычно 88-93, очень редко 95. 40-ку лить не хочу, и так этот сажегенератор масло "ГУСТИТ", оно к 10000 в 60-ку превратится.
, поездки в Карелию раз в год 130 - 150 км/ч где можно и по местности охота-рыбалка с легким бездорожьем. Хотелось бы, какую то проверенную марку (личный опыт, лаб. анализы отработки с этим пробегом на похожем двигле.....). Солярка ГАЗПРОМНЕФТЬ (есть возможность брать по 25 р/л), очень редко в поездках на других заправках. Да API CJ, чета стремновато (вдруг в глуши северной, какой многосерной заправлюсь), думаю CI самое то будет.
Масса машины почти 2тонны? Двигатель всего 2,5литра! Нельзя сюда 30ки...никакие...они в угоду экологии.
Дополнил.