Масло в Пассат СС 1.8Т 152л.с. трасса 90% Лукойл 5w30 Claritec или Армотек 5w40 ?

Владимир · #1

1 Авто Фольксваген Пассат СС 1.8Т 152л.с
2 Волгоград,
3 Режим езды- от А до Б в одну сторону 130км и обратно вдругую трасса 90% времени и зимой и летом режим такой ср скорость 50-60км.ч
4 Сейчас залито после заводского масла Wolf 0w40.
5 планируемый редим смены раз в 10тыс,
6 Лукойл 5w30 Claritec или Лукойл Армотек 5w40 , что лучше мне заливать из этих 2масел ?

#2

Я за Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5) или Лукойл GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3)

Владимир · #3

Gubkin писал(а):Я за Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5) или Лукойл GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3)

А почему ? мне просто хочется услышать поподробнее

#4

ВАГ не рекомендует 5-30 без 504.00/507.00
слабенькие они (5-30 С3) в такие теплонагруженные движки

Я бы посоветовал Lukoil Genesis VN 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
но умные головы лукойла первые только в собственном журнале
а просто поработать с инет-магазинами видно сильно низкая работа

если цена устривает, то можно моего нового фаворита попробовать )))
Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51)

veles · #5

Я бы смотрел в сторону Comma Prolife 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Comma X-FLOW TYPE V 5W-30 (504/507, C3) , Wolf OFFICIALTECH 5W-30 LL III (SN, C3, 504 00/507 00, 229.51) , NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51) , Eni i-Sint 5w-30 (SN, C3, 504/507, 229.51)

Владимир · #6

Gubkin писал(а):Я бы посоветовал Lukoil Genesis VN 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
но умные головы лукойла первый только в собственном журнале
а просто поработать с инет-магазинами видно сильно низкая работа

если цена устривает, то можно моего нового фаворита попробовать )))
Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51)

т.е вы все таки считаете что лучше будет 504 допуск да? нежели 502?

Отправлено спустя 52 секунды:

veles писал(а):Я бы смотрел в сторону Comma Prolife 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Comma X-FLOW TYPE V 5W-30 (504/507, C3) , Wolf OFFICIALTECH 5W-30 LL III (SN, C3, 504 00/507 00, 229.51) , NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (C3, 504/507, 229.51) , Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51) , Eni i-Sint 5w-30 (SN, C3, 504/507, 229.51)

почему и вы рекомендуете 504 допуск?

veles · #7

Владимир, потому что это лучшее, что можно подобрать из малозольных масел в мотор с непосредственным впрыском.

Владимир · #8

ведь у меня даже в сервисной написано только 502 допуск!!!

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

veles писал(а):отому что это лучшее, что можно подобрать из малозольных масел в мотор с непосредственным впрыском.

а может мне и не нужно малозольно масло? у меня в инструкции написано 502 допуск только применять,машина 2014года,куплена в 2015

veles · #9

Владимир писал(а):трасса 90% времени

Владимир писал(а): раз в 10тыс,

Владимир писал(а):Пассат СС 1.8Т 152л.с

504 в самый раз. И выпуск в чистоте и масло этот интервал прекрасно выдержит, даже не смотря на свою малозольность и качество волгоградского бензина.
502 - это компромисс производителя, предписанный для того, чтобы моторы хоть как-то доезжали до конца гарантии на российском топливе с интервалами в 15тыс.км.

#10

502 допуск - это типо просто A3/B4
или как в дизель посоветовать CF-4

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
неоднозначность инструкции налицо
ETKA пишет 0-30 502

: 2017-02-10_161436.png (33.5 КБ) 2481 просмотр

есть и 507

: 0_a0acc_522d56df_orig.jpg (252.6 КБ) 2481 просмотр

mox111 · #11

Владимир,
почему из двух луков выбор? в чем подвох?

Владимир · #12

veles писал(а):504 в самый раз. И выпуск в чистоте и масло этот интервал прекрасно выдержит, даже не смотря на свою малозольность и качество волгоградского бензина.
502 - это компромисс производителя, предписанный для того, чтобы моторы хоть как-то доезжали до конца гарантии на российском топливе с интервалами в 15тыс.км.

щелочное маленькое очень у них, не держат они такие интервалы, много анализов видел на 504 допуске плохих, у коммы щелочное 6 всего,и кого я буду беречь ?катализатор?да фиг на него вообще,а по трассе и так мотор будет чистым я думаю

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

mox111 писал(а):почему из двух луков выбор? в чем подвох?

да не в чем, цена хорошая больно у них и качество масел этих 2х не хуже зарубежных , а что еще дешевле их при таком же качестве ?

veles · #13

Владимир писал(а):щелочное маленькое очень у них, не держат они такие интервалы

1. Щелочное в этих малозольниках падает не так быстро, как в полнозольниках.
2. Какие интервалы? Твои 200 моточасов оно выдержит без проблем, при этом обеспечив отличную защиту двигателя и чистоту выпускных клапанов.

Владимир · #14

veles писал(а): Щелочное в этих малозольниках падает не так быстро, как в полнозольниках.
2. Какие интервалы? Твои 200 моточасов оно выдержит без проблем, при этом обеспечив отличную защиту двигателя и чистоту выпускных клапанов.

а что лукойл кларитек прям так сильно напачкает ? или тот же Армотек 5w40 ? я в этом не уверен...но зато я уверен что щелочное продержится точно весь срок в 10000км пробега у 5w40

mox111 · #15

Владимир,
как ни крути,но у моторов с непосредственным впрыском,масло с высокой зольностью повлияет и на камеру сгорания (на форсунки,выпускные,свечи,калильное зажигание),а при работе EGR -еще и впускные будут с наростом) а уж только потом каталик..тут нужен компромисс

Oilchoice.ru