Oilchoice.ru

1. Honda Fit GD1 2005, двигатель L13A 1.3 пробег 147000 км, ГБО нет
2. 0w20 SM/GF-4
3. Иркутск, -35...+40, наличие прогрева - котел 220, автозапуск. Гаража - нет, машина ночует на улице
4. 90% город, 10% трасса(только летом). Годовой пробег до 10 тыс. км. В городе пробки, очень низкая средняя скорость, летом по трассе не кручу. Топливо АИ-95 роснефть, иногда АИ-92 газпромнефть.
5. Интервалы замены 5-7 тыс. км, планируемый срок эксплуатации - два года.
6. Что лили до меня не знаю, последние 3 тыс. км было залито Мобил Супер 5в30 (для промывки), перед зимой залил Castrol 0w30 EDGE FST A3\B4. Планировал что то из линейки NESTE\WOLF\Lukoil.

alamer,
Wolf VITALTECH 0W-30 V (SL, A5/B5) (Пост Gubkin #27236)
NESTE CITY PRO A5/B5 0W-30 (SL, A5/B5) (Пост Gubkin #21678)

mox111, я так понимаю надо смотреть на допуски A5\B5 и ILSAC GF-5 (кроме API)?

alamer,
Да,ACEA будет поприличней.

такие варианты подойдут
брать что дешевле в регионе
Eni i-Sint Tech 0w-30 (A5/B5)
Eni i-Sint 0w-20 (SN, GF-5)
Petronas SYNTIUM 7000 0W-20 (SN, GF-5)
Petronas SYNTIUM 7000 XS 0W-30 (SN, A5/B5/C2, GF-5)
Лукойл Genesis Special FE 0W-20 (SN, GF-5)
NESTE CITY PRO 0w-20 (SN, A1, GF-5)
NESTE CITY PRO A5/B5 0W-30 (SL, A5/B5)
Wolf VITALTECH 0W-30 V (SL, A5/B5)
Wolf ECOTECH 0W-20 FE (SN, A1/B1, GF-5)
Wolf OFFICIALTECH 0W-20 MS-V (A1/B1)

Gubkin писал(а):такие варианты подойдут
брать что дешевле в регионе
Petronas SYNTIUM 7000 0W-20 (SN, GF-5)

Я бы вычеркнул его, если рецептура та что анализы были, это по факту 5w, а не нулевка. Лето, осень, весна без вопросов, на зиму без подогрева/прогревов не лучший вариант.

DMS писал(а):это по факту 5w, а не нулевка

да брось
7600 вместо 6200 это ничто
Это приблизительно CCS в -33С такая же как в стандартных 0w c нормированием в -35С
Косяк есть, не спорю, но не критический
Зато это подразумевает более крепкую базу, раз сделали прям на грани )

Gubkin, криминала нет, поэтому я и написал про подогрев, что он желателен с этим маслом. Знаю Фиты и какие там АКБ штатно, туда прям водичку-водичку надо на суровые сибирские зимы )) Конечно при условии наличия теплого гаража или подогрева, CCS вообще не важен.

Еще раз спасибо за советы, немного добавлю по итогам зимы.
Масло с 3 декабря по настоящий момент прошло около 3 тыс. км.
Автопрогревом не пользовался, котлом тоже. Каждое утро авто на Castrol Edge 0w30 FST A3\B4 заводилось с брелка без проблем ( на штатном аккумуляторе).
В моточасах не считал но очень много, были и ежедневные прогревы для того чтобы усадить ребенка в теплое авто и многочасовые ожидания в -30 в машине у больниц.
В итоге долил примерно 300мл.
С таким масложором не стоит с 0w20 заигрывать?
Есть возможность еще пару канистр кастрола взять по цене 1400.
Не хочется заливать в жрущий мотор слишком дорогое масло, так как годовой пробег небольшой, да и за 10 тыс. можно контрактный двигатель поставить.

Castrol EDGE 0w-30 пожалуй одно из лучших масел в своем классе, а если еще и по такой цене...Берите впрок сколько сможете, масло супер!

alamer писал(а): С таким масложором не стоит с 0w20 заигрывать?

Для начала стоит понять, что прямой зависимости жора масла от вязкости нет. Т.е. например на w30 расход 500мл на 5тыс, на w40 300, а на w20 может быть и 200. Цифры абстрактные, для примера. Надо смотреть на базу масла, испаряемость, вспышку, в общем на параметры масла, а не этикетку.
Также расход может появляться из-за вторичных факторов, как основной - масло умерло, разжижилось/разбавилось топливом. Второе также может приводить к ускоренному старению и как следствие угар.
Соответственно если ДВС поношен и появился расход масла, то перекаты будут только усугублять ситуацию в ускоренном режиме.
То что у вас залито да ещё за 1400р не самый плохой вариант! Если 100% оригинал, запасайтесь и катайте на нём дальше.

DMS писал(а):То что у вас залито да ещё за 1400р не самый плохой вариант! Если 100% оригинал, запасайтесь и катайте на нём дальше.

Оригинал, но поставки старые 2014 или 2012 года выпуска.
Ну и смущает что оно все же A3\B4 API SL.

DMS писал(а):Соответственно если ДВС поношен и появился расход масла, то перекаты будут только усугублять ситуацию в ускоренном режиме.

Я скорее не о перекатах, а о переходе на более дешевые масла, но сокращенные интервалы (без доливок масла).

DMS писал(а):Для начала стоит понять, что прямой зависимости жора масла от вязкости нет. Т.е. например на w30 расход 500мл на 5тыс, на w40 300, а на w20 может быть и 200. Цифры абстрактные, для примера. Надо смотреть на базу масла, испаряемость, вспышку, в общем на параметры масла, а не этикетку.

В кастроле 0w30 испаряемость 8,3% температура вспышки 210
Тот же Kixx NEO 0w20 температура вспышки 238 градусов. А испаряемость наверняка больше
Не совсем понятно на что ориентироваться в таком случае.
Тут видимо просто разные способы измерения параметра

У кастрол температура вспышки указана по методу D93 (закрытый тигль), смело можно прибавлять 30-35С и получите данные по открытому тиглю (D92)

Подскажите, а United Eco Elite 0W-20 API SN годнота?
За лето ценники на все масла несте\волф в регионе сильно выросли.
Кастрол по сладкой цене закончился.
На лето запасся петро канадой суприм, на зиму выбираю на короткие поездки.
Пурпоинт порадовал

зачем ? есть более понятные фирмы
Areca F8001 0W-20 (A1/B1, VOLVO VCC RBS0-2AE)
Texaco Havoline Ultra 0W-20 (SN, GF-5)
Eni i-Sint 0w-20 (SN, GF-5)