Масло в оппозитный мотор Форестер 2,5 турбо 350-400 сил

mox111 · Сообщение **mox111** » 09 июл 2015, 10:53

Gubkin писал(а): придумаешь, например просто кряк CJ-4 10w или 15w

Зачем ему ПАО, у него ниже -15С не бывает...

как зачем? ему нужно было масло ,которое хорошо держит нагрузку,а в какое сравнение кряк- 1т на см2 идет в сравнении с тем же пао 10т...и зачем в горячий мотор такое кол-во магния,как во всех дизельных CJ-4? Сильных кислот в бензомоторах очень мало бывает...

Сообщение **Gubkin** » 09 июл 2015, 11:00

mox111 писал(а): магния

Кальциево-магниевый детергент в последнее время всё реже, в основном в корейских маслах.

EXTRANOL 10w-30 CJ-4
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/17447-17447/
Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30 http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/14754-14754/

всё на сульфанате кальция

mox111 · Сообщение **mox111** » 09 июл 2015, 11:32

Gubkin писал(а): Кальциево-магниевый детергент в последнее время всё реже, в основном в корейских маслах.

EXTRANOL 10w-30 CJ-4
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/17447-17447/
Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30 http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/14754-14754/

всё на сульфанате кальция

и мобил и шеврон -пао +эстеры в анализах

Сообщение **Gubkin** » 09 июл 2015, 11:33

mox111 писал(а): шеврон -пао +эстеры

Щас Vadim_Mk расскажет какие ПАО и эстеры у шеврона

Руслан

Еще раз можно двинуться тогда в сторону полу-синтетики 10х40 с хорошим сдвигом и вязкость наверху, за умеренные деньги?

mox111 · Сообщение **mox111** » 09 июл 2015, 11:47

Gubkin писал(а): Щас Vadim_Mk расскажет какие ПАО и эстеры у шеврона

и Руслан вроде х-40 хотел(из-за аппетита мотора) заливать...

mox111 · Сообщение **mox111** » 09 июл 2015, 11:55

Руслан писал(а):Еще раз можно двинуться тогда в сторону полу-синтетики 10х40 с хорошим сдвигом и вязкость наверху, за умеренные деньги?

если только GTL

Руслан

и Руслан вроде х-40 хотел(из-за аппетита мотора) заливать..

. не только аппетит но и давление, вязкость на "верху" интересует!

если только GTL

а полностью пример какой нибудь?

Vadim_Mk · Сообщение **Vadim_Mk** » 09 июл 2015, 13:43

тогда с октября по апрель 5W-40, с апреля по октябрь 15W-40 с API CJ-4 MB 228.31 и плевать на пробег, менять раз в полгода там загустители покрепче и база более вязкая.А все эти GTL - баловство..

Руслан

Vadim_Mk писал(а):тогда с октября по апрель 5W-40, с апреля по октябрь 15W-40 с API CJ-4 MB 228.31 и плевать на пробег, менять раз в полгода там загустители покрепче и база более вязкая.А все эти GTL - баловство..

а можно пару вариантов такого масла показать 15х40? Пол года как то страшновато, НО тысяч на 10 000 я бы осилил

Руслан

Vadim_Mk писал(а):тогда с октября по апрель 5W-40, с апреля по октябрь 15W-40 с API CJ-4 MB 228.31 и плевать на пробег, менять раз в полгода там загустители покрепче и база более вязкая.А все эти GTL - баловство..

Пойдет 15х40 напрмиер?

http://www.petrocan.by/files/duron_e.pdf

или - http://takemake.ru/engine-lubricants/va ... 5w-40.html

Vitek74 · Сообщение **Vitek74** » 09 июл 2015, 16:23

Петроканада нормальный вариант можно пробывать, кстати на зиму можешь попробывать Тебоил супер НРД 5/40 , хорошее масло, и не дорогое, отличные низкотемпературные, раньше было с долей ПАО, как щас не знаю, но попробывать стоит..если продают в регионе

Руслан

отлично, спасибо!

mox111 · Сообщение **mox111** » 09 июл 2015, 17:07

Vadim_Mk,
а зачем эти переходы с 5-40 на 15-40? уж оставлять 5-40 круглый год,,,и какой смысл в гидрокрекинге с обильно загущенным "крепким" загустителем,если есть много вариантов с пао загущенным эстером например...

Руслан

Да нет проблем никаких с переходом хоть через раз

Масло универсальным НЕ бывает!

Oilchoice.ru