Масло в Renault Sandero 8кл 82л.с. 2015г выпуска

[Владимир]

Масло в Рено Сандеро 8кл 82л.с. 2015г выпуска, регион Волгоградская область, режим 70% трасса, бензин 92-95 Лукойл на одной и той же заправке, летом до +35 зимой до -20 градусов, автомобиль новый, есть 24 литра масла Uzatoil 5w30(купил когда оно еще было по 129рублей !!), хочу лить его пока что, кто что думает по поводу этого масла, хотя знаю что многие льют Ельф, и знаю что А5 масла не желательны в жару мне,т.к. пленка тоньше у него, конечно двгатель кручу до 5000об иногда, в основном обороты 3500-4000об.мин. Можно ли мне его на 7500км заливать? или лучше 5w40 покупать тогда уж?

[veles]

UZAUTOOIL Premium SL/CF SAE 5W-30 вполне подойдет

[Владимир]

а то что жара летом и кручю до 5000 оборотов ничего страшного?

[Gubkin]

А5 масла не желательны в жару мне

заблуждение. Сотни анализов у американцев на 0w-20 где очень низкий износ

двгатель кручу до 5000об иногда

на таких оборотах давление масла максимально, плёнка обновляется чаще всего
переживать за неё надо на низких оборотах, когда 1000 об\мин и едешь в гору ))

Uzatoil 5w30

лей его, отлично подходит
мануал советует так же

[Others]

дада, на А5 на высоких оборотах у меня в к7м звенит, аж противно
этому конструктивно древнему мотору, по возрасту сравнимому с приснопамятным 2101 самое то - А3

[Gubkin]

надо анализ делать на A5 и A3 и сравнивать

[Владимир]

будете делать анализ?

Отправлено спустя 4 минуты 58 секунд:

дада, на А5 на высоких оборотах у меня в к7м звенит, аж противно
этому конструктивно древнему мотору, по возрасту сравнимому с приснопамятным 2101 самое то - А3

я тоже так думаю, А5 фигово подойдет на него!!

Отправлено спустя 16 часов 41 минуту 20 секунд:
А такой вопрос, могу ли я заливать масла С4, где кстати тоже есть допуск мой RN 720 только уже, и менять масло раз в 7-8 000км, я же все ровно заправляюсь на Лукойл, там только Евро-5 бензин, в том смысле что защита для мотора уж точно будет лучша?! что скажете?

[mox111]

Владимир,
8кл.82л.с. выдержит ВСЕ),только С4 вроде как совсем не дешевый вариант,да и очень уж "Low SAPS",да и 0720 все-таки для дизель DPF и прочего эко добра в основном,если только бесплатно досталось))) на 150-200 м/ч должно хватить

[Владимир]

спасибо. еще есть Ссанг Йонг 5w30, но он С3 уже масло, кстати как я считаю самое дешевое из С3 масло !!! ну раз мой двигатель выдержит любое масло, тогда буду заливать то что имеется Узатойл, потом Санг Йонг, ну а потом видно будет..

[Others]

будете делать анализ?

я - точно нет
крайне скептически отношусь к такого рода анализам, особенно к отработке

тоже есть допуск мой RN 720 только уже,

насколько мне помниццо, 720 для этого мотора излишен, 720 - эт дизеля, турбомоторы и прочая экология
лейте А3 и не мучайтесь выбором
во времена разработки основных элементов этого мотора ничего другого просто не было

[Gubkin]

могу ли я заливать масла С4

можно, только зачем ?
зольность 0,5 это вообще для ГБО

[Владимир]

затем что отложений будет меньше! нет? чисто там где не мусорят, меньше пачкать будет двигатель серой, да и С4 как мне кажется в основе своей ПАО, в некоторых эстеры даже, база хорошая у них. Я не прав ??

[mox111]

Владимир,
Во всех современных рецептурах(у хороших производителей) будет присутствовать 5 группа (от 5-10%),конкретно С4 может быть и без пао (0,2% серы с таким кол-вом присадок,можно и на 3 группе сделать),к тому же noack тоже не в жестких рамках,сама рецептура с пониженной зольность возможно не даст большого нагара на кольцах и в камере(при условии чистого топлива),но
там где обороты поднимаются выше 5000,и в поршневой высокие температуры(200-250с)-работает химия,хемосорбционная пленка,а откуда ей взяться с таким пакетом в С4-МИНИМУМ,"мыла" еще меньше,а учитывая,что мотор еще и древний,продуктов сгорания и самого топлива будет попадать в масло не мало...
вывод-масло не будет мусорить,но и мыть и нейтрализовать особо тоже,а оно надо?))) еще и денег просит в два раза больше...

[Владимир]

Владимир,
Во всех современных рецептурах(у хороших производителей) будет присутствовать 5 группа (от 5-10%),конкретно С4 может быть и без пао (0,2% серы с таким кол-вом присадок,можно и на 3 группе сделать),к тому же noack тоже не в жестких рамках,сама рецептура с пониженной зольность возможно не даст большого нагара на кольцах и в камере(при условии чистого топлива),но
там где обороты поднимаются выше 5000,и в поршневой высокие температуры(200-250с)-работает химия,хемосорбционная пленка,а откуда ей взяться с таким пакетом в С4-МИНИМУМ,"мыла" еще меньше,а учитывая,что мотор еще и древний,продуктов сгорания и самого топлива будет попадать в масло не мало...
вывод-масло не будет мусорить,но и мыть и нейтрализовать особо тоже,а оно надо?))) еще и денег просит в два раза больше...

возможно, но высокое щелочное число как мне кажется ни о чем еще не говорит, сейчас щелочное все меньше и меньше у производителей становится, но анализы показывают очень хорошие результаты у таких масел. а то что там такая температура как вы говорите, так производитель масла знает это и масла справляются с этим хорошие!

[mox111]

Владимир,
Согласен,высокое щелочное еще не показатель качества,а если мы имеем ввиду массовую группу С3 -то хороший результат покажут масла с допусками 504/507,229,51,LL-04 в требованиях которых и присутствует серьезные требования к износу,а вот здесь это и будет ,и усиленная база (пао) ,органические соединения молибдена и т.д.,что касается С2 ,здесь гарантия присутствия пао будет в базах на 0w(psa b71 2312 например 0w-30),или 0w-40 c2/c3 (aral.mobil esp) так же будут присутствовать пао,а вот что касается C1 и С4 -очень мало анализов,очень редкие продукты,и тот же rn0720 не выдвигает серьезных требований по износу и по sae идет только 5-30...
вывод-С4 0720 может быть на обычном кряке,да еще и с Low SAPS -что вообще не айс(анализов этой группы не видел)))мотору бензо-рено больше понравится 0710 А3/B4 X-40,а дальше- как карта ляжет)))