Oilchoice.ru

На мой взгляд самые адекватные авто цена / качество были Chevrolet, очень печально что GM сбежал из России.

N&N, жаль, что равон никак раскрутиться в росиии не может
малибу, орландо и каптива - были бы бестселларами...
http://gmuzbekistan.uz/

Простое наблюдение у механиков ниссана 10 лет назад блестели всего лишь 1/4 всего инструмента, у механиков рено весь включая дополнительный(полученный сверх штатного) и вся ихняя спецуха!

Да, сервисменам Рено курить некогда.

Особенно радует гайки под одну резьбу под ключ 16,17,18,19 вот кому это в голову пришло? Как механик этот милиметр в грязи различит?

weer писал(а):ключ 16,17,18,19

Радуйся, что в метрической сиситеме.))
В любом негативе надо стараться находить очевидные плюсы.

weer писал(а):Особенно радует гайки под одну резьбу под ключ 16,17,18,19 вот кому это в голову пришло?

да-да, про ключи забыл, есть этот прикол...
16,18 и 20 пришлось прикупить...

Искал честно, не нашел....!)

Levanenko-Kashirskiy писал(а):Я не являюсь адептом Рено

У нас логанообразные - самые ликвидные автомобили, ведра с пробегом под 250 тыс, не скручивая пробег, улетают по ценам не сильно отличающимся от цен на новые.

veles, ты сам продавал логаноида или рабинович по телефону напел?

по ценам не знаю, но они реально бегают и большие пробеги не редкость

Others писал(а):или рабинович по телефону напел?

Нет,Гена не звонил, сужу по ситуации на рынке. Еще раз, если туго доходит, логаноподобные(логан, сандеро, дустер, альмера, ларгус) - самые ликвидные автомобили на рынке региона.

veles писал(а):Еще раз, если туго доходит, логаноподобные(логан, сандеро, дустер, альмера, ларгус) - самые ликвидные автомобили на рынке региона.

еще раз - я в октябре степвея продавал
суперликвидности не заметил
казань

veles писал(а):самые ликвидные автомобили на рынке региона

Самые ликвидные они могут быть лишь в случае, если цена на эти тачки будет опущена ниже плинтуса, а если цена немного ниже нового, а пробеги по пол ляма(такси) то такая тачка даром ни кому не нужна, если не выискивать лоха. Но как правило лохОв на порядок меньше предложения.

Честно говоря, был шокирован этим видео :

И дело даже не в системах полного привода или абсолютных значениях расхода горючки.
Я всегда считал, что рамная конструкция автомобиля - это автоматически большая масса...
А оказывается, рамный Прадо на 300кг легче, безрамного Паджеро.
300, триста килограмм, это половина таза "восьмёрки", причём абсолютно всем известно, что Паджеро по сравнению с Прадо - абсолютный шумный табурет.
Мля, как, КАК так можно было сделать, а главное ЗАЧЕМ нужна такая безрамная кострукция?!