Oilchoice.ru

Djduda писал(а): ↑04 янв 2019, 12:18 Ну вот в похожий корейский мотор лили 40—ку А3В3 и результат залёгшие кольца

Как-то оно специфически произошло, двигатель чистый как у котейки яйки, а конкретно только кольца в нагаре и залегли. Даже износа нет нигде! Подозрительно очень.

Ещё одни сдох 2015 г
Форсунки были с завода и не спасли

Собакоеды из хундая даже в своем новом танке с трансмиссией и двигателем накосячили... Что митсубишевский с косяками копируют, что немецкий.

Werker писал(а): ↑09 янв 2019, 17:42 Кстати: первая моя новая Королла была собрана у вас в Англии и это была коллекция ошибок на колёсах

а что за королла, позвольте спросить ? я не фанат рисовозок, но до такого дна как ВВ гольф даже им далеко...
я лично владел короллой Е110 продолжительной вермя - ноль проблем от слова совсем.

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 18:49 а что за королла, позвольте спросить ? я не фанат рисовозок, но до такого дна как ВВ гольф даже им далеко...
я лично владел короллой Е110 продолжительной вермя - ноль проблем от слова совсем.

Вам повезло больше. Моя была вот такая, как на фото. Меняли по гарантии:
- всю панель приборов- покрылась пузырями при наступлении тёплой и солнечной погоды; после этой замены появились скрипы воздуховодов и датчика поворота руля- датчик заменили;
- блок управления мотором ("мозги" от Bosh), т.к. машина иногда сильно дёргалась, буквально прыгала вперёд, аж страшно было на низших передачах; после его замены стала шуршать плёнка, которая закрывает этот блок;
- клинило кнопку электро-стеклоподъёмника с водительской стороны.
Может и ещё что-то было, уж не помню. Потом я продал это чудо и купил новую модель японской сборки. Почему я тогда пожалел немного добавить и купить Гольфа?

Werker писал(а): ↑09 янв 2019, 19:36 Моя была вот такая, как на фото

тоже Е110 тока рестайлинг...мотор А серии был или уже новый ZZ ?

Werker писал(а): ↑09 янв 2019, 19:36 Почему я тогда пожалел немного добавить и купить Гольфа?

молитесь на свою жабу которая вас задушила, у ней дар предвидения огромных проблем.

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 20:08 молитесь на свою жабу которая вас задушила

неистово плюсую . К сожалению, хвалёный народный афтомобиль - это кладезь косяков, отличный пылесос денег , когда б.у.
у моего приятеля Королла следующего поколения была, 2,0 дизель 114 л.с. Машина работала развозной в мед.лаборатории, пробег по 300 миль в день. Один раз чистили EGR и меняли ремень, помпу . Остальное - только обслуживание, лампочки, покрышки. Продавали при пробеге 270 т миль (!) , живую. У них же был Авенсис дизель, 2008 года, 2.0 . За два года 100 т миль накатали без проблем. Потом правда он закончился в кювете , после столкновения с грузовиком. А бензиновых Тойот, отлично показавших себя в эксплуатации среди моих знакомых - неперечесть. У одних РаВик , 2010 года, бензин автомат. Брали как вторую машину жене, потом грянул кризис, и она стала единственной в семье. И рабочей, и на базар, и к папе в деревню за картошкой, и на рыбалку. Обслуживают жёстко где то в гаражах, масло из серии "с базару", запчасти самые дешёвые что можно найти. Никаких проблем. Пробег под 150 т , масло в автомате никто не менял, всё работает штатно. Режим практически 80% город с пробками.

Roadrunner писал(а): ↑09 янв 2019, 20:17 У них же был Авенсис дизель

авенсис хорошая машина...это камри для умных и не цыган. Но к сожалению Е110 и 1-й и 2-й авенсисы еще кой какие варианты моделей в определенных комплектациях это все что можно вспомнить у тойоты, а так гавна в тойоте еще побольше чем у остальных...ZZ серия - полное гавно, FSE-шные движки даже вольксваген не переплюнет по гемору, D-cat дизельных наверное только при помощи потусторонних сил можно починить если что. Кузова полная шляпа, до рено с ситроеном и вольво как раком до луны (в принципе все япы такие).

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 20:22 в принципе все япы такие

как заслуженный Хондовод - не согласен! Не стоит всех равнять вот так вот уж. Да, качество упало и у япошек сейчас. Салоны никогда не были экстра комфортными, признаю. Вспомни Субару лохматых годов, начала 2000х. Для меня, после двух Меганов, одного ещё Scenic RX и Лагуны, Outback 3.0 казался просто космолётом, межгалактическим лайнером в плане управляемости и комфорта. А как по снегам было её гонять.

Werker писал(а): ↑09 янв 2019, 19:36 Потом я продал это чудо и купил новую модель японской сборки.

Вот такую, как на картинке. Сразу после покупки мне устранили по моей просьбе два дефекта:
- спереди справа чёрная пластиковая облицовка над колесом была неправильно установлена, давила на бампер в месте, показанном стрелкой и там бампер некрасиво выпирал- просто поставили правильно новую облицовки у всё стало нормально;
- заменили все чехлы сидений, т.к. если на них попадали капли дождя, то образовывалось белёсое пятно; этот дефект был крупносерийный, фирма знала о нём, но меняла только тем, кто сам просил, а не делала отзыв машин для замены.
Мотор у меня был 1,6 VVTi , бензиновый (3ZZ-FE ). В принципе, мотор не плохой, но шумноватый и экономичным его тоже назвать нельзя. А главная фишка в нём была- после 180000 км был возможен жор масла, т.к. изнашивалось зеркало цилиндров в районе верхней мёртвой точки поршней. Правда, тем владельцам , у которых начинался жор , Тойота бесплатно меняла весь блок цилиндров с поршнями и коленвалом- условие было, чтобы пробег был больше 180000 км , а возраст машины меньше 6 лет (хорошо ли у дилера смогут перекинуть головку блока и всё навесное оборудование - это уж как повезёт). А что делать тем, кто ездит в год менее 30000 км и после 6 лет накатал 175000 км , а хочет ещё много лет ездить на этой машине?
- ещё я показал дилеру зазоры между передними дверями и панелью приборов (приборной доской)- слева зазора практически не было, а справа он был примерно в сантиметр; ответ дилера был:"Всё на уровне техники" и делать ничего не стали, что не плохо, с учётом моего опыта с заменой панели приборов на предыдущей моей Королле.
Передние тормоза полностью поменяли на 60000 км, хоть я не гонщик. Многие меняли после 15-20000 км, т.к. металл шайб был очень мягким.

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 18:49 я лично владел короллой Е110 продолжительной вермя - ноль проблем от слова совсем.

Эту модель выпускали до 2002 года. Соотвественно и моторы были другие и работали, как швейные машинки. К сожалению, с годами Тойота теряла в легендарном когда-то качестве своей продукции и сейчас выпускает такое гуано (а внешне страшнее атомной атаки), что во многих странах почти не встретить новые модели на дорогах, т.к. нет на них спроса. К сожалению...

как ни странно автовазы сейчас по кузову и ДВС впереди планеты всей )
одна из немногих авто на которой 200 тыс.км это обычный средний пробег без гемора
машина на которой не страшно поехать с Сибири в Крым и обратно ))

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 20:08 мотор А серии был или уже новый ZZ ?

Новый.

Бозон Хиггса писал(а): ↑09 янв 2019, 20:08 молитесь на свою жабу которая вас задушила, у ней дар предвидения огромных проблем.

Глупости, распространяемые теми, кто никогда на Гольфу не ездил, или которым не повезло с ним, как мне с первой Короллой. На Королле едешь, как дэпп, а на Гольфу , как белый человек.

Roadrunner писал(а): ↑09 янв 2019, 20:28не согласен!

с чем ты не согласен ? с тем что японцы не умеют кузова делать?

Roadrunner писал(а): ↑09 янв 2019, 20:28 Да, качество упало и у япошек сейчас

плане качества кузова - его никогда не было.

Roadrunner писал(а): ↑09 янв 2019, 20:28 Outback 3.0 казался просто космолётом

после 1-й лагуны - может быть. там чуть-чуть приору перегнал в качестве салона. Субару это вообще пробитое дно, переодическы отвоевывающее лавры первенства у вольксвагена и ауди

Отправлено спустя 4 минуты 38 секунд:

Werker писал(а): ↑09 янв 2019, 20:42 а на Гольфу , как белый человек

белый-бледный и горбатый....ждешь пока эта помойка развалится...гольфы-одногодки Е110 и Е120 только жигулями 10-кой можно сравнить. Моя Е110 ездила потрясающе куда лучше дногольфов которые ржавели просто как 99-ки. Ни разу гольф не был конкурентом королее, разве что в после 4-го поколения когда тойота выбрала быть гавном а ВВ высокотехнологичным гавном.

Не путайте япояпов и еврояпов в одну кучу. Первые кончено не идеал но еврояпы проектировались в основном там же и электроника и комплетуха и пр. от тудаже. Я не JDM щик, и не считаю их идеалами , но япояпы это другое и их есть за что почитать - Сибирь до сих пор на праворуких япах 90 -х годов ездит.