Oilchoice.ru

Вообще то мне кажется что дизель этот от мерина, ставится ещё и на Каптивы с Антарами...

Gubkin писал(а): ↑13 ноя 2017, 19:36лучший дизель это 2,2 CRDI корейский

Ниссан TD27 и Тойота 3L вааще легенды, как персонаж из фильма "SNATCH" Борис- хрен попадёшь. https://www.you tube.com/watch?v=yVTDmE4aU1E (без пробела)

TWIN CAM 24 писал(а): ↑13 ноя 2017, 20:31Ниссан TD27 и Тойота 3L вааще легенды

ага, легенды, только это прошлый век - больше 100 км/ч не ехать, больше 2500 не крутить, а то головы поведет или потрескаются и работают как трактора, жрут также. Даже современые трактора работают тише.

Pavel_nsk писал(а): ↑13 ноя 2017, 22:02больше 100 км/ч не ехать, больше 2500 не крутить, а то головы поведет или потрескаются и работают как трактора, жрут также.

это ты где прочитал такое?? в слух ни кому не рассказывай..

Vadim_Mk писал(а): ↑13 ноя 2017, 19:39дизель этот от мерина, ставится ещё и на Каптивы с Антарами

если речь про 2.2 CDTI - то это переработанный корейцами из ДЭУ итальянский дизель 2.0 CDTI
к КИА не имеет отношения

ребяты, не ссорьтесь все вышеперечисленные дизеля реально курят рядом с 1HD-FTE.

Pavel_nsk писал(а): ↑13 ноя 2017, 22:02ага, легенды, только это прошлый век - больше 100 км/ч не ехать, больше 2500 не крутить, а то головы поведет или потрескаются и работают как трактора, жрут также. Даже современые трактора работают тише.

Ну вспомнить тот же Патрол куда этот дизелек ставился, так там суть не в 100+ км в час, а в ресурсности. Мотор неубиваемый и условия эксплуатации зачастую того и требуют

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 ноя 2017, 09:36ребяты, не ссорьтесь все вышеперечисленные дизеля реально курят рядом с 1HD-FTE.

И даже он курит рядом с 1HZ. У товарища в конторе рабочий Крузак 105 пробег 1300000км. И он не собирается на покой, так как расход масла ноль... Машина с нуля в конторе, в двс не лазили, коробка и мосты родные. Два водителя ездят на нем с первых дней. Турбо уже не пройдет столько.

marcinkevich писал(а): ↑15 ноя 2017, 19:20И даже он курит рядом с 1HZ

согласен, но очень уж слабоват. Оно конечно ему и не надо, но из 4,2 литра 136 коней это перебор.

К-качество
1. Новость раз
2. Новость следующая

По решению парка гарантийное обслуживание автобусов осуществлялось собственными силами "Нижегородпассажиравтотранса", с 2015 года техническое обслуживание двигателей также велось автоперевозчиком самостоятельно, производитель не привлекался для сервисного обслуживания машин.

Кроилово ведет к попадалову

Предлагаю размять серое вещество в преддверии пятничного угара и угадать, из какого многстрадального мотора этот коленвал ?

Roadrunner, Land Rover однако.
V6 вроде, со сломанным коленвалом, что это еще может быть.

Pavel_nsk, да . почти. этот двиг стоял на Jaguar S type 2007 года. шейку №5 заклинило так, что пришлось распиливать. Мотор (авто) с пробегом 160 т км, один владелец, обслуга как по часам , в драгрейсах не учавствовал, по бездорожью не ездил, масло со всеми допусками. Разломаный вал лежит на контрактнике, который и установили, с гарантией и работой человеку "встало" примерно в 190.000 руб на ваши. Обожаю эти машины .

veles писал(а): ↑17 ноя 2017, 10:28 1. Новость раз
2. Новость следующая

Тут могут как косяки производителя, так и косяки в регламентной обслуге - захотели либо сэкономить, либо бабло попилить, либо денег не дали на обслуживание - там может быть тысяча причин..Надо разбираться, а журналамеры что угодно напишут - с них то спроса никакого..