Oilchoice.ru

гвардии майор, у меня так было на соренто когда ЕГР клапан подвисал, прям 1-в-1, заглушил и авто полетело.
хотя не уверен что у тебя клапан ЕГР как на дизеле, хотя кто знает )

Gubkin, в том то и дело, если б каждый раз одинаково... А тут, один раз дергается, другой раз - боле-менее Но, на ХХ вибрация точно подросла. Какая-то плавающая неисправность. С такой к официалам лучше не ехать, бестолку... Как советовал Анатолич, сделаю диагностику, потом выкручу мех.клапан на сцеплении, понаблюдаю изменения...

Gubkin писал(а): ↑01 июн 2022, 22:54 заглушил и авто полетело

Позавчера вечером (+22с, сухо), машина полдня простояла, завелась и поехала нормально. У магазина заглушил, через 2 минуты поехал и "дёрг-дёрг" при трогании... Точно не ЕГР!
Сегодня утром (+12с, дождь) тронулся идеально... Может воздухан заменить, попробовать...

По поводу красных вкладышей с красным покрытием на корейцах.
Я так и не понял почему вкладыши с покрытием самостоятельно убирают с ресталового g4ke 2,4 мотора, а на 2.0 g4na наоборот стараются поставить от рестайла с покрытием)))
Скорее всего дело даже не в покрытии вкладышей, а в маслонасосах. Надежность владышей без покрытия на 2,4 обусловлена более совершенным насосом на дорестайле и упрощением на рестайле. А на 2,0 наоборот на рестайле маслонасос удачно обновили вместе с внедрением таких красных вкладышей.

У Артема к-павер статистика по красным вкладышам накопилась, а выводы он сделал скорее всего ошибочные. Покрытие же одно и то же, а почему в одном моторе оно работает, а вдругом нет? Явно связано еще с поколением насосов.

Да, бесспорно превентивная замена продлит жизнь мотору, но заложенную проблему не решает.

гвардии майор, Начни с бесплатного - почисти дроссель

Дмитрий Анатольевич, так и сделаю, когда влажность спадёт.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑07 июн 2022, 10:06 Начни с бесплатного - почисти дроссель

В дроссель со снятым патрубком заглянули - то, что видно, идеально чисто. Решили не вмешиваться.)) Заменил свечи - первое утро, вроде лучше Или "синдром помытой машины"... Буду наблюдать недельку. В дальней дорого вроде "троганий" не много, но что будет, посмотрим.

гвардии майор писал(а): ↑22 июл 2022, 11:54 Буду наблюдать недельку.

У вас эбу где берет тем-ру двигателя? Похоже, на датчик тем-ры для ЭБУ...

coronamark2 писал(а): ↑24 июл 2022, 19:40 У вас эбу где берет тем-ру двигателя?

даже не знаю...

гвардии майор, https://elm327-obd2.ru/diagnosticheskiy ... a-rio.html
Полезная штука...

гвардии майор писал(а): ↑22 июл 2022, 11:54 Или "синдром помытой машины"

Кажется я нашел решение твоей и подобных проблем.
На риосолярисовых тачках есть болячка - пропускание клапана абсорбера.
Мотор богатит смесь парами из бензобака, ЭБУ сходит с ума. На холостых смесь реально богатая, а по лямбде ЭБУ пытается снизить коррекцию топлива.
Передави или заглуши резиновую трубку вентиляции перед клапаном абсорбера и поезди так. При этом не закручивай сильно пробку бензобака, чтоб дышал.
Если проблема уйдет, то меняй клапан.

Просто пытаться проверить клапан, держит/не держит пальцем на заведенном моторе не инфоомативно, т.к. в этот момент ЭБУ может реально приоткрывать клапан по программе на определенный процент. Надо тогда смотреть на сканере % открытия клапана в данный момент.

Проблема набила шишку многим диагностам, безуспешно приговорила тысячи лямбдазондов.

Вчера был у меня вопиющий случай. Мотор настолько богатил смесь, что продолжал работать на парах даже при отключении всех топливных форсунок
Корреция топлива была в минус 25-35% в сумме кореций.

Дмитрий Анатольевич, спасибо, попробую найти этот клапан с трубкой.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑08 авг 2022, 09:47 Передави или заглуши резиновую трубку вентиляции перед клапаном абсорбера и поезди так

Посмотрел в инете, заглянул под капот... нашел похожее... Это ведь он? Какую из трубок заглушать? 1 или 2...